德路里最新發(fā)布的《集裝箱預測》報告顯示，盡管集裝箱需求增長(cháng)的勢頭正在減弱，但集運行業(yè)仍將獲得較高收益。
鑒于快速上升的通貨膨脹、持續的供應鏈瓶頸和奧密克戎變異毒株的擴散減緩了海運箱量的增速，德路里將2022年全球港口吞吐量的增長(cháng)預期從5.2%下調至4.6%；2021年全年增長(cháng)率也從8.2%下調至6.5%。
但德路里指出， 2022年集運行業(yè)的收入將連續第三年實(shí)現15%以上的增長(cháng)，其全年營(yíng)業(yè)收入預計將首次超過(guò)5000億美元。
德路里還將2021年集運行業(yè)的息稅前利潤（EBIT）預測從此前的1500億美元上調至1900億美元。
在德路里看來(lái)，2021年第三季度可能是班輪公司季度收益的峰值，但2022年的業(yè)績(jì)將保持平穩，預計平均水平略高于去年。德路里將2022年集運業(yè)利潤預估為2000億美元。這一預測是基于市場(chǎng)重心從波動(dòng)的現貨市場(chǎng)轉向長(cháng)期合同。
充足的現金流為班輪公司帶來(lái)了更多的選擇余地，可用于派發(fā)股息、償還債務(wù)和尋求新的增長(cháng)機會(huì )。
德路里指出，疫情和隨后出現的供應鏈危機是班輪公司利潤和股價(jià)飆升的主要驅動(dòng)因素，供應鏈的修復至少將持續2022年全年，而奧密克戎的出現增加了新的不確定性。
(轉載自中國港口網(wǎng))
