十個(gè)春秋風(fēng)雨兼程，十年征程激蕩人心，十載年華捷報頻傳。是什么力量引領(lǐng)著(zhù)貴州省港航集團發(fā)生著(zhù)巨變，以持之以恒、鍥而不舍的精神，朝著(zhù)“通江達?！钡哪繕藠^楫揚帆？
翻開(kāi)貴州航運地圖，如今，“北上長(cháng)江、南下珠江”的水運“大動(dòng)脈”已初步成形，烏江、赤水河、清水江匯入長(cháng)江到東海；南盤(pán)江、北盤(pán)江、都柳江則直達珠江口出南海。隨著(zhù)航運基礎設施建設不斷完善，貴州南北陸海新通道的出現，或將打破現有貴州經(jīng)濟格局，凸顯出貴州資源優(yōu)勢轉換為經(jīng)濟優(yōu)勢的能力，貴州水運大發(fā)展正煥發(fā)著(zhù)新的生機。
回憶激情歲月，重溫十年征程，汲取奮進(jìn)力量
二十世紀七十年代，貴州多條主要航道因流域水電站未同步建設過(guò)船設施，導致曾經(jīng)繁榮興盛的貴州水運，被完全阻斷，逐漸衰落。
將時(shí)針撥回十年前，得益于“通江達?！眽?mèng)想的孕育，貴州省港航集團有限公司（下稱(chēng)：“貴州港航”）因通江而生，達海而興。自此以后，一群胸中閃耀著(zhù)執著(zhù)夢(mèng)想與希望的港航人，在我省烏江、赤水河、清水江、南（北）盤(pán)江、紅水河以及都柳江沿江河兩岸的礙航險灘邊上繪宏圖筑夢(mèng)想。借勢借力激蕩起新時(shí)代經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“一池春水”，不斷為“黔貨出山”打開(kāi)更廣闊的消費市場(chǎng)，為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”提供了更便捷的路徑選擇。
奮楫逐浪千帆競，換道超車(chē)新征程
擘畫(huà)藍圖、立柱架梁。2012年1月12日，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國發(fā)〔2012〕2號）頒布實(shí)施，明確了促進(jìn)貴州經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展的主要任務(wù)，提出了一系列含金量高、操作性強的政策措施，給予了貴州有力支持，為貴州加快發(fā)展提供了前所未有的戰略機遇。
“積極發(fā)展水路運輸，規劃研究打通西南地區連接長(cháng)三角、珠三角地區水運通道”，這句出自當年國務(wù)院2號文件的話(huà)，雖然寥寥數字，卻蘊含著(zhù)深刻的情感，再一次激起了貴州通江達海的夢(mèng)想。
傾情牽掛、傾力指導。抓?。▏l(fā)〔2012〕2號）的政策機遇，面對千載難逢的大好機遇，省委、省政府對水運發(fā)展高度重視，把水路作為重點(diǎn)戰略部署——
2012年8月在原貴州省航運總公司基礎上組建成立貴州省航電開(kāi)發(fā)投資公司。
2013年，波瀾壯闊的貴州水運建設史上出現首個(gè)拐點(diǎn)：省級層面首次出臺《貴州省水運建設三年會(huì )戰實(shí)施方案》，提出用3年時(shí)間，在全省范圍內開(kāi)展水運建設大會(huì )戰。確定以“以航為主，航電結合，綜合利用，循環(huán)發(fā)展”的發(fā)展方略，向決勝關(guān)鍵的“有電無(wú)航、電通航斷”的水運頑疾轉戰。
2015年9月，西部地區第一個(gè)翻壩運輸系統工程——全長(cháng)17.209公里壩上港區（櫻桃井碼頭）和壩下港區（沙灣碼頭）連接公路的烏江構皮灘翻壩運輸系統工程建成。
2016年，貴州水運建設三年會(huì )戰完美收官。全省航道通航里程達3957公里，其中高等級航道突破1000公里，居14個(gè)非水網(wǎng)省市第一，“北入長(cháng)江、南下珠江”的水運大動(dòng)脈正加快形成。
2016年12月，在烏江斷航13年后，500噸級船舶空載入渝重荷返黔首航圓滿(mǎn)成功；2018年5月，貴州首座航電樞紐電站---都柳江從江航電樞紐電站建成投運，“以電養航”實(shí)現了零突破。
