福建向海而興，海洋經(jīng)濟總量持續突破萬(wàn)億元大關(guān)，海洋特色盡顯無(wú)疑，海洋優(yōu)勢持續演繹。得天獨厚的港口資源成為福建海洋經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。
得天獨厚 助力經(jīng)濟騰飛
當前，海洋大省福建正在努力打造世界一流的港口。福建擁有3752公里漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，約占全國六分之一，居全國第二位，自北向南分布有三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、泉州灣、圍頭灣、廈門(mén)灣和東山灣等優(yōu)良天然港灣。值得一提的是，福建擁有萬(wàn)噸級以上自然岸線(xiàn)255.9公里，有40多公里岸線(xiàn)可建設20萬(wàn)噸級以上超大型深水泊位，深水港口岸線(xiàn)資源居全國前列。
獨一無(wú)二的岸線(xiàn)資源，賦予福建大力發(fā)展海洋經(jīng)濟的天然優(yōu)勢，通過(guò)港口拓展內貿與外貿，經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量與活力不斷提升。
目前，從規劃和發(fā)展來(lái)看，福建沿海港口發(fā)展定位更加明晰，分工更為明確，福州港、廈門(mén)港是國家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區性重要港口，港口經(jīng)濟的發(fā)展整體性逐步增強，體現了抱團出擊的態(tài)勢。
從整體發(fā)展看，截至2021年底，福建全省沿海港口建成生產(chǎn)性泊位430個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位190個(gè)。2021年全省港口貨物吞吐量達6.92億噸，全省形成3個(gè)億噸大港，其中福州港2.74億噸，居全國沿海第12位、全球第22位；廈門(mén)港2.28億噸，居全國沿海第16位、全球第31位。
在港口生產(chǎn)方面，福建沿海集裝箱航線(xiàn)近300條，每月往來(lái)國內外航班超 2000班，通達50多個(gè)國家和地區。2021年，福建全省港口集裝箱吞吐量1746萬(wàn)標箱，其中廈門(mén)港1205萬(wàn)標箱，居全國沿海第7位、全球第13位；福州港345萬(wàn)標箱，居全國沿海第14位、全球第58位。
今年上半年，福建全省沿海港口完成貨物吞吐量3.46億噸，集裝箱864.44萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)2.8%、1.0%，其中外貿集裝箱吞吐量541.78萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.2%，有力發(fā)揮港口在經(jīng)濟發(fā)展中的支撐作用。
在航運服務(wù)上，福建全省船舶總運力達1786萬(wàn)載重噸，全省32 家航運企業(yè)運力規模超過(guò)10萬(wàn)載重噸。
當下，福建向海圖強，融入“一帶一路”，打造世界一流港口，體現了對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要謀篇。
智慧港口 創(chuàng )新引領(lǐng)變革
近年來(lái)，伴隨人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧港口建設成為關(guān)注熱點(diǎn)，福建港口利用5G、大數據等技術(shù)，實(shí)現自動(dòng)化、綠色化、數字化升級。
作為福建智慧港口的標桿，廈門(mén)已入選全國首批港口型國家物流樞紐，廈門(mén)港成為國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線(xiàn)港、郵輪始發(fā)港和海峽兩岸交流重要口岸，是全國四個(gè)國際航運中心和八個(gè)國際船舶登記船籍港之一。
最值得關(guān)注的是，廈門(mén)港在智能智慧轉型中的不斷跨越。2012年，中遠海運集團、廈門(mén)市政府和中交建集團三方共同出資，在廈門(mén)遠海碼頭建設中國第一個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化碼頭，并于2016年建成運營(yíng)。在此基礎上，2020年，國內首個(gè)、全球領(lǐng)先的5G全場(chǎng)景應用智慧碼頭在遠海碼頭落地，并入選國家發(fā)改委“2020年新型基礎設施建設工程”。
如何通過(guò)科技創(chuàng )新，賦予已建成的傳統碼頭更多發(fā)展動(dòng)能？廈門(mén)港邁出了探索的腳步。今年1月，全國首個(gè)傳統集裝箱碼頭全流程智能化改造項目在廈門(mén)港海潤集裝箱碼頭試投產(chǎn)，并持續進(jìn)行優(yōu)化升級。今年上半年，海潤碼頭完成集裝箱吞吐量48.32萬(wàn)標箱，較去年同期增長(cháng)13.36%，平均月吞吐量超過(guò)8萬(wàn)標箱。
