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作為國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成，長(cháng)江的運輸規模自2005年起穩居世界內河第一。在一艘艘貨輪往來(lái)交織的繁忙圖景里，長(cháng)江黃金水道日益成為暢通國內國際雙循環(huán)的大動(dòng)脈。記者沿著(zhù)長(cháng)江上中下游，探尋“人享其行，物暢其流”的密碼，透視中國經(jīng)濟的澎湃脈動(dòng)。
萬(wàn)里長(cháng)江滾滾向東，奔騰出祖國的黃金水道。
長(cháng)江之長(cháng)，橫向看——綿延2800余公里的長(cháng)江干線(xiàn)航道，與岷江、嘉陵江、烏江等支流航道共同組成干支銜接、通江達海的高等級航道網(wǎng)絡(luò )。截至去年底，長(cháng)江水系三級及以上航道里程達到1.1萬(wàn)公里，成為國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成。
長(cháng)江之長(cháng)，縱向看——以水為紐帶，長(cháng)江連接上下游、左右岸、干支流，形成經(jīng)濟社會(huì )大系統。自2005年起，長(cháng)江運輸規模穩居世界內河第一，承擔著(zhù)沿江經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展所需80%以上鐵礦石、電煤和外貿貨物運輸，每年對沿江經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的直接貢獻超1200億元，間接貢獻達2萬(wàn)億元以上。
滔滔長(cháng)江，成為觀(guān)照中國經(jīng)濟脈動(dòng)的重要窗口。過(guò)去一年，長(cháng)江客貨運情況如何？展望今年，長(cháng)江航運如何再上新階？沿著(zhù)長(cháng)江，記者對交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局和沿線(xiàn)港航企業(yè)進(jìn)行了采訪(fǎng)。
貨物運輸總體平穩較快增長(cháng)，暢通國內國際雙循環(huán)
俯瞰萬(wàn)里長(cháng)江，一派欣欣向榮——
上游，重慶兩江新區果園港，江面船只穿梭、班列汽笛陣陣、貨車(chē)來(lái)往有序。
2023年3月22日，一列載有賽力斯新能源汽車(chē)的班列從果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)站場(chǎng)駛出，兩天后抵達欽州港，完成裝船后最終抵達歐洲。深入實(shí)施“渝車(chē)出?！毙袆?dòng)計劃，2023年前11個(gè)月重慶港商品汽車(chē)吞吐量1115萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.4%。
2023年6月13日，隨著(zhù)貨物緩緩升起、平移、下落，重慶果園大件碼頭1000噸橋機正式啟動(dòng)首吊，一舉成為長(cháng)江上游一次起吊能力最大的碼頭。
從昔日的散雜貨碼頭，變身如今的“世界中轉站”，目前果園港已擁有16個(gè)5000噸級泊位、14條進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)線(xiàn)、18萬(wàn)平方米大型標準化倉庫，年吞吐能力達3000萬(wàn)噸。2023年，果園港國家物流樞紐完成貨物吞吐量2694.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.4%。
中游，武漢陽(yáng)邏國際港二期碼頭，集裝箱快速從貨輪卸下，吊裝至提貨集裝箱卡車(chē)，全程不到10分鐘。通過(guò)開(kāi)通干線(xiàn)港口直達、水水中轉、江海直達等各類(lèi)航線(xiàn)20余條，2023年前11個(gè)月，武漢港集裝箱吞吐量達到264.1萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.6%。
下游，南京江北龍翔碼頭，貨輪“哈娜7號”裝載1300噸化工原料后，于1月10日下午解纜駛向韓國。2023年，南京港共檢查出入境（港）國際航行船舶2402艘次，同比增長(cháng)28.7%，船舶數量已恢復至2019年九成以上。
陸海聯(lián)動(dòng)、百舸爭流，在一艘艘貨輪往來(lái)交織的繁忙圖景里，長(cháng)江黃金水道日益成為暢通國內國際雙循環(huán)的大動(dòng)脈。
“2023年以來(lái)，長(cháng)江貨物運輸總體平穩較快增長(cháng)?！苯煌ㄟ\輸部長(cháng)江航務(wù)管理局有關(guān)負責人介紹，預計2023年全年長(cháng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量達到38.7億噸，同比增長(cháng)7.8%。從貨物運輸規模來(lái)看，長(cháng)江在世界主要內河中遙遙領(lǐng)先。
旅游客運市場(chǎng)強勁復蘇，映射消費市場(chǎng)回暖趨勢
貨運往來(lái)繁忙，客運連創(chuàng )新高。
“最近游客特別多，大大超出了預期?！敝貞c市客輪有限公司副總經(jīng)理鄭建軍說(shuō)，剛剛過(guò)去的元旦假期，重慶兩江游游客接待量大幅增長(cháng)，較2019年同期增長(cháng)了30%。
兩江游市場(chǎng)火熱，是長(cháng)江旅游客運市場(chǎng)強勁復蘇的生動(dòng)縮影。鋪展2023年的假日節點(diǎn)，長(cháng)江客運熱度迅速攀升的態(tài)勢可見(jiàn)一斑。
2023年“五一”假期，長(cháng)江三峽迎客忙。三峽游共計發(fā)船93艘次，為2019年同期的94%，完成客運量2.3萬(wàn)人次，為2019年同期的1.2倍；游輪平均負載率也超過(guò)2019年同期水平。