2021年11月16日，隨著(zhù)貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區北上長(cháng)江首航儀式正式啟動(dòng)，14艘貨船運載著(zhù)6800噸磷礦，從貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區洛旺河碼頭出發(fā)，前往重慶涪陵，因烏江沿線(xiàn)梯級電站建設中斷了近20年的烏江“黃金水道”首次大規模復航。
2022年6月29日，乘著(zhù)“新國發(fā)2號文”的東風(fēng)，思南港邵家橋港區正式開(kāi)港，12艘貨船運載著(zhù)6000噸水泥熟料從港區鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長(cháng)江。這是烏江復航后，我省首個(gè)“港口園區化”項目投入運營(yíng)，標志著(zhù)貴州省烏江航運由此邁入常態(tài)化和穩定化發(fā)展的新階段。
同年，伴隨（國發(fā)〔2022〕2號）出臺，貴州隨即印發(fā)實(shí)施《貴州省水運體系發(fā)展行動(dòng)方案》，提出由省交通運輸廳牽頭組建港航集團，2023年1月，在貴州省航電開(kāi)發(fā)投資公司基礎上組建貴州省港航集團有限公司，主營(yíng)港口航道開(kāi)發(fā)建設、水路客貨運輸、航道樞紐建設運營(yíng)等業(yè)務(wù)，全方位服務(wù)貴州水運高質(zhì)量發(fā)展。
一組組跳動(dòng)的數字、一次次刷新的排名，見(jiàn)證貴州港航只爭朝夕的奮斗足跡——
這十年，貴州港航不斷加快推動(dòng)轉型升級發(fā)展，以新成效、新業(yè)績(jì)、新跨越推動(dòng)企業(yè)實(shí)現了高質(zhì)量品牌提升，公司注冊資本從200萬(wàn)元增加到16億元，資產(chǎn)從不足850萬(wàn)元增加到58億元，從業(yè)人員從不足20人到增加到500余人，分別增長(cháng)了805倍、682倍、25倍，公司實(shí)現持續高質(zhì)量發(fā)展。
持續發(fā)力，久久為功，乘勢而上開(kāi)新局
機組發(fā)電從無(wú)到有，航道建設從有到優(yōu)，沿江港口由優(yōu)向強。
都柳江是珠江水系的重要支流，貴州省規劃的五條主要水運出省通道之一，國家航道主骨架網(wǎng)的重要支線(xiàn)，西南地區水運出海的北線(xiàn)通道。2013年《柳江流域綜合規劃報告》確定柳江干流治理開(kāi)發(fā)任務(wù)是防洪、航運發(fā)電統籌兼顧，綜合開(kāi)發(fā)利用，柳江干流共17級開(kāi)發(fā)方案，貴州境內規劃10個(gè)梯級，從上而下分別為白梓橋、柳疊、壩街、寨比、紅巖、永福、溫寨、郎洞、大融、從江。
以此為契機，都柳江從江、大融航電樞紐工程隨即正式開(kāi)工建設，這是貴州實(shí)施以航為主、航電結合、綜合利用、協(xié)調發(fā)展新模式的實(shí)踐，也是全省水運創(chuàng )新發(fā)展的突破，填補了貴州無(wú)航電樞紐的空白。
從烏江河畔到清水江沿岸，在航電一體化建設穩步推進(jìn)下，貴州港航牢固樹(shù)立“發(fā)展為要、項目為王、實(shí)干為先”的理念，堅持持續發(fā)力聚合力，加快推進(jìn)從江、大融、郎洞、溫寨等航電樞紐工程的建設，跑出項目建設“加速度”。
2018年5月5日，貴州首座航電樞紐工程——都柳江從江航電樞紐工程正式下閘蓄水，是貴州第一個(gè)航電樞紐，此舉標志著(zhù)從江航電樞紐從工程建設轉入發(fā)電運營(yíng)。都柳江從江航電樞紐工程設計通航船舶噸級為500噸，航道等級為Ⅴ級，電站裝機容量45MW，庫區正常蓄水位193米，死水位192米，總庫容5476億立方，工程等級為Ⅲ等，工程規模為中型，通航船閘等級為四級，航道等級為五級。
一張藍圖繪到底，一年接著(zhù)一年干。
