清晨6點(diǎn)，東洲內河國際港開(kāi)啟了繁忙的一天。大大小小車(chē)輛在堆場(chǎng)里來(lái)回穿梭，岸吊機有條不紊地將貨物裝至貨船上，碼頭泊位上的貨船蓄勢待發(fā)……
東洲內河國際港是杭州規模最大的內河集裝箱作業(yè)港口，今年二季度集裝箱吞吐量合計33420TEU（去年同期22684 TEU），同比增長(cháng)47.33%。與此同時(shí)，水運繁忙的建德十里埠港，也在今年二季度取得亮眼成績(jì)，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)165%。
記者從杭州交通運輸管理服務(wù)部門(mén)獲悉，因全球疫情形勢好轉，經(jīng)濟持續復蘇，國內工業(yè)生產(chǎn)動(dòng)能強勁，大宗物資水路運輸需求繼續保持旺盛態(tài)勢。二季度集裝箱吞吐量合計39289TEU，同比增長(cháng)58%。杭州全市本港籍船舶貨運量2148.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.1%。因杭州市地鐵、亞運、高鐵等重點(diǎn)工程建設項目加速推進(jìn)，內河貨運量大幅上揚，二季度內河船舶貨運量1193.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)27.2%；在寬松型貨幣政策帶動(dòng)下，國際干散貨市場(chǎng)行情持續走高，干散貨航運運價(jià)指數創(chuàng )11年來(lái)新高，遠洋船舶二季度貨運量128.3萬(wàn)噸，同比增長(cháng)57.3%。此外，國家保供穩價(jià)政策出臺后，煤炭、鋼材、鐵礦石等大宗貨物市場(chǎng)熱度有所回落，沿海運輸市場(chǎng)行情趨軟，沿海船舶共完成貨運量827.3萬(wàn)噸，同比下降6.1%。
一系列高分報表的背后，離不開(kāi)杭州交通運輸管理服務(wù)部門(mén)在水運工作上的努力。其中，“散改集”、“公轉水”的舉措，獲得不小成效。
就在今年4月，杭州交通積極籌劃并對接相關(guān)單位，成功打造全省首條內河外貿集裝箱精品航線(xiàn)（富陽(yáng)東洲港至嘉興乍浦港），彌補了杭州港至乍浦港，至寧波港江海河聯(lián)運的銜接問(wèn)題，有效提高了物流的時(shí)效性，促使二季度集裝箱的吞吐量達到質(zhì)的飛躍，同時(shí)也為企業(yè)帶了更高的經(jīng)濟效益。
除了在貨運方面取得亮眼的成績(jì)外，今年二季度杭州港的客運成績(jì)也迎來(lái)新突破。杭州港完成港口分航線(xiàn)進(jìn)出旅客人數11395人次，同比增長(cháng)了485%。得益于后疫情時(shí)期國內旅游市場(chǎng)穩步回升，自然觀(guān)光、文化體驗、休閑度假及運動(dòng)養生等水上旅游產(chǎn)品日漸豐富等積極因素，全市水路客運量持續顯著(zhù)增長(cháng)，共完成水路客運量173.7萬(wàn)人，同比增長(cháng)134.9%，已恢復至2019年九成水平，全市各轄區水路客運量均大幅回升。
下一步，杭州交通將繼續做好“水運”文章，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步加快集疏運體系建設，促進(jìn)杭州市地方經(jīng)濟發(fā)展作出重要的水運貢獻。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
