上海港是全球第一個(gè)集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)的港口，紀錄保持至今仍是全球唯一。此外，上海港國際航運中心全球排名連續三年站穩前三。
8月23日，上海發(fā)放首批國際航行船舶保稅油加注地方牌照，補強國際港口配套服務(wù)功能。同天晚間，洋山深水港首次為全球最大型2.3萬(wàn)標箱雙燃料集裝箱船加注液化天然氣（LNG）燃料，標志著(zhù)上海港LNG燃料加注服務(wù)能級躍升。
這兩件事背后邏輯相同，上海國際航運中心建設站在從“基本建成”邁向“全面建成”的新起點(diǎn)上，建設者們不斷對標世界一流，持續在制度上突破創(chuàng )新，提升上海港的服務(wù)能力和服務(wù)能級。
如今，上海港集裝箱吞吐量已實(shí)現十二連冠，上海國際航運中心全球排名也上升至第三位。
回首十余年前，2010年，上海港集裝箱吞吐量達到2907萬(wàn)標箱，首次問(wèn)鼎世界第一，但彼時(shí)，在現代航運服務(wù)體系和服務(wù)能力上，上海港與世界一流港口仍有不小差距。
正是這份清醒，以及為之付出的不懈努力，讓上海國際航運中心的軟實(shí)力和硬實(shí)力在過(guò)去十余年里齊頭并進(jìn)，上海港也展現出日新月異的面貌，從“東方大港”蛻變?yōu)椤笆澜鐝姼邸薄?/p>
擴大領(lǐng)先
《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》中提到，2025年上海港集裝箱吞吐量目標達到4700萬(wàn)標箱以上。
然而2021年，當全球港口在疫情造成的“世紀擁堵”中裹足不前時(shí)，上海港卻交出了一份令人驚喜的答卷——這一年，上海港集裝箱吞吐量達到4703萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)8.1%，在“十四五”開(kāi)局之年提前完成四年后的目標。
從2011年集裝箱吞吐量首破3000萬(wàn)標箱，到2017年首破4000萬(wàn)標箱，再到如今接近5000萬(wàn)關(guān)口，上海港步步走在世界前列。
這背后離不開(kāi)中國經(jīng)濟的支撐，也離不開(kāi)上海自身的努力。十年間，上海港通過(guò)優(yōu)化布局、增加設備、調整碼頭功能結構、提高作業(yè)效率來(lái)挖掘潛能，一次次突破自我、突破極限。這種拼勁和韌勁在今年體現得尤為明顯。2022年上半年，受疫情影響，上海港集裝箱吞吐量同比微降。但就在今年7月，上海港集裝箱吞吐量達到430余萬(wàn)箱，創(chuàng )歷史同期新高的同時(shí)，也一舉扭轉乾坤，助力全港1至7月集裝箱吞吐量實(shí)現正增長(cháng)。
今年下半年，上海港東北亞空箱調運中心將正式投用，羅涇港區改造和小洋山北側工程也計劃開(kāi)工。一招招“先手棋”無(wú)疑又為上海港未來(lái)箱量的進(jìn)一步增長(cháng)奠定基礎。
引領(lǐng)變革
2018年4月，外高橋港區碼頭附近，許多快遞小哥竟不約而同打算改行。長(cháng)期以來(lái)，他們騎著(zhù)電瓶車(chē)，專(zhuān)門(mén)為集卡司機們遞送、轉交單據。但一些頭腦活絡(luò )的人發(fā)現，這門(mén)生意前景堪憂(yōu)了。
同年3月，上港集團開(kāi)始在小范圍內試點(diǎn)“集裝箱設備交接單”電子化，并于當年11月起，在上海港全面推行。很快，所有單證陸續電子化，到2019年年底，上海港率先實(shí)現港口業(yè)務(wù)“全程無(wú)紙化”，同時(shí)各項業(yè)務(wù)也陸續改為線(xiàn)上申辦。通關(guān)時(shí)間從幾天壓縮至幾小時(shí)，各方付出的資金成本也不斷降低。
過(guò)去十年里，這樣的案例不在少數。其中最典型的，無(wú)疑是洋山四期自動(dòng)化碼頭的誕生。
2017年12月10日，洋山四期正式開(kāi)港試運營(yíng)。這是世界上智能化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭之一，也是全球一次性建成投運、單體規模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，被譽(yù)為“集大成之作”。
開(kāi)港五年來(lái)，洋山四期這顆“中國芯”不斷“成長(cháng)”，自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率屢創(chuàng )新紀錄。而上海港也成為全球碼頭智能化革命的引領(lǐng)者，實(shí)現由“大”到“強”的蛻變，相關(guān)成果在14個(gè)國內外碼頭中得到應用。
影響世界
2014年，《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》首次發(fā)布，上海在國際航運中心排名中位列第七。但在后續的報告中，上海從2015年的第六名，到2017年的第五名、2018年的第四名，再到2020年首次擠進(jìn)前三。
到了2022年，上海國際航運中心排名連續三年站穩前三，并且與前兩名的差距進(jìn)一步縮小。
當各種資源要素不斷在上海齊聚、上海航運服務(wù)能力不斷提升，隨之而來(lái)的，是全球產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權和影響力的日益顯現。
2021年，首屆北外灘國際航運論壇在上海北外灘召開(kāi)，全球行業(yè)精英齊聚上海，共商未來(lái)。北外灘國際航運論壇讓上海有了一個(gè)與國際航運中心地位相匹配的國際高峰論壇，上海市交通委相關(guān)負責人表示，希望用幾年時(shí)間，將其打造成全球航運界的“達沃斯”論壇。
很快，第二屆北外灘國際航運論壇也將在金秋時(shí)節召開(kāi)，屆時(shí)，上海將又一次匯聚全球智慧，集聚全球資源，引領(lǐng)全球航運業(yè)凝聚共識、攜手發(fā)展。
