從山東港口青島港前灣港區出發(fā)的達飛盧瓦爾號貨輪船，搭載著(zhù)近3000個(gè)集裝箱的板材、紡織品、玻璃制品、輪胎、機械設備等貨物，一周左右，這些“中國制造”將通過(guò)青島港今年新開(kāi)通的中南美航線(xiàn)，登陸墨西哥、哥倫比亞、秘魯等市場(chǎng)。
在繁忙的港口，能強烈感受到宏觀(guān)經(jīng)濟的強勁脈動(dòng)。最近，在前灣港區的泊位上，時(shí)而可見(jiàn)達飛盧瓦爾號這樣的龐然大物，一進(jìn)一出之間連通著(zhù)中國與世界。
面對全球經(jīng)濟增長(cháng)乏力、外貿穩增長(cháng)承受壓力的形勢，提速建設東北亞國際航運樞紐中心的青島港交出了一份令人驚喜的“半年答卷”。交通運輸部最新數據顯示，上半年，青島港完成貨物吞吐量3.45億噸，同比增長(cháng)5.3%，位居全國第四；完成集裝箱吞吐量1394萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11.7%，位居全國第三。
借勢“一帶一路”織密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )
越來(lái)越多的達飛盧瓦爾號貨輪，體現的是港口航線(xiàn)布局的變化，更深層次則是貿易格局的多元化。
在外需總體收縮的背景下，新興市場(chǎng)成為拉動(dòng)外貿的增長(cháng)點(diǎn)。據青島海關(guān)統計，上半年?yáng)|盟是青島第一大貿易市場(chǎng)，青島對東盟進(jìn)出口增長(cháng)29.3%，對RCEP其他成員國進(jìn)出口增長(cháng)8.5%，對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口增長(cháng)28.2%。
上半年，青島港持續開(kāi)航線(xiàn)、擴艙容、增運力，新增東盟、印巴、非洲、南美洲等15條外貿航線(xiàn)，航線(xiàn)數量和密度穩居中國北方港口首位。其中，“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)共9條，促進(jìn)東盟方向出口重箱同比增長(cháng)5%以上，新興的南美、中東、印巴方向出口箱量增幅超過(guò)20%。僅4月份和6月份，青島港就兩次集中開(kāi)通“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)，進(jìn)一步暢通與“一帶一路”及RCEP國家和地區之間的貿易通道。
“船公司布局航線(xiàn)，首先考慮貿易市場(chǎng)的變化趨勢。隨著(zhù)‘一帶一路’倡議的不斷深化，中國同東盟、中東等地區的貿易往來(lái)越發(fā)頻繁，為港口發(fā)展帶來(lái)極大利好?！鄙綎|港口青島港集裝箱發(fā)展公司外貿業(yè)務(wù)部項目負責人徐騰介紹。
依托“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)優(yōu)勢，不斷延伸內陸港、拓展港口腹地，青島港也為身處內陸的沿黃流域地區提供更加便利的出?？?。上半年，青島港開(kāi)通了2條海鐵聯(lián)運班列，海鐵聯(lián)運線(xiàn)路達到72條，河南、陜西半數以上的出口貨物從青島出海，黃河流域開(kāi)放門(mén)戶(hù)功能進(jìn)一步凸顯。
一家航運代理公司的負責人告訴記者，以前到中美和南美的航線(xiàn)少，三周或者一個(gè)月才能有一班船。為了保障貨物及時(shí)發(fā)運，企業(yè)要到南方港口去找船。今年，青島港中北美航線(xiàn)開(kāi)通，船期增加到一周一班，現在沿黃河流域外貿企業(yè)發(fā)往南美的貨物都愿意從青島港發(fā)運。
大宗原材料需求拉動(dòng)進(jìn)口增量
港口是觀(guān)察經(jīng)濟脈動(dòng)的“晴雨表”，無(wú)論是貨種多樣性還是貨量規模性，都投射著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟的當下形勢與未來(lái)趨勢。
原油、鐵礦石、煤炭、糧食、橡膠等是青島港主要優(yōu)勢貨種，吞吐量位居國內港口前列。全國每進(jìn)口6噸原油就有1噸在青島港上岸，每進(jìn)口9噸鐵礦石就有1噸從青島港上岸，這源于腹地龐大的石化、冶金、橡膠等產(chǎn)業(yè)作為依托。
上半年，青島港完成外貿貨物吞吐量2.5億噸，同比增長(cháng)4%。從進(jìn)口貨種來(lái)看，外貿進(jìn)口原油同比增長(cháng)13.5%，外貿進(jìn)口糧食同比增長(cháng)12.5%，紙漿、橡膠進(jìn)口量同比增長(cháng)30%。這從側面顯示出，大宗商品市場(chǎng)需求持續恢復，企業(yè)的采購、生產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)漸趨活躍。
“從優(yōu)勢貨種能看出國內需求增長(cháng)對港口發(fā)展的支撐，山東省是制造業(yè)大省和化工大省，是機電、橡膠、紙漿、金屬制品等貨物的主要需求市場(chǎng)，這也是支撐港口發(fā)展的重要因素，大宗進(jìn)口原材料在港口箱量增長(cháng)中占比達到41%左右。隨著(zhù)政策利好以及國內國際市場(chǎng)行情的變化，橡膠、紙漿等需求不斷增長(cháng)，拉動(dòng)港口進(jìn)口增量?！毙祢v表示。
從出口貨種來(lái)看，相較于服裝、家具、農產(chǎn)品等傳統貨種，高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品出口增勢強勁。上半年，青島港汽車(chē)整車(chē)出口量實(shí)現翻番，成為外貿加速提質(zhì)升級的生動(dòng)寫(xiě)照。
早在今年年初，比亞迪汽車(chē)成套散件就通過(guò)海鐵聯(lián)運方式抵達青島港，由長(cháng)榮海運發(fā)往埃及。5月30日，青島港商品車(chē)碼頭揭牌啟用，憑借專(zhuān)用泊位和堆場(chǎng)的硬件優(yōu)勢，為汽車(chē)出口開(kāi)辟更綠色、更高效、更低成本的“陸?！毙峦ǖ?。進(jìn)入7月份以來(lái)，青島港更提速開(kāi)設兩條新能源汽車(chē)海鐵聯(lián)運班列，將比亞迪集團西安工廠(chǎng)和上汽集團鄭州基地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)發(fā)往海外。
海鐵聯(lián)運可實(shí)現車(chē)輛工廠(chǎng)源頭進(jìn)箱，做到門(mén)到門(mén)封箱管理，避免傳統平板車(chē)運輸中因裸露而造成的車(chē)體損害，同時(shí)還兼顧了鐵路運輸成本低、時(shí)效強、不受天氣影響的優(yōu)勢。以海鐵聯(lián)運通道為紐帶，青島港不斷完善全程物流服務(wù)體系，提升專(zhuān)業(yè)化運營(yíng)能力，助力陜西、河南等內陸省份新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
海鐵聯(lián)運只是青島港提升服務(wù)能級和服務(wù)效率的一個(gè)表現。
強化碼頭之間協(xié)同，運用信息化手段打通“數據煙囪”，創(chuàng )新推出集裝箱虛擬操作部，參與山東港口系列拜訪(fǎng)推介活動(dòng)，與兄弟港口、板塊公司進(jìn)行強化協(xié)同，實(shí)現資源統籌更加高效……這些未雨綢繆的舉措，正是青島港吞吐量能夠穿越航運業(yè)周期，實(shí)現穩步增長(cháng)的“密碼”。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
