滿(mǎn)載貨物的巨輪靠岸即可接入電纜享受源源不斷的清潔電能，一臺臺純電力驅動(dòng)的自動(dòng)化軌道吊將集裝箱整齊地碼放在堆場(chǎng)中，一輛輛新能源集卡車(chē)在港區里穿梭自如……在山東港口日照港繁忙生產(chǎn)的背后，“智慧”“綠色”正讓年輕的大港發(fā)生著(zhù)質(zhì)變。
與城市共生共榮的日照港，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，始終高標準推進(jìn)智慧綠色港口建設，以一系列轉型“大動(dòng)作”，堅持多維綜合驅動(dòng)綠色低碳發(fā)展，加快發(fā)展方式綠色轉型，讓“綠色”成為港口發(fā)展、港城融合的鮮亮底色。
“綠色能源”遍地開(kāi)花
夜幕降臨，山東港口日照港東區礦石碼頭前沿燈火通明，這座有著(zhù)30多年歷史的老碼頭已全部安裝上了節能的LED照明。在整個(gè)山東港口日照港，約63%以上的碼頭已實(shí)現了綠色照明改造。
讓燈更節能的同時(shí)，日照港也在致力于降“油”加“電”。2021年，山東港口日照港聚焦集裝箱短倒運力綠色提升，淘汰一批低排放燃油車(chē)，首批投放電動(dòng)集卡30輛，配套建成可滿(mǎn)足50臺換電集卡能源補給需求的換電站。今年以來(lái)，電動(dòng)集卡作業(yè)占比保持在三分之一以上，30輛電動(dòng)集卡日均總換電量為8000kwh，換電達到40余次，每年可節約柴油70萬(wàn)升，減排二氧化碳1620噸、二氧化硫0.36噸，實(shí)現了集裝箱綠色低碳水平運輸新模式。
此外，LNG車(chē)輛用氣需求也得到了妥善解決。山東港口日照港攜手青島港加快推進(jìn)深層次融合，占地面積約6120平方米的石臼港區西區LNG加氣站就此誕生，站內配置國內領(lǐng)先的加氣設備，最高每天可滿(mǎn)足1000余部LNG車(chē)輛的加氣需求，為日照港加速港區清潔能源替代提供了重要的配套設施。
隨著(zhù)電能、太陽(yáng)能、LNG、氫能等清潔能源和新能源的研究和應用不斷擴大，目前，日照港生產(chǎn)作業(yè)清潔能源占比達到51%以上，港口減碳降耗被注入源源不斷的綠色動(dòng)能。
污染防治碩果累累
大宗干散貨是山東港口日照港的骨干貨種，但煤炭、礦石等在裝卸中很容易揚塵，如何通過(guò)有效地管理和技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現港口高效綠色發(fā)展，是壓在港口人心上幾十年的難題。
6月27日，日照港會(huì )同日照環(huán)科所公司編制的團體標準《港口散裝物料堆場(chǎng)抑塵劑及應用規范》（T/ESSD001-2022）由山東省生態(tài)學(xué)會(huì )發(fā)布，成為國內港口行業(yè)首個(gè)散裝物料堆場(chǎng)抑塵劑標準，為日照港貨垛抑塵帶來(lái)最優(yōu)解決方法。
日照港海港裝卸公司抑塵劑制備車(chē)間負責人、業(yè)務(wù)技術(shù)中心經(jīng)理賀芳介紹，為解決市面上抑塵劑種類(lèi)繁雜、標準不一，抑塵效果良莠不齊的問(wèn)題，他們創(chuàng )新研發(fā)“山港潤”散貨抑塵劑。在使用過(guò)程中，“山港潤”散貨抑塵劑呈現出結膜快、結膜厚、硬度高、風(fēng)蝕率低等優(yōu)勢；噴灑過(guò)程高效率，5萬(wàn)噸標準垛，1人1車(chē)20分鐘就可噴灑完成，同時(shí)避免了人員上下垛苫蓋的安全風(fēng)險；噴灑過(guò)后，可自然降解，實(shí)現了固體廢物源頭減量，有效避免了對環(huán)境的污染。
