5月的初夏，鹽城港港口公司物聯(lián)大廈辦公樓里少了些許人的身影，他們就是在狂風(fēng)暴雨惡劣環(huán)境下，僅用26小時(shí)就圓滿(mǎn)完成“海豚”輪1376輛商品車(chē)碼頭面至船艙內裝船任務(wù)的28名物流公司職工。
“海豚”輪為外籍船，進(jìn)艙的人員需嚴格遵守登輪作業(yè)操作指南，全程“大白”裝備，作業(yè)過(guò)程中盡可能少飲食飲水、減少如廁等生理需求，生產(chǎn)任務(wù)結束后再進(jìn)行14天的集中隔離，因此在裝船任務(wù)結束后，該28名人員就被分別轉運至隔離點(diǎn)，與此同時(shí)，集團黨委對于港口公司本次完成裝船任務(wù)表示肯定，并安排集團工會(huì )對隔離人員進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)式的關(guān)心與慰問(wèn)。
14天如白駒過(guò)隙，5月13日上午7點(diǎn)，鹽城港港口公司就安排人員到隔離點(diǎn)將他們接回公司，物流公司領(lǐng)導班子也早已等候在物聯(lián)大廈大門(mén)口，并對他們辛勤付出表達了崇高敬意，把“一家人、在一起、手足情、過(guò)日子”的鹽城港集團濃濃“家文化”展現的淋漓盡致。
物流公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部負責人
“雖然暫時(shí)離崗，但我不能離責，公司的生產(chǎn)運營(yíng)不會(huì )因為我們20多人的隔離而暫停。作為物流公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)的負責人，我每天都要全面了解當天的作業(yè)計劃，并進(jìn)行合理的統籌安排，與貨主、公司各部門(mén)及時(shí)溝通，解決存在的問(wèn)題。隔離期間，我利用電話(huà)、QQ、微信等多種方式與客戶(hù)溝通，并成功追討了幾家應收賬款。這隔離的14天，一點(diǎn)也不比在辦公室清閑，希望疫情早日結束，下次的商品車(chē)運輸，我們不需要再進(jìn)行隔離?！?/p>
許海生
物流公司木材車(chē)隊隊長(cháng)
“我們車(chē)隊有2名駕駛員沒(méi)能參加此次商品車(chē)的裝船任務(wù)，他們在我們隔離期間仍舊照常工作，我需要根據調度的安排，對他們每天的工作進(jìn)行安排、布置，對他們在生產(chǎn)過(guò)程中碰到的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的溝通解決。我們車(chē)隊的駕駛員年齡偏大，部分單據操作不太熟練，我得收集、匯總他們每天的運輸單據，去不了一線(xiàn)，但要保證時(shí)刻在線(xiàn)。今天隔離終于結束了，我已經(jīng)準備好回歸物流公司大部隊了?！?/p>
王正飛
物流公司大件車(chē)隊隊長(cháng)
“5月初，我們車(chē)隊接到了60片V126葉片裝船、7件風(fēng)電大件設備運輸等運輸任務(wù)，因為我們車(chē)隊僅有兩名駕駛員未隔離，運力嚴重不足，加之大件運輸的特殊性、困難性不言而喻，因此需要調配外部車(chē)輛參與進(jìn)來(lái)，所以我要與外協(xié)單位及時(shí)溝通協(xié)調，現在這批運輸任務(wù)已經(jīng)安全順利地完成。雖然隔離，但是我們沒(méi)有拖物流公司的生產(chǎn)后腿，我感覺(jué)很開(kāi)心?！?/p>
張陳
物流公司大件車(chē)隊安全員
“準備隔離物品時(shí)，我就把電腦給帶著(zhù)了，因為我知道，及時(shí)準確上報安全、疫情臺賬是每天‘雷打不動(dòng)’的工作，特別是在疫情如此嚴峻的情況之下，我更不能放松心態(tài)，我每天都定時(shí)與各位在崗的同事保持聯(lián)系，做到隔離與工作兩不誤?！?/p>
改變的是工作地點(diǎn)，不變的是工作態(tài)度，一臺電腦，一部手機就能連起作業(yè)現場(chǎng)和隔離點(diǎn)的橋梁，物流公司的安全生產(chǎn)離不開(kāi)這群可愛(ài)的海港人不辭勞苦，更離不開(kāi)集團黨委的正確領(lǐng)導和溫暖關(guān)懷，讓我們?yōu)樗麄兎e極主動(dòng)、愛(ài)崗敬業(yè)的責任擔當點(diǎn)贊，讓我們作為鹽城港人而驕傲自豪。加油！鹽城港！
