冬日的廣西欽州港大欖坪港區，與冷冽寒風(fēng)形成對比的，是人工集裝箱作業(yè)區從早到晚繁忙熱烈的勞作景象。另一側作業(yè)區，藍色的自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋、自動(dòng)化軌道吊、智能導引運輸車(chē)矗立碼頭，這是正在聯(lián)調聯(lián)試中的北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。
與人工集裝箱作業(yè)區同樣火熱的，還有北部灣港股份有限公司總工程師溫富榮的心。由他牽頭的一支平均年齡28歲的年輕團隊，正是自動(dòng)化集裝箱碼頭的“開(kāi)發(fā)師”。根據規劃，這座充分結合人工智能、大數據、云計算、自動(dòng)控制等新一代尖端技術(shù)的智慧集裝箱碼頭，將為中國乃至全球的集裝箱碼頭建設貢獻可推廣復制的“北部灣方案”。
上世紀90年代初之前還只是小漁村的欽州港，從兩個(gè)萬(wàn)噸級碼頭起步，自主建港，并與同屬廣西沿海的北海、防城港兩市公共碼頭資產(chǎn)整合而成北部灣港，實(shí)現了孫中山先生提出的欽州要建成“南方大港”的夢(mèng)想。
“下船即上車(chē)，下車(chē)即上船”，成為東盟和中國各地貨物在北部灣港海鐵聯(lián)運無(wú)縫銜接的寫(xiě)照。作為西部陸海新通道以及中國(廣西)自由貿易試驗區的重要節點(diǎn)，欽州港不斷提升港口能級，2021年開(kāi)工建設金鼓江12號、19號泊位，交工驗收中國首個(gè)海鐵聯(lián)運自動(dòng)化集裝箱碼頭，服務(wù)廣西最大的30萬(wàn)噸級油碼頭、東航道擴建一二期調整工程等標志性工程建成運營(yíng)，實(shí)現30萬(wàn)噸級油輪靠泊、20萬(wàn)噸級集裝箱船單向通航，真正暢通全球最大集裝箱船進(jìn)出港“大動(dòng)脈”，跨入中國接卸能力最大港口第一方陣。
欽州市市長(cháng)王雄昌12日在此間召開(kāi)的欽州市第六屆人民代表大會(huì )第二次會(huì )議上作政府工作報告時(shí)披露，2021年欽州港口岸進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間分別比2020年壓縮29.1%、23.3%，出口實(shí)現半小時(shí)通關(guān)，口岸環(huán)節箱均成本優(yōu)于國內主要港口，通關(guān)時(shí)效位于中國先進(jìn)行列。
官方統計，2021年1至11月，北部灣港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在中國沿海港口排名雙雙進(jìn)入前十，其中集裝箱吞吐量增速排名第一。2021年，欽州港鐵路集裝箱中心站率先在中國鐵路實(shí)現遠程自動(dòng)化裝卸作業(yè)、辦理量躍升至全國第六，新開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列5條，首次開(kāi)行“鐵海聯(lián)運+內外貿同船運輸”班列，與中歐班列實(shí)現常態(tài)化銜接，累計覆蓋13個(gè)省份、47個(gè)城市、91個(gè)站點(diǎn)，2021年全年開(kāi)行6000列、增長(cháng)30%，增速居全國首位。新開(kāi)行運營(yíng)內外貿航線(xiàn)7條，首次開(kāi)通南亞航線(xiàn)，遠洋航線(xiàn)通達南美、南非等港口。
日益增強的海鐵聯(lián)運能力促推向海產(chǎn)業(yè)聚集。印尼金光集團投資建設的年產(chǎn)180萬(wàn)噸高檔紙板擴建項目第一臺紙機、港創(chuàng )智睿一期生產(chǎn)線(xiàn)等項目相繼竣工投產(chǎn)，華誼一期項目成為廣西“十四五”首個(gè)投產(chǎn)的百億元人民幣產(chǎn)業(yè)項目，初步建成面向東盟的臨港產(chǎn)業(yè)基地，“油、煤、氣、鹽”多頭并進(jìn)，綠色石化產(chǎn)業(yè)體系初步形成。
2022年1月1日，《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效，意味著(zhù)區域內更多的經(jīng)濟活力值得期待。對溫富榮和他的開(kāi)發(fā)團隊而言，北部灣港亦將迎來(lái)嶄新航程：隨著(zhù)自動(dòng)化集裝箱碼頭的投入運營(yíng)，不久的將來(lái)，岸橋司機們將全面告別夏天大汗淋漓、冬天寒風(fēng)呼嘯的艱苦高空作業(yè)環(huán)境，退到中控室，通過(guò)屏幕遠程操控整個(gè)集裝箱裝卸作業(yè)流程，打造更為高效穩定的綠色節能港口。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
