貨物吞吐量連續14年獨占世界鰲頭;首次躍居國際航運中心指數排名第九;入選創(chuàng )建世界一流“雙示范”企業(yè)名單……面對國內、國際一眾大型港口,寧波舟山港為何能脫穎而出,走上一流強港之路?世界第一大港究竟領(lǐng)先在哪里?
從“衛星視角”看浙江港口建設,答案就在這幅全景畫(huà)卷中:東部,寧波舟山港主港區一派繁忙,不舍晝夜;南部,溫州港總概算投資33億元的碼頭正拔地而起;西部,經(jīng)衢州四省邊際多式聯(lián)運樞紐港,一批批來(lái)自?xún)汝懙呢浳镎x岸登船,奔往大洋;北部,內河航道密織成網(wǎng),浙北集裝箱主通道打通瓶頸,64標箱內河船直達嘉興港,長(cháng)三角海河聯(lián)運樞紐加快建設;中部,“第六港區”模式復制到浙江自貿試驗區金義片區,形成“無(wú)水有碼頭”的陸港聯(lián)動(dòng)物流新業(yè)態(tài)。
在“八八戰略”指引下,浙江實(shí)現“東南西北中”一體化協(xié)同發(fā)展,在全局謀劃的基礎上,夯實(shí)基建、提升服務(wù),為寧波舟山港這座一流大港匹配一流支撐。
寧波舟山港梅山港區晝夜運轉不停。新華網(wǎng)發(fā)寧波舟山港集團供圖
全局謀劃 政策“加力”
浙江港口一體化協(xié)同發(fā)展的背后,是全局的謀劃,政策的支撐。
1996年,浙江出臺《寧波舟山港口中期規劃》,首次提出“兩港統一規劃、統一建設、統一管理”;2003年,“八八戰略”將港口發(fā)展置于宏觀(guān)全局中謀劃,兩港蓄勢待發(fā);2006年,寧波港、舟山港正式“牽手”,一座“東方大港”揚起風(fēng)帆。
啟動(dòng)一體化17年來(lái),浙江開(kāi)展了數輪總規修訂,在頂層設計層面為世界第一大港的一體化縱深和發(fā)展轉型領(lǐng)航定向。
“經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對港口建設謀劃的前瞻性、科學(xué)性、全面性也提出了更高的要求?!闭憬〗煌◤d相關(guān)負責人表示,聚焦未來(lái)5年發(fā)展,《浙江省世界一流強港建設工程實(shí)施方案(2023-2027年)》《世界一流強港建設十大標志性項目和十項牽引性改革》《關(guān)于深化世界一流強港建設改革的若干意見(jiàn)》相繼出臺。
在政策“加力”下,一個(gè)小港口,逐漸發(fā)展布局成為一盤(pán)牽動(dòng)全省、輻射全國、鏈接全球的大棋局。
夯實(shí)基建 數字“加持”
10月16日,梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程三階段房建、防汛通道等3個(gè)單位工程順利通過(guò)交工驗收,未來(lái),它將帶動(dòng)梅山港區吞吐量突破1000萬(wàn)標準箱。
“立體、科學(xué)、高效、智慧、安全的‘一流設施’‘一流技術(shù)’,是寧波舟山港強勁的根本保障,也是寧波舟山港發(fā)揮基礎性、先導性、戰略性作用的重要條件?!闭憬〗煌◤d相關(guān)負責人表示。
截至目前,寧波舟山港已擁有萬(wàn)噸級以上大型泊位205座,5萬(wàn)噸級以上大型、特大型深水泊位超120座。
此外,綠色化、數字化、智慧化也逐漸成為發(fā)展新趨勢?;凇?G+北斗”的智能無(wú)人集卡有序穿梭于碼頭和堆場(chǎng)間作業(yè);萬(wàn)噸巨輪靠岸即可接入“插座”享用清潔電能;自主研發(fā)的n-TOS+iECS“雙芯”核心軟件,結束了我國“千萬(wàn)級”大型集裝箱碼頭操作系統長(cháng)期依賴(lài)國外軟件的歷史;“陸、海、天、網(wǎng)四位一體互聯(lián)互通”平臺,注冊企業(yè)總數達1.08萬(wàn)家……“數字化”成為寧波舟山港走向世界一流強港的又一“加持”力量。
破除梗阻 暢通“加速”
11月2日,隨著(zhù)鋪軌機將最后一對鋼軌鋪設在浙江云龍站南端進(jìn)站信號機外的甬金鐵路右線(xiàn)道床上,甬金鐵路全線(xiàn)鋪軌完成。該線(xiàn)路將實(shí)現世界小商品之都(義烏)與寧波舟山港的互聯(lián)互通,降低集裝箱鐵路運輸成本30%以上。
港口集疏運體系不甚完備,曾是導致寧波舟山港陸向對外通道不便、經(jīng)濟縱深不夠、腹地支撐不足、海鐵聯(lián)運量占比不高的最大瓶頸。
為此,浙江加快推進(jìn)為強港集疏運體系建設塑形提能。20年磨一劍的京杭運河杭州段二通道全面建成;聯(lián)通嘉興港與寧波舟山港最便捷的海上通道——魚(yú)腥腦航道正式通航;浙北集裝箱主通道、溫州港核心港區深水進(jìn)港航道、臺州港頭門(mén)港區進(jìn)港航道等一批主要航道相繼建成;現代化內河航運體系示范省加快建設。
此外,條帚門(mén)30萬(wàn)噸級航道擴建工程、北侖灰庫和半山“兩場(chǎng)”項目、甬臺溫高速改擴建、梅山港口基礎設施疏港道橋工程等5個(gè)重大集疏運項目也相繼開(kāi)工,總投資約135億元。
自此,東向依港出海、西向依陸出境集疏運體系的“四梁八柱”基本成型,“雙向”通道愈發(fā)順暢。
開(kāi)放合作 服務(wù)“加溫”
2015年,剛剛實(shí)現實(shí)質(zhì)一體化的寧波舟山港,已連續6年問(wèn)鼎全球貨物吞吐量第一大港的桂冠,但國際航運中心指數排名卻居全球二十名開(kāi)外,“大港小航”這一“成長(cháng)的煩惱”更加突出。
浙江立足服務(wù)國家戰略、區域經(jīng)濟、全球客戶(hù),不斷強化“寧波舟山港”的品牌張力,推動(dòng)全省港口由傳統物流綜合樞紐向提供全方位供應鏈服務(wù)的價(jià)值鏈增值中心發(fā)展。
要實(shí)現與世界的互聯(lián)互通,融入共建“一帶一路”是關(guān)鍵著(zhù)力點(diǎn)。
坐擁“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點(diǎn)的區位優(yōu)勢,以及打造國內大循環(huán)戰略支點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)戰略樞紐的巨大潛力,浙江主動(dòng)融入國家謀篇布局的“大寫(xiě)意”,如今發(fā)往“一帶一路”共建國家和地區的航線(xiàn)增至129條,較2013年增長(cháng)71.2%,占總航線(xiàn)數四成以上。
此外,浙江通過(guò)海絲港口國際合作論壇等平臺,持續加強與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區港口的合作,推動(dòng)全球“朋友圈”規模越來(lái)越大。
寧波舟山港已累計與30多個(gè)友好港、姊妹港建立了合作關(guān)系,許多“朋友”進(jìn)一步發(fā)展為“密友”。
(轉載自中國港口網(wǎng))