現在的廈門(mén)港，科技創(chuàng )新因子持續活躍?！白詣?dòng)化碼頭技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”獲得交通部認定并落戶(hù)廈門(mén)港，廈門(mén)國際航運中心智慧物流平臺被列入交通運輸部“智慧港口示范工程”，廈門(mén)港傳統岸橋遠程操控自動(dòng)化升級項目榮獲“中國港口科技進(jìn)步一等獎”，港口收費無(wú)紙化結算平臺、引航船舶信息可視化平臺均為全國首創(chuàng )。
江陰港區是福州的核心港口，港區規劃集裝箱泊位19個(gè)，可形成通過(guò)能力825萬(wàn)標箱。目前已建成5個(gè)泊位，設計通過(guò)能力175萬(wàn)標箱，可滿(mǎn)足20萬(wàn)噸級集裝箱船舶乘潮單線(xiàn)通航，是福建省重點(diǎn)打造的集裝箱港區之一。今年3月20日，為實(shí)現江陰港區生產(chǎn)作業(yè)自動(dòng)化，港區新上線(xiàn)CITOS7生產(chǎn)系統，通過(guò)智能算法實(shí)現船舶配載、泊位計劃、堆場(chǎng)派位、岸橋策劃等自動(dòng)化，不僅解決了因核心功能受限造成作業(yè)效率和作業(yè)工藝無(wú)法突破的瓶頸問(wèn)題，還實(shí)現了整體生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的統一管控，提升了港口生產(chǎn)效率和服務(wù)水平，加快用大數據開(kāi)啟福州港“智慧港口”建設新篇章。
“智慧港口”的建設，使福建外貿進(jìn)出口的“內力”不斷提升，福建經(jīng)濟“三駕馬車(chē)”的外貿方陣獲得了有力支撐。
放眼世界 融入“一帶一路”
2018年，在福建省委省政府的主導推動(dòng)下，福建省交通運輸集團有限責任公司、廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，同時(shí)首條以“絲路海運”命名的集裝箱航線(xiàn)開(kāi)行?！敖z路海運”是國內首個(gè)面向“一帶一路”的國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺。福建絲路海運運營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南介紹，“絲路海運”聯(lián)盟成員已超過(guò)250家，“絲路海運”命名航線(xiàn)86條，累計開(kāi)行逾7000個(gè)航次。
2021年1月12日，商務(wù)部、福建省政府和印尼海洋與投資統籌部正式簽署“兩國雙園”項目合作備忘錄，中方以福州元洪投資區為主體，印尼方采用“一園多區”模式，雙方探索建立產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、設施互通、政策互惠的雙園結對合作機制，促進(jìn)以海洋經(jīng)濟、食品輕工、工業(yè)等為主的國際產(chǎn)業(yè)鏈分工合作。
緊鄰元洪投資區，福州港江陰港區成為中國-印尼“兩國雙園”項目海上通道的前沿陣地。江陰港區已開(kāi)通多條“絲路海運”航線(xiàn)，同時(shí)積極推動(dòng)鐵路、公路等運輸方式與“絲路海運”班輪有效銜接，為“一帶一路”沿線(xiàn)國家地區的經(jīng)貿合作和貨物運輸提供一條便捷、快速的物流新通道，充分發(fā)揮出福州港作為海上絲綢之路核心區的戰略支點(diǎn)港口作用，
《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效，為福建港口進(jìn)一步融入“一帶一路”帶來(lái)新的契機。目前RCEP已有13個(gè)簽署成員國生效，覆蓋的人口、經(jīng)濟體量和貿易總額均占全球的30%左右，是當前世界最大的自由貿易區，有力促進(jìn)成員國之間的經(jīng)貿往來(lái)。廈門(mén)緊抓RCEP政策帶來(lái)的紅利，加密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，持續擴大全球航線(xiàn)布局，著(zhù)力構建“輻射日韓、連接東南亞、貫通中東地區并連通歐美的遠洋干線(xiàn)”國際中轉大通道。目前，廈門(mén)港已開(kāi)通集裝箱班輪航線(xiàn)160余條，其中外貿集裝箱班輪航線(xiàn)超過(guò)110條，通達50余個(gè)國家和地區的140多個(gè)港口，覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區、金磚國家和RCEP成員國。
立體構建 服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在港口資源優(yōu)化的進(jìn)程中，寧德、福州兩港得以整合，根據《福州港總體規劃(2035年)》，寧德市域港口劃分為三都澳、白馬、沙埕三個(gè)港區以及三沙港點(diǎn)，規劃布置泊位116個(gè)、總通過(guò)能力1.5億噸/年。
