12月16日，位于寧波舟山港梅山港區7號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠控橋吊和智能集卡的配合下穩穩吊裝至“中遠海運雙魚(yú)座”輪，標志著(zhù)寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬(wàn)標箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個(gè)躋身“超3000萬(wàn)標箱俱樂(lè )部”的港口。
這意味著(zhù)，寧波舟山港進(jìn)入了全球航運資源配置能級更強、樞紐門(mén)戶(hù)服務(wù)更優(yōu)、引領(lǐng)輻射效應更突出的新發(fā)展期，邁出了從東方大港向世界強港跨越的關(guān)鍵一步，將更好地服務(wù)國內國際雙循環(huán)發(fā)展格局，并將在共建“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展、長(cháng)三角一體化發(fā)展等國家戰略中彰顯出“硬核”力量和使命擔當。
一體化發(fā)展
實(shí)現三次“千萬(wàn)跨越”
寧波舟山港集裝箱運輸業(yè)務(wù)起步于上個(gè)世紀80年代。1984年7月22日，鎮海港區起吊了寧波港的第一個(gè)集裝箱，當年共完成323標箱。1994年，箱量首破“10萬(wàn)”，成為區域大港。2001年首破“100萬(wàn)”，2005年首破“500萬(wàn)”，成為國內大港……寧波港集裝箱運輸業(yè)務(wù)從無(wú)到有，從小到大，發(fā)展之快被業(yè)界譽(yù)為“寧波港速度”。
2006年，寧波舟山港實(shí)現一體化，推動(dòng)集裝箱運輸業(yè)務(wù)進(jìn)入黃金發(fā)展期。當年，箱量突破“700萬(wàn)”。2008年，全港箱量首破“1000萬(wàn)”，實(shí)現了從“百萬(wàn)級”到“千萬(wàn)級”的大跨越。
2015年，習近平總書(shū)記在考察浙江時(shí)提出了“干在實(shí)處永無(wú)止境、走在前列要謀新篇”的新要求。之后，浙江省海港集團、寧波舟山港集團相繼成立，寧波舟山港實(shí)現了以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化，當年箱量首破“2000萬(wàn)”，實(shí)現了第二個(gè)“千萬(wàn)箱級”跨越。
2020年3月29日，習近平總書(shū)記在考察寧波舟山港時(shí)提出了“優(yōu)異”“硬核”“強港”的殷切囑托。寧波舟山港牢記囑托、不負使命，在今年首破“3000萬(wàn)”，實(shí)現了第三個(gè)“千萬(wàn)箱級”新跨越。
16年間，寧波舟山港全球排名從一體化前2005年的第十五位躍升至前三強，創(chuàng )造了令全球港航界矚目的“寧波舟山港加速度”。
發(fā)揮“硬核”力量
保障全球供應鏈暢通
今年以來(lái)，寧波舟山港克服新冠肺炎疫情沖擊、航運市場(chǎng)劇烈波動(dòng)等不利影響，全面落實(shí)疫情防控工作，持續發(fā)揮“硬核”力量，服務(wù)國家戰略，全力保障全球供應鏈暢通。
“3000萬(wàn)”為“一帶一路”等國家戰略提供了更強支撐。自今年初以來(lái)，寧波舟山港持續織密海向集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，航線(xiàn)總數較2020年年末凈增27條，達287條，創(chuàng )歷史新高。其中，“一帶一路”航線(xiàn)達117條。陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國內線(xiàn)、萬(wàn)里甬亞歐”目標，積極探索國際聯(lián)運班列，“義新歐”中歐班列金華平臺今年已累計開(kāi)行中歐班列超600列。寧波舟山港與杭甬兩關(guān)共同探索，大力推進(jìn)義烏“第六港區”建設，成功開(kāi)行義烏“第六港區”海鐵聯(lián)運專(zhuān)列，使貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程，經(jīng)海關(guān)放行后“視同進(jìn)港”，實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，實(shí)現港口服務(wù)、碼頭功能前移。寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列現已輻射16個(gè)?。ㄗ灾螀^、直轄市）61個(gè)地級市，截至目前已完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量110萬(wàn)標箱以上，超去年全年總量。
