一、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況
2020年1至12月大豐港區共安全引領(lǐng)船舶1277艘次，其中外貿船舶817艘次，內貿船460艘次。濱海港區186艘次，響水港區256艘次。
2021年1至12月共安全引領(lǐng)船舶1673艘次，其中大豐港區1135艘次，濱海港區323艘次，響水港區215艘次。2022年1至12月共計安全引領(lǐng)船舶1710艘次，其中內貿船631艘次，外貿船1079艘次，5萬(wàn)噸級船舶562艘次（同比減少21.07%）
?二、工作總結
（一）組織架構變更
2020年12月根據鹽城市政府（2020年41號）專(zhuān)題會(huì )議紀要精神，將原“鹽城港大豐引航站”整建制劃轉并入鹽城港引航站，并由市交通運輸局委托鹽城港集團管理。
（二）疫情防控、安全生產(chǎn)情況
2020年初，新冠疫情發(fā)生后，我站根據上級要求，第一時(shí)間成立疫情防控領(lǐng)導小組，明確分工、責任到人，持續更新了《鹽城港引航站疫情防控相關(guān)規定》《鹽城港引航站新型冠狀病毒聚集性感染應急預案》等相關(guān)防疫制度，同時(shí)為了更好地助力港航企業(yè)的生產(chǎn)，全站引航員團結拼搏，無(wú)私奉獻，持續做好常態(tài)化疫情防控確保疫情零感染，全力排查解決引航過(guò)程中存在的事故隱患，三年來(lái)全體引航員安全、順利地完成了所轄港區的全部引航工作。
（三）引航力量培養情況
2021年度分兩批次完成了原大豐港區11名引航員同志引航適任證書(shū)轉為全鹽城港水域證書(shū)的考試培訓工作。招錄了一名“211”院校航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)應屆畢業(yè)生作為引航后備力量培養。2022年度對新一批取得鹽城港水域適任證書(shū)的引航員，安排跟船學(xué)習和考核，為引航員晉級晉檔打好基礎；安排兩批次引航員去武漢進(jìn)行LNG船舶實(shí)操培訓學(xué)習，并組織5名高級別引航員到南通沿海引航站跟船學(xué)習LNG船舶的操縱，圓滿(mǎn)完成了2022年9月濱海港區首艘LNG船舶進(jìn)港任務(wù)。
（四）引航裝備及基礎設施建設情況
2021年度完成了原大豐港區11名引航員的引航設備更新工作。濱海港區分站基地由響水港集團根據引航站要求裝修完成，目前工作人員已全部入住。
（五）制度體系建設情況
工資體制進(jìn)一步完善。2021年7月16日，鹽城港集團薪酬與績(jì)效考核委員會(huì )會(huì )辦同意《鹽城港引航站薪資績(jì)效考核辦法》，破除了原引航站工資制度僵化、無(wú)有效增長(cháng)機制的詬病，并于2022年正式施行《鹽城港引航站薪酬管理辦法（試行）》《鹽城港引航站引航員專(zhuān)項薪酬考核分配管理辦法（試行）》及其它共14項制度文件。2022年4月，引航站成立了安全生產(chǎn)委員會(huì )。2022年7月1日，新修訂的《鹽城港引航站安全管理體系》正式實(shí)施，對引航站的全面安全工作做出了具體的指導和規范。
（六）信息化云服務(wù)系統建設情況
為切實(shí)保障引航安全、提高引航效率，將引航申報實(shí)時(shí)在線(xiàn)、調度科學(xué)管理、引航作業(yè)實(shí)現數據化服務(wù)等多系統定制在一個(gè)平臺中，更新了引航業(yè)務(wù)信息化系統，并于2022年9月1日正式上線(xiàn)。
三、亮點(diǎn)工作
（一）不懼疫情，敬業(yè)奉獻。2020年12月21日俄羅斯籍木材船“普拉通”輪船員感染疫情，碰到寒潮大風(fēng)，船員面臨極大生命危險，我站第一時(shí)間安排引航員登輪，克服嚴重不利天氣影響，成功將該輪引領(lǐng)至安全泊位。
（二）關(guān)注民生保障，開(kāi)辟綠色引航通道。2021年10月，濱海港區航道淤積，致使多艘電煤船積壓錨地，我站組織資深引航員科學(xué)分析，極限使用航道水深，保障電煤船順利進(jìn)港，有效緩解用電高峰期間電煤的供應。2022年11月，鹽城港引航站為中國海油鹽城“綠能港”冬季能源保供保暢提供熱情幫助和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引航員們在LNG船舶安全靠泊方面做出了卓越的奉獻。
（三）積極參與船舶搶險，成功化解船舶碰撞、擱淺等事故，為港航企業(yè)挽回損失，贏(yíng)得服務(wù)對象的充分認可。2021年8月24日，中國香港籍“大善”輪在進(jìn)港過(guò)程中主機故障，我站引航員沉著(zhù)應對，奮戰十幾個(gè)小時(shí)，成功將該船引領(lǐng)至碼頭，為船東避免了數千萬(wàn)元的損失。