如果說(shuō)抑塵劑的應用只是單點(diǎn)突破，那么實(shí)現全流程、立體化、系統性的環(huán)境管控就是港口綠色發(fā)展的要義所在。山東港口日照港打造生態(tài)環(huán)境智能管控平臺，在石臼港區南區利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)動(dòng)環(huán)保設備，實(shí)時(shí)監測粉塵濃度，實(shí)現堆場(chǎng)智慧噴淋；大機自動(dòng)上水，通過(guò)懸臂噴灑抑塵劑；皮帶智能清掃，全過(guò)程控制粉塵源；建造防風(fēng)抑塵墻，為露天堆場(chǎng)織滿(mǎn)綠色屏障……一系列的舉措，日照港正逐步構建起全流程立體智能環(huán)保管控體系，推動(dòng)環(huán)境管理向智能化、集約化、精細化嬗變，讓智慧綠色成為港口發(fā)展的鮮亮底色。
同時(shí)，為實(shí)現散貨作業(yè)本質(zhì)環(huán)保，日照港逐步將大宗散貨作業(yè)功能逐步調整到距離城區10公里以外的石臼港區南區，實(shí)現“東煤南移”和“北集南散”。昔日的黑色煤堆場(chǎng)，搖身變?yōu)槿缃竦狞S金海岸線(xiàn)，雪白的海鷗在空中飛舞盤(pán)旋，與藍天大海一同見(jiàn)證著(zhù)海域、海岸帶整治修復新思路和新模式。
優(yōu)化運輸結構串珠成鏈
8月12日，“日照—博興”海鐵聯(lián)運集裝箱班列成功開(kāi)通，日照港魯北集裝箱業(yè)務(wù)再添新通道，為腹地客戶(hù)貨物轉水提供了有力的集疏運保障，這是日照港優(yōu)化運輸結構的又一成果。
優(yōu)化運輸結構是提升交通運輸整體運行效率、節約能源、降低排放最有效的手段，也是從根本上解決交通運輸生態(tài)環(huán)境問(wèn)題、推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵所在。
近年來(lái)，山東港口日照港主動(dòng)調整運輸結構，積極推進(jìn)“公轉鐵”“公轉水”“散改集”等業(yè)務(wù)，聯(lián)合濟南鐵路局，建成全國沿海港口首個(gè)路港集疏運指揮中心，實(shí)現路港生產(chǎn)組織一體化、一張表，生產(chǎn)信息互通共享、運輸組織高效暢通、作業(yè)過(guò)程聯(lián)系無(wú)縫銜接，提升了鐵路運輸組織效率；依托山東港口一體化改革發(fā)展平臺，打通港口到“內陸港”海鐵聯(lián)運通道；攜手板塊集團，開(kāi)辟“石嵐快航”，打造石臼-嵐山港區散貨物流綠色疏運通道，助推干散貨疏運能力提檔升級。
一分耕耘一分收獲。日照港鐵路貨物拖運量連續三年位居全國沿海港口首位，且于2021年度首次突破9000萬(wàn)噸大關(guān)。其中，日照港集發(fā)公司今年6月份火車(chē)作業(yè)量同比增長(cháng)31.65%，創(chuàng )歷史新高。
今年，日照港集裝箱多式聯(lián)運“一單制”項目也入選了2022年山東省多式聯(lián)運“一單制”試點(diǎn)工程名單。目前，日照港已開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列29條，海鐵聯(lián)運量今年上半年同比增長(cháng)84%。日照港將在內貿集裝箱海鐵聯(lián)運“一單制”實(shí)踐基礎上，探索外貿集裝箱+過(guò)境班列的多式聯(lián)運集裝箱“門(mén)到門(mén)”運輸，實(shí)現多式聯(lián)運流程和單證的標準化，大幅提高多式聯(lián)運效率，促進(jìn)節能減排，把試點(diǎn)工程打造成為具有競爭力的多式聯(lián)運服務(wù)品牌，探索出一條高質(zhì)量發(fā)展新路徑，推動(dòng)智慧綠色港口建設，實(shí)現生態(tài)與發(fā)展互促共贏(yíng)。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