“3000萬(wàn)”為區域經(jīng)濟發(fā)展提供了更大保障。2021年，區域出口企業(yè)頻頻面臨航運市場(chǎng)一箱難求、一艙難求狀況。寧波舟山港結合黨史學(xué)習教育“三為”專(zhuān)題實(shí)踐活動(dòng)，率先推出“空五條”，落實(shí)空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長(cháng)、管空服務(wù)等一系列補貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局。據統計，1至11月，寧波舟山港外貿進(jìn)口空箱量達689萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)24%，遠超總箱量增幅。
“3000萬(wàn)”也為全球客戶(hù)提供了更優(yōu)服務(wù)。2021年，梅山港區集裝箱碼頭8號泊位、金塘港區中澳現代產(chǎn)業(yè)園項目配套碼頭工程（一期）等多個(gè)碼頭相繼投入試運營(yíng)，提升了港口作業(yè)能力和服務(wù)潛力。寧波舟山港積極配合地方口岸管理部門(mén)，嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，免去港區堆存與多次裝卸環(huán)節，大幅度地提升了進(jìn)出口貨物流轉速度和效率。面對全球港口普遍出現的擁堵現象，寧波舟山港依托全港船舶集中調度管理優(yōu)勢，提升港口運轉效能，深入挖掘作業(yè)潛力，將集裝箱干線(xiàn)船待泊時(shí)間控制在20小時(shí)左右，運行效率居國際、國內主要港口前列，讓“3000萬(wàn)標箱”貨物進(jìn)出寧波舟山港更便利、更快捷。
推進(jìn)數字化改革
智慧港口建設加速度
今年年初，《浙江省數字化改革總體方案》發(fā)布，提出要以數字化改革撬動(dòng)各領(lǐng)域各方面改革，加快完善高質(zhì)量發(fā)展等體制機制，爭創(chuàng )社會(huì )主義現代化先行省。寧波舟山港以數字化改革等為突破口，加快自主研發(fā)集裝箱生產(chǎn)操作系統投用，加速梅山等集裝箱碼頭全程智能化改造，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。
寧波舟山港自主研發(fā)的n-TOS 3.0系統（集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統）在穿山、梅山、金塘等港區大面積投用，結束了國內“千萬(wàn)級”集裝箱碼頭依賴(lài)國外系統的歷史。據測算，目前該系統作業(yè)的集裝箱吞吐量達2300萬(wàn)標箱，占寧波舟山港“3000萬(wàn)箱”近八成。
此次承擔第“3000萬(wàn)箱”起吊任務(wù)的梅山港區是寧波舟山港推進(jìn)數字化改革，建設智慧港口，打造世界一流強港的示范引擎之一，正致力于建設“三個(gè)一”全域智能化集裝箱碼頭：一個(gè)“雙芯”智能大腦——n-TOS 3.0系統+iECS系統自主研發(fā)、高效可控；一條特色鮮明的“作業(yè)鏈”——遠控橋吊、龍門(mén)吊設備規模居全國港口首位，智能集卡和人工集卡特定區域內規?；炀€(xiàn)作業(yè)；一張港區“物聯(lián)網(wǎng)”——“5G+北斗”應用設備數量位居全國集裝箱碼頭前列，為智能大腦和作業(yè)鏈提供支撐……截至目前，該碼頭今年集裝箱自動(dòng)化作業(yè)箱量超260萬(wàn)標箱，占其總箱量40%以上，進(jìn)一步夯實(shí)了“千萬(wàn)箱”級智慧碼頭建設基礎，同時(shí)為傳統碼頭智能化改造提供了有效借鑒。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
