7月19日，山東省人民政府對外發(fā)布了《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規劃》，規劃指出，要建設山東半島世界級港口群，到2025年，山東沿海港口集裝箱鐵路疏港比例達到8%，多式聯(lián)運貨運量年均增速超過(guò)10%，沿海港口泊位達到627個(gè)，較2020年增加20個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位達到360個(gè)；吞吐量達到18億噸，其中集裝箱4000萬(wàn)標箱。
規劃明確，山東要初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環(huán)戰略支點(diǎn)作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐，重點(diǎn)實(shí)施“一軸兩廊十通道”綜合運輸大通道、“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò )、“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐“三大工程”，在交通強國建設新征程中走在全國前列。
其中，建設“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐具體為，建設山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個(gè)國際性綜合交通樞紐城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，打造和培育濟南機場(chǎng)、青島機場(chǎng)、煙臺機場(chǎng)、臨沂機場(chǎng)4個(gè)樞紐機場(chǎng)，加快建設一批綜合交通樞紐設施，構建多層次、一體化的“1+2+4+4+N”綜合交通樞紐體系。
建設山東半島世界級港口群，山東將加強主要港口新港區建設，提升地區性重要港口供給能力，健全港口集疏運體系，加快推進(jìn)以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，濰坊港、威海港、東營(yíng)港、濱州港為補充的山東半島世界級港口群建設。優(yōu)化港口功能和布局，推進(jìn)沿海港口岸線(xiàn)資源統一規劃、突出特色、高效開(kāi)發(fā)，打造國際航運服務(wù)基地、大宗商品儲運交易加工基地，推動(dòng)從裝卸港向樞紐港、貿易港和金融港升級。
構建“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò )方面，山東要構建干支相連內河水運網(wǎng)，完善提升京杭運河、小清河、新萬(wàn)福河等“一縱兩橫、三干多支”航道網(wǎng)，重點(diǎn)推進(jìn)京杭運河主航道“三改二”提升工程、湖西航道下級湖段改造工程、小清河復航工程、大清河航道工程、京杭運河微山三線(xiàn)船閘工程等公用基礎設施項目，力爭規劃建設新萬(wàn)福河復航二期工程、湖西航道上級湖段改造升級和鄆城新河等項目，推進(jìn)京杭運河黃河以北段、繡針河航道前期研究，適時(shí)開(kāi)展黃河適宜航段通航研究。到2025年，山東內河三級及以上高等級航道里程將達到500公里，養護里程占比達到98%。
為完善綠色交通體系，山東還將推進(jìn)結構性減排，逐步推動(dòng)構建以電氣化鐵路、節能環(huán)保船舶為主的中長(cháng)途貨運系統，以低排放車(chē)、新能源車(chē)為主的短途貨運系統，并加強營(yíng)運車(chē)船污染治理，嚴格控制港口和船舶污染排放，依法報廢超過(guò)使用年限的船舶，鼓勵內河航運船舶LNG、氫能、電能等清潔能源應用，推進(jìn)岸電使用常態(tài)化，實(shí)施內河船型標準化，推進(jìn)400總噸以上內河船舶加裝生活污水監控設備。
健全交通運輸法規政策體系方面，《山東省港口條例》修訂工作也在加快推進(jìn)。山東還將推動(dòng)港產(chǎn)城融合，積極支持港口作業(yè)區疏港通道、港口物流園區、臨港工業(yè)區與城市航運服務(wù)集聚區、城市生態(tài)廊道等功能區統籌布局，有序實(shí)施青島港老港區、日照港石臼港區、煙臺港芝罘灣港區等老港區改造升級，支持打造青島郵輪港城、董家口港區產(chǎn)城園融合示范工程，支持日照港嵐山港區精品鋼基地配套碼頭、煙臺港裕龍島煉化一體化配套交通項目，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)增值增效。
山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標