進(jìn)入暑期，三峽游輪游乘勢而上。據統計，2023年6—8月期間，長(cháng)江三峽游輪市場(chǎng)接待量達到4000人次/日的有74天，較2019年同期多出31天，重回暑期旺季模式。
來(lái)到中秋國慶假期，重慶兩江游共計發(fā)船454艘次，接待游客18.2萬(wàn)人次，較2019年同期增長(cháng)15%。其中，夜游航班廣受游客青睞，占總量的60.31%。
火爆的客運市場(chǎng)，映射出市場(chǎng)回暖趨勢。據統計，2023年，長(cháng)江干線(xiàn)省際游輪全年完成客運量137.6萬(wàn)人次，較2022年增長(cháng)近8倍，較2019年增長(cháng)26.3%，長(cháng)江游輪接待量創(chuàng )下三峽成庫20年以來(lái)的歷史最高值。其中，重慶兩江游、武漢濱江游、宜昌兩壩一峽游等客運量均大幅增長(cháng)。
“與往年相比，2023年長(cháng)江游輪呈現明顯新變化?！苯煌ㄟ\輸部長(cháng)江航務(wù)管理局有關(guān)負責人介紹。
游輪運輸效率明顯提升。憑借游輪企業(yè)高效的運輸組織能力，2023年長(cháng)江干線(xiàn)省際游輪平均載客率達73.2%，較2019年上升10.4個(gè)百分點(diǎn)，長(cháng)江干線(xiàn)省際游輪單位航次客運量較2019年提高33%。
運輸服務(wù)水平持續增強。2023年，游輪企業(yè)在軟硬件服務(wù)方面加大力度，推廣“一價(jià)全含”、門(mén)到門(mén)、水陸空鐵行李聯(lián)運等服務(wù)，推動(dòng)游輪+高鐵、游輪+海輪聯(lián)程互動(dòng)，推出多種系列主題游，開(kāi)發(fā)長(cháng)、中、短線(xiàn)路產(chǎn)品運行，為游客帶來(lái)更加高端、舒適、特色化的乘船體驗。
干支聯(lián)通、水系成網(wǎng)提速建設，客貨運需求仍有巨大空間
“人享其行，物暢其流”的美好愿景里，透過(guò)長(cháng)江黃金水道，一個(gè)生機勃勃的流動(dòng)著(zhù)的中國躍然入目。
“長(cháng)江客貨運大幅增長(cháng)，源自我國經(jīng)濟回升向好、高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)?！苯煌ㄟ\輸部長(cháng)江航務(wù)管理局有關(guān)負責人表示。
看貨運，我國生產(chǎn)供給穩中有升，市場(chǎng)需求持續改善，對煤炭、礦石、建材等大宗商品的運輸形成穩定支撐。
同時(shí)，隨著(zhù)港口服務(wù)功能不斷增強，干支直達、水水中轉、鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運加快發(fā)展，長(cháng)江航運服務(wù)能力和輻射范圍進(jìn)一步拓展。上游重慶果園港開(kāi)通至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線(xiàn)，中游武漢至日韓集裝箱江海直達航線(xiàn)實(shí)現運力倍增，下游特定航線(xiàn)江海直達船隊規模持續擴大。干線(xiàn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運量52萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)27.6%。
看客運，2023年以來(lái)，長(cháng)江干線(xiàn)省際旅游客運市場(chǎng)快速復蘇：3月份客運量即突破10萬(wàn)人次，此后數月客運量連續超過(guò)2019年同期水平。長(cháng)江游輪經(jīng)濟快速回暖，催生出產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多種創(chuàng )新舉措，進(jìn)一步帶來(lái)客運增幅。
“長(cháng)遠看，長(cháng)江客貨運仍有巨大市場(chǎng)空間和發(fā)展潛力?！苯煌ㄟ\輸部長(cháng)江航務(wù)管理局有關(guān)負責人表示。
一方面，來(lái)自經(jīng)濟社會(huì )持續穩定發(fā)展釋放的運輸需求。
隨著(zhù)工業(yè)化、城鎮化進(jìn)程持續推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級不斷加快，預計未來(lái)15—20年，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對長(cháng)江航運仍是剛性增長(cháng)需求。同時(shí)，隨著(zhù)內河水運提速網(wǎng)絡(luò )化便利化，長(cháng)江航運作為我國內河水運的重要組成部分，將迎來(lái)一輪快速發(fā)展期。
另一方面，交旅融合不斷深入，也將為長(cháng)江游輪市場(chǎng)注入新動(dòng)力。
長(cháng)江游輪具有交通和旅游的雙重屬性，長(cháng)江省際游輪為滿(mǎn)足游客對文化消費的多樣化需求，探索融入山川、地域、歷史、民族等文化因素，目前已取得明顯成效，未來(lái)仍有較大市場(chǎng)空間。
縱覽長(cháng)江上下游，干支聯(lián)通、水系成網(wǎng)正提速建設。
上游，交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局正與重慶共建智慧長(cháng)江物流工程；中游，與湘鄂贛共建中部地區物流大通道，攜手打造長(cháng)江中游航運中心；下游，與安徽共建航運高質(zhì)量發(fā)展示范區，智慧長(cháng)江航道建設正不斷走向深入。
未來(lái)，一個(gè)高質(zhì)量的長(cháng)江航運系統，將有力促進(jìn)長(cháng)江客貨運量穩步增長(cháng)，為我國經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展注入新的澎湃動(dòng)能。
版式設計：張丹峰
《人民日報》（2024年02月01日07版）
（轉載自中國港口網(wǎng)）
