三月初春，冬日的寒流依舊依依不舍，響水港區碼頭卻是一片熱火朝天景象，大輪接連到港，再度迎來(lái)了一輪生產(chǎn)高潮。3月5日下午，滿(mǎn)載15700噸石子的“平翔16”輪順利抵靠我港4#泊位，與此同時(shí)，灌河錨地還有“正榮7”、“嘉誠799”等多艘次大輪等泊位靠泊接卸。
受灌河潮水及航道限制，響水港區每天進(jìn)出港僅有一次時(shí)間機會(huì )，因此對生產(chǎn)大輪完工時(shí)間點(diǎn)要求非?？量?，否則極有可能因為大輪無(wú)法按時(shí)開(kāi)航，占據泊位造成后續大輪相應延期靠泊，極易造成客戶(hù)因產(chǎn)生滯期費而將船舶改港，為此響水港區對每一艘次大輪都制定了明確的效率目標，要求碼頭作業(yè)所有人員圍繞目標通力協(xié)作，確保兌現?！捌较?6”輪按計劃正常作業(yè)至夜間22:50，擔任2艙的5#門(mén)機在艙底起貨時(shí)門(mén)機突然跳電，司機按流程對設備復位后，仍然無(wú)法正常運作，當班調度立即進(jìn)行了設備故障應急報修。
夜班值班維修人員接到報修后，第一時(shí)間來(lái)到設備上進(jìn)行檢修，但經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的排故仍未能準確判斷出故障所在，夜班值班修理工沒(méi)有盲目自信，深知修復時(shí)間對保障生產(chǎn)的重要性，迅速向技術(shù)部主管領(lǐng)導進(jìn)行了匯報，請求技術(shù)支援，而此時(shí)已近凌晨，技術(shù)部接到匯報后，立刻來(lái)到故障現場(chǎng)，對故障現狀特性進(jìn)行充分分析后，結合自身多年門(mén)機維護經(jīng)驗，對可能產(chǎn)生故障現象的電控系統有條不紊地采用實(shí)施了分區分塊逐步檢查的方式進(jìn)行排查故障原因，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奮戰，故障終于被順利排除，門(mén)機再次投入生產(chǎn)運行，最終大輪于凌晨4:20順利完工，順利兌現了完工時(shí)間。
而今“平翔16”輪已經(jīng)順利開(kāi)航，后續大輪也順利按計劃進(jìn)行了靠泊作業(yè)，大輪的順利完工在一次展現了響水港區作業(yè)團隊生產(chǎn)、技術(shù)各個(gè)條線(xiàn)通力配合，齊心協(xié)力，共響水港區“經(jīng)營(yíng)興航年”的絢麗篇章。
