據安徽日報消息 日前，在蕪湖港朱家橋港區，一輛滿(mǎn)載集裝箱的列車(chē)通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)駛入作業(yè)區，開(kāi)始進(jìn)行貨物裝卸，實(shí)現堆場(chǎng)、倉庫、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)以及鐵路車(chē)站的無(wú)縫對接。
蕪湖港朱家橋港區鐵路線(xiàn)主要開(kāi)展集裝箱鐵水聯(lián)運，與寧銅鐵路主干線(xiàn)連接，是省內最為成熟的公鐵水多式聯(lián)運的作業(yè)區，由安徽省港口集團蕪湖有限公司負責經(jīng)營(yíng)，2020年完成集裝箱鐵水聯(lián)運23391標箱，近三年平均增長(cháng)68.1%。
為加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)規劃建設，打通鐵路運輸最后一公里，促進(jìn)運輸結構調整優(yōu)化，近年來(lái)，安徽省重點(diǎn)依托長(cháng)江干線(xiàn)港口，謀劃建設一批鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目，著(zhù)力推動(dòng)港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通。
安徽省位于長(cháng)江下游，長(cháng)江干線(xiàn)布局有馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶等5個(gè)主要港口。目前，蕪湖港已具備完善的鐵水聯(lián)運條件，馬鞍山鄭蒲港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2020年底建成使用，銅陵、池州、安慶港仍缺乏鐵水聯(lián)運條件。
根據路網(wǎng)布局、運輸需求、建設條件等因素，我省積極爭取銅陵港江北港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、池州港東至經(jīng)開(kāi)區鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通項目 （鐵路專(zhuān)用線(xiàn)）、安慶港長(cháng)風(fēng)港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等3個(gè)項目納入國家 《推動(dòng)長(cháng)江干線(xiàn)港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通的行動(dòng)計劃》，為項目實(shí)施奠定堅實(shí)基礎。省發(fā)展改革委（省鐵路辦）牽頭組建項目專(zhuān)班，倒排工期，壓實(shí)推進(jìn)責任，全力加快項目推進(jìn)。截至目前，銅陵、池州、安慶鐵路專(zhuān)用線(xiàn)主體工程加快建設，累計完成投資約7.5億元。
在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設過(guò)程中，為了減輕地方政府財政壓力，我省積極爭取國家發(fā)展改革委中央預算內資金5.4億元，指導各市申報地方政府專(zhuān)項債約18億元，有效減輕了地方政府負擔。同時(shí)，通過(guò)加強與銀行等金融機構合作，多渠道保障項目建設資金。
同時(shí)，積極創(chuàng )新建管運營(yíng)模式。安慶港長(cháng)風(fēng)港區、銅陵港江北港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)均創(chuàng )造性地采用“施工+運營(yíng)”模式，在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，調動(dòng)運營(yíng)單位開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性，實(shí)現建設與運營(yíng)的有效銜接。銅陵市為解決港鐵分離、機制銜接不暢的問(wèn)題，將銅陵港江北港區岸線(xiàn)使用權一并劃轉給項目業(yè)主的控股投資方，真正實(shí)現港口、鐵路一體化建設運營(yíng)，在收益和管理上打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。
在2021年全省鐵路建設工作會(huì )議上，安徽省將長(cháng)江干線(xiàn)港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目全部納入年度重點(diǎn)鐵路項目建設計劃，明確形象進(jìn)度要求和投資目標任務(wù)，督促加快項目實(shí)施。根據計劃，2021年、2022年、2023年，安徽省將分別建成一條長(cháng)江干線(xiàn)港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目。預計到“十四五”后期，我省長(cháng)江干線(xiàn)主要港口將全部實(shí)現鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通，為運輸結構調整優(yōu)化、打贏(yíng)藍天保衛戰提供有力支撐。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