2021年1月25日，載著(zhù)寧德時(shí)代鋰電池集裝箱的“良祥7”號輪(7000噸級)緩緩駛出寧德漳灣駛往廈門(mén)，標志著(zhù)寧德漳灣作業(yè)區第一條直達廈門(mén)港的集裝箱定班航線(xiàn)正式開(kāi)通。新航線(xiàn)開(kāi)啟了寧德及周邊貨源直達廈門(mén)中轉的海上通道，有效縮減企業(yè)物流時(shí)間與成本，為臨港大型工業(yè)企業(yè)及寧德本地貨物出口提供更大便利。該航線(xiàn)是福建港口集團開(kāi)通的第三條省內集裝箱運輸航線(xiàn)，將進(jìn)一步發(fā)揮福建港口整合的聯(lián)動(dòng)效應。
往南，港口整合在服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢也在日益顯現。2021年初，湄洲灣港總體規劃獲批，目前已建成萬(wàn)噸級及以上泊位30個(gè)，擁有福建首個(gè)、全國第六個(gè)40萬(wàn)噸礦石泊位，以及福建首個(gè)LNG泊位，港口吞吐能力達1.5億噸。2021年港口貨物吞吐首次突破億噸，進(jìn)入億噸港口行列，成為福建第三個(gè)億噸港口。
在羅嶼作業(yè)區，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，輻射范圍可覆蓋福建全省、江西、湖南、長(cháng)江中下游區域以及日、韓等國。福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理助理陳凌森介紹，羅嶼碼頭正努力打造成為創(chuàng )新驅動(dòng)的綠色智慧港口、輻射廣袤的東南亞鐵礦石保稅混配中心、快捷便利的臺企散貨儲運中轉基地、區域領(lǐng)先的期貨交割庫和鐵礦石交易平臺。
作為民營(yíng)經(jīng)濟的大市，泉州產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活力十足，千百年前盛極一時(shí)的泉州港目前又是怎樣的情況？采訪(fǎng)期間，記者處處感受到了古港的新脈動(dòng)。
這是一個(gè)立足“海絲”打造現代化港口的夢(mèng)想。眾所周知，“泉州制造”遠近馳名，晉江的鞋業(yè)、石獅的服裝、德化的陶瓷、安溪的鐵觀(guān)音、南安的石材和水暖等形成了競爭力超強的產(chǎn)業(yè)集群。全力服務(wù)泉州及周邊地區產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，《泉州港總體規劃(2020-2035年)》明確，泉州港將發(fā)展成為以?xún)荣Q集裝箱和礦建材料、煤炭等散雜貨運輸為主，逐步拓展集裝箱外貿航線(xiàn)，對臺客貨運輸優(yōu)勢突出的現代化綜合性港口。目前，泉州港已開(kāi)通集裝箱班輪航線(xiàn)40余條，其中內貿線(xiàn)31條，通達國內沿海各主要港口，2021年泉州港貨物吞吐量達8354萬(wàn)噸，其中內貿集裝箱吞吐量187萬(wàn)標箱，暢通高效的港口物流通道，成為泉州市制造產(chǎn)業(yè)和內貿經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的有力支撐。
港城融合 發(fā)展郵輪經(jīng)濟
7月2日晚，國內首艘懸掛五星紅旗的郵輪“招商伊敦”號載著(zhù)235名游客離開(kāi)廈門(mén)港。這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，廈門(mén)港接待的首個(gè)載客郵輪航次，標志著(zhù)沉寂超過(guò)900天的廈門(mén)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)邁出復蘇關(guān)鍵一步。
近年來(lái)，廈門(mén)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速推進(jìn)。作為全國四大郵輪運輸試點(diǎn)示范港之一，廈門(mén)港自上世紀80年代就開(kāi)始接待郵輪，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量位于全國前列。中國旅游集團、中遠海運集團合資設立的國內郵輪運營(yíng)總部落戶(hù)廈門(mén)，中國第一艘自主運營(yíng)豪華郵輪“鼓浪嶼”號以廈門(mén)為母港。廈門(mén)港還在全國率先落地郵輪物供“進(jìn)口直供”“保稅供船”監管模式，創(chuàng )新建立郵輪自用?；饭┐瑱C制。2019年郵輪運輸達136艘次，躋身全國第2位；郵輪旅客運輸量41.37萬(wàn)人次，位居全國第4位。
“2020年初疫情發(fā)生后，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下暫停鍵，廈門(mén)港積極利用‘空窗期’苦練內功，在母港硬件建設和服務(wù)能力方面均有長(cháng)足進(jìn)步?！薄罢猩桃炼亍碧柺缀絻x式上，廈門(mén)港口管理局負責人說(shuō)，在硬件方面，母港順利完成泊位改擴建，可接待世界最大郵輪靠泊；在配套服務(wù)能力方面，廈門(mén)“海上世界”建設持續推進(jìn)，港城融合發(fā)展持續深化。
謀篇布局，是為了更高質(zhì)量的發(fā)展。努力建設“安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進(jìn)”的世界一流港口，福建正快步前行。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
