6日發(fā)布消息稱(chēng)，據生產(chǎn)統計實(shí)時(shí)數據顯示，截至12月5日晚18時(shí)，山東港口完成貨物吞吐量142115萬(wàn)噸，提前26天超越去年總量，這是繼集裝箱提前30天突破去年總量后，山東港口再創(chuàng )歷史新高。
2021年，山東港口聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線(xiàn)國家和地區，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，新增集裝箱航線(xiàn)34條，其中外貿航線(xiàn)25條，有力保障國際海運暢通，穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)。同時(shí)，持續增開(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路、優(yōu)化內陸港網(wǎng)絡(luò )布局，開(kāi)發(fā)建設內陸港24個(gè)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列72條，海鐵聯(lián)運量突破230萬(wàn)標箱。
2021年，山東港口加快一體化協(xié)同發(fā)展，全面提速融合發(fā)展，青島港、日照港以市場(chǎng)需求為導向，共享生產(chǎn)資源，加快業(yè)務(wù)融合，攜手為廣大客戶(hù)提供更優(yōu)服務(wù)；青島港、煙臺港與航運板塊聯(lián)動(dòng)，拓展原油轉水全程供應鏈服務(wù)。青島港、日照港、煙臺港加大向渤海灣港的轉水力度；日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心，通過(guò)支線(xiàn)喂給貢獻集裝箱箱量同比增長(cháng)超過(guò)20%，集裝箱互相承運量大幅提升。
山東港口創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，首批加入大宗商品區塊鏈聯(lián)盟，創(chuàng )新保稅原油國際中轉、紙漿國際中轉等業(yè)務(wù)，持續做大“進(jìn)口保稅鐵礦隨卸隨混”“保稅原油混兌調和”等增量業(yè)務(wù)，加快落地磨礦、球團加工、糧油加工等增量項目，鐵礦石混配繼續位居全國沿海港口首位，原油混兌同比增長(cháng)7.5%。開(kāi)通美西件雜貨班輪航線(xiàn)，突出航線(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、時(shí)效快、成本低等優(yōu)勢，助力紓解外貿企業(yè)訂艙難、運費高等難題，新增件雜貨班輪航線(xiàn)8條。擴大焦炭、煤炭、糧食等重點(diǎn)貨種“散改集”規模，推動(dòng)內貿航線(xiàn)發(fā)展，“散改集”下海箱量同比增長(cháng)30%以上。
作為建成中國首座40萬(wàn)噸級礦石碼頭的港口，山東港口搶提升港口發(fā)展能級，為中國鋼鐵行業(yè)原材料供應開(kāi)辟低成本、高效率全新物流通道。同時(shí)，始終持續優(yōu)化作業(yè)組織，釋放港口能力，推進(jìn)糧食、鐵礦石、煤炭等重點(diǎn)貨種船舶突船疏港，滿(mǎn)足腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保供需求。其中，青島港放大集裝箱船舶“套泊熱接”作業(yè)模式，壓縮船舶在港停時(shí)，操作套泊熱接船舶379組，為船舶進(jìn)出港節約時(shí)間超過(guò)500小時(shí)，青島港在世界銀行和IHS Markit公布的全球351個(gè)港口集裝箱績(jì)效指數排行榜，效率穩居前10名，成為國際領(lǐng)先的“效率快港”。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