機器轟鳴聲與鋼筋撞擊聲不時(shí)響起，吊車(chē)、起重機等大型機械設備不停運轉……貴州港航把重大重點(diǎn)項目建設作為推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的頭等大事，組建重大重點(diǎn)項目前期工作專(zhuān)班，倒排時(shí)間表、掛好作戰圖，各個(gè)重大重點(diǎn)項目建設蹄疾步穩，為推動(dòng)重大項目落地落實(shí)、快投快建、達產(chǎn)達效按下了“加速鍵”。
2022年6月，位于臺江與施秉兩縣交界處的清水江平寨航電樞紐工程三臺機組全部投產(chǎn)，平寨航電樞紐工程是繼都柳江的從江、大融、溫寨、郎洞四座航電樞紐投運后，貴州航電建設、運營(yíng)、管理的第五個(gè)航電樞紐項目。
時(shí)間的書(shū)頁(yè)不斷掀開(kāi)，發(fā)展的命題日新月異。
借勢借力，貴州港航旗下的貴州沿河烏江輪船有限公司在2021年投資4700萬(wàn)元完成了13艘500噸級貨船建造后，又在2022年持續發(fā)力，投資2億元完成50艘500噸級船舶的建造工作，在戰略性產(chǎn)業(yè)培育和扶持方面，下好資本驅動(dòng)創(chuàng )新的“先手棋”，下好要素升級產(chǎn)業(yè)的“關(guān)鍵棋”，下好項目撬動(dòng)市場(chǎng)的“引領(lǐng)棋”，把政策用活用好，為貴州水運高質(zhì)量發(fā)展添動(dòng)能、聚合力。
新國發(fā)2號文件提到，要打通北上長(cháng)江、南下珠江的水運通道，推進(jìn)望謨港、播州港、開(kāi)陽(yáng)港、思南港等港口建設，隨著(zhù)貴州經(jīng)濟建設步伐的不斷加快，我省把烏江水運航道建設作為貴州融入“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“通江達?！敝攸c(diǎn)任務(wù)，烏江作為貴州融入長(cháng)江經(jīng)濟帶的水運出省主通道，各級各部門(mén)和沿線(xiàn)群眾對烏江水運寄予深切厚望。
在危機中育新機、于變局中開(kāi)新局，貴州港航積極搶抓國家一系列政策重大機遇，堅持大干快上、力爭實(shí)現一批在建項目竣工投產(chǎn)、建成項目達產(chǎn)滿(mǎn)產(chǎn)。在項目建設中，始終保持盡銳出戰、分秒必爭，以重大項目的“穩”和“實(shí)”，支撐高質(zhì)量發(fā)展的“進(jìn)”和“優(yōu)”，點(diǎn)燃經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎。
行而不輟，未來(lái)可期。
隨著(zhù)“新國發(fā)2號文”和貴州推進(jìn)水運體系建設的落地實(shí)施，“五江聯(lián)動(dòng)”貴州航運盛景更美好、更壯闊的新未來(lái)已躍然紙上，令人倍感期待。
貴州港航始終堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，秉承“壯大貴州水運、服務(wù)貴州經(jīng)濟”的使命，發(fā)揚“天道酬勤、航以致遠”的企業(yè)精神，牢牢把握交通“先行官”定位，搶抓國家“交通強國”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”“粵港澳大灣區”“西部陸海新通道”等發(fā)展戰略的政策機遇，以貴州水運高質(zhì)量發(fā)展為主軸，著(zhù)力打造貴州水運物流內暢外通循環(huán)有序的戰略鏈接，更好地融入長(cháng)江經(jīng)濟帶和珠江經(jīng)濟帶，為奮力譜寫(xiě)多彩貴州現代化建設新篇章提供強有力的水運保障。
藍圖已經(jīng)繪就，為夢(mèng)想而戰的貴州港航人，正以朝氣蓬勃、精神抖擻的狀態(tài)，推動(dòng)“全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)運營(yíng)商”戰略框架落地生根，開(kāi)啟新的航程。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
