新華社天津/石家莊6月8日電（記者劉英倫梁姊王民）煤炭港口變身旅游打卡地，集裝箱碼頭實(shí)現“零碳”作業(yè)……6月8日是世界海洋日，近期，記者在天津、滄州、唐山等沿海城市調研發(fā)現，作為京津冀地區的出?？诤秃竭\樞紐，天津市與河北省的重要港口運用數字化手段減排降耗、減少污染，在提升效能的同時(shí)保護海洋生態(tài)環(huán)境。
5月發(fā)布的《2022年中國海洋生態(tài)環(huán)境狀況公報》顯示，2022年，中國海洋生態(tài)環(huán)境狀況穩中趨好。近岸海域海水水質(zhì)總體保持改善趨勢，優(yōu)良（一、二類(lèi)）水質(zhì)面積比例為81.9%，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)；劣四類(lèi)水質(zhì)面積比例為8.9%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。
煤炭港口擁抱碧海藍天
位于河北省滄州市的黃驊港是中國西煤東運、北煤南運重要出?？?，每年煤炭下水量超過(guò)2億噸，占全國煤炭總下水量的約29%。然而，被中國港口協(xié)會(huì )評為“五星級綠色港口”的黃驊港，曾經(jīng)長(cháng)期面臨煤灰治理的難題。
“以前在碼頭工作一天，下班后全身只有牙齒是白的?！眹夷茉醇瘓F黃驊港務(wù)公司共享服務(wù)中心經(jīng)理王霞對黃驊港的蛻變深有感觸。二十年前她剛進(jìn)公司時(shí)是煤炭堆料機操作員，那時(shí)一線(xiàn)工作人員的深藍色工服總會(huì )被煤灰浸得漆黑，而如今她的制服已經(jīng)換成白色襯衣，穿一天都潔凈如初。
一列裝載有約8000噸煤炭的列車(chē)從晉北駛入黃驊港，會(huì )經(jīng)過(guò)這樣的旅程——第一站先來(lái)到翻車(chē)機房，每四節車(chē)廂會(huì )依次被環(huán)形翻車(chē)機牢牢卡住，在20秒內整體翻轉約160度，在煤炭全部?jì)A瀉而出的同時(shí)從兩側噴出細密水霧，煤塵幾乎不見(jiàn)蹤影。
國能黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)三部副經(jīng)理許寧介紹，這套干霧抑塵系統通過(guò)高壓將水打成3到10微米的水顆粒，與黑色煤塵結合，抑塵率達97%。倒出的煤炭由遍布碼頭的皮帶運輸系統輸送至堆料、取料和裝船各個(gè)作業(yè)環(huán)節，每個(gè)流程都配備抑塵裝置，皮帶回程時(shí)也會(huì )被自動(dòng)清洗干凈。
同時(shí)，為防止抑塵系統產(chǎn)生的煤污水入海，黃驊港建造了面積70余萬(wàn)平方米的生態(tài)水系統，通過(guò)其中的三個(gè)濕地接收和凈化污水，也為海鷗、鸕鶿、中華蝦等動(dòng)物提供了棲息地。
除了黃驊港，中國其他煤炭港口也用上了自動(dòng)化和數字化環(huán)境治理手段，其中位于唐山市的國投曹妃甸港實(shí)現了翻、堆、取、裝全流程遠程集控，并通過(guò)智能生態(tài)運營(yíng)平臺對粉塵、氣象和場(chǎng)垛數據進(jìn)行實(shí)時(shí)監測。國能天津港務(wù)碼頭通過(guò)船體姿態(tài)自動(dòng)化實(shí)時(shí)檢測系統，有效減少船舶在港停時(shí)，降低污染風(fēng)險。
“零碳”碼頭開(kāi)啟綠色海運
天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭從海上遠遠地就能一眼認出——裝扮著(zhù)七彩涂裝的場(chǎng)橋和岸橋有條不紊地搬運著(zhù)集裝箱，近百輛新一代智能水平運輸機器人來(lái)回穿梭于堆場(chǎng)各處，碼頭北側兩臺4.5兆瓦分布式風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)機的葉片緩緩轉動(dòng)。
這就是建成于2021年10月的“智慧零碳”碼頭。它不使用化石能源，全部采用電力驅動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng)，能源消耗百分之百來(lái)源于“風(fēng)光儲荷一體化”系統，達成能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節的零碳。5G、人工智能、北斗系統等“利器”傍身，2022年，C段智能化集裝箱碼頭最高的船舶平均作業(yè)效率達到每小時(shí)36自然箱，單橋吊的平均運行效率提高了20%，單箱的綜合能耗降低了20%。
港口作為航運樞紐，在全球碳減排進(jìn)程中意義重大。據統計，全球范圍內交通領(lǐng)域碳排放量約占總排放量的四分之一，而交通領(lǐng)域的排放中有約10%來(lái)自航運。
“現在C段智能化碼頭自身的風(fēng)力和光伏發(fā)電每年達5600萬(wàn)度，可以完全覆蓋這個(gè)碼頭生產(chǎn)和辦公的用電量需求?！碧旖蚋奂瘓F安全環(huán)保部副總經(jīng)理范景民說(shuō)。據統計，智能化碼頭實(shí)現綠電自給自足，投產(chǎn)至今年1月底已累計減少2.7萬(wàn)噸碳排放。
下一步，天津港將在更大范圍內實(shí)現零碳排放。范景民介紹，今年上半年，天津港三個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭已實(shí)現零碳排放。港區還設立了海洋環(huán)境監測系統，通過(guò)海下攝像頭進(jìn)行生物多樣性觀(guān)測，為相關(guān)科學(xué)研究收集數據。
清潔岸電護航港口減排
在天津港南疆港區14號泊位，一艘5萬(wàn)噸級別的煤炭運輸貨輪徐徐靠岸，卻聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機的轟鳴。一條胳膊粗的電纜從二層甲板緩緩降下，三名工作人員從岸上接力把電纜拖至一旁的6千伏高壓岸電插座箱，再合力抱住接口推入插口內，一艘龐然大物就這么“充上電了”。停泊期間，這艘貨輪不再開(kāi)啟自身燃油發(fā)動(dòng)機系統，完全使用岸電供能。
天津南疆海事局危防中心主任張會(huì )國告訴記者，停港船舶連接岸電是防治港口空氣污染的手段之一，不僅能大幅降低硫氧化物、氮氧化物和細微顆粒物排放，還能為航運企業(yè)節省燃料成本。
據悉，天津港已經(jīng)實(shí)現全部集裝箱、干散貨泊位岸電全覆蓋。張會(huì )國表示，今年以來(lái)，南疆港區碼頭岸電使用量達到302艘次，減少硫排放約13噸、碳排放約242噸。
近年來(lái)，中國不斷深入推進(jìn)港口綠色交通配套設施建設，截至2021年底，主要港口五類(lèi)專(zhuān)業(yè)化泊位岸電設施覆蓋率達75%。
“綠色、高效、零碳是未來(lái)港口發(fā)展的必然選擇?！狈毒懊裾f(shuō)。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
