3月11日，輪司接到船公司來(lái)電，感謝輪司所屬“甬港消拖1號”輪及時(shí)“出手”相助，化解大型集裝箱船主機失控危機。這背后的故事還得從前一天說(shuō)起。
“大型集裝箱船‘海洋網(wǎng)聯(lián)布萊頓’輪在蝦峙門(mén)航道東進(jìn)口處主機失控，處于淌航狀態(tài)，將危及往來(lái)船舶，請即刻支援！”10日，正在桃花島沙岙車(chē)渡碼頭待命的“甬港消拖1號”輪，接到輪司調度指揮中心的緊急救助電話(huà)。
蝦峙門(mén)航道是寧波舟山港的重要航道。航道遇險情，將導致全航道封航，船舶無(wú)法進(jìn)出寧波舟山港，對港口運輸生產(chǎn)帶來(lái)影響。作為輪司常駐桃花基地守護航道的專(zhuān)職拖輪，“甬港消拖1號”輪接到指令后全速趕往事發(fā)地點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)高頻對接遇險船，了解具體狀況，商定救援方案。
“船在蝦峙門(mén)東入口，那咱們‘順水推舟’調轉船頭，這樣能快速開(kāi)展救援?！薄梆巯?號”輪抵達現場(chǎng)后，第一時(shí)間穩住了“脫韁”的“海洋網(wǎng)聯(lián)布萊頓”輪，并根據遇險船上引航員的指令，“馬力”全開(kāi)，推動(dòng)巨輪扭轉方向，往航道外移動(dòng)。
在拖輪和引航員的密切配合下，40分鐘后，遇險船順利完成調頭，同時(shí)初步排除了主機故障，暫時(shí)緩解了失控風(fēng)險。在拖輪的監護下，遇險船于對向側駛離航道，前往蝦峙門(mén)南錨地拋錨，以便進(jìn)一步檢修。
至此，搶險任務(wù)圓滿(mǎn)結束，“甬港消拖1號”輪這位蝦峙門(mén)航道“守門(mén)人”，又一次化解了航道危機，為寧波舟山港保通保暢作出貢獻。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
