“五一”假期，洋山港碼頭卻并不停歇。自九江城西港出發(fā)的“集海之俊”號貨輪，運載一批21噸、貨值達51.3萬(wàn)元的出口家具，已抵達上海洋山港，即將在洋山海關(guān)監管下出口海外。這是九江港—洋山港經(jīng)“聯(lián)動(dòng)接卸”模式承運的首批貨物，標志著(zhù)“聯(lián)動(dòng)接卸”監管模式首次拓展至長(cháng)三角區域外，實(shí)現江西首票。
所謂“聯(lián)動(dòng)接卸”，是上海及周邊港口與海關(guān)聯(lián)手推出的政策組合拳，是將其他長(cháng)江支線(xiàn)港口作為洋山港的接卸地，實(shí)施“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”整體監管，實(shí)現進(jìn)出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，讓外貿貨物最為經(jīng)濟省時(shí)的“水水中轉”方式真正熱鬧起來(lái)。到2022年底，“聯(lián)動(dòng)接卸”已覆蓋長(cháng)三角12個(gè)港口。整個(gè)2022年，上海與長(cháng)三角經(jīng)此模式共完成進(jìn)出口34.3萬(wàn)標箱。
據此批貨物的貨主企業(yè)介紹，過(guò)去，蘇浙皖贛等區域的出口貨物，多選擇以成本較高的陸路運輸方式，將貨物運至上海，直接從上海報關(guān)出口。僅在蘇南地區，過(guò)去每天就有約4萬(wàn)輛集卡往返于當地與上海港之間?！奥?lián)動(dòng)接卸”模式的落地，實(shí)現了貨物自九江港直抵洋山港，也一舉解決了貨物轉關(guān)申報等問(wèn)題，有效節約運輸時(shí)間和成本。據貨主企業(yè)測算，每個(gè)標箱可節約物流成本100至400元，物流時(shí)間可縮短1至2天。
據悉，隨著(zhù)“聯(lián)動(dòng)接卸”輻射范圍進(jìn)一步擴大，將吸引更多長(cháng)江流域外貿企業(yè)“棄陸轉水”，上海國際航運中心的樞紐地位也將獲得進(jìn)一步強化。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
