“以前辦理船舶進(jìn)出港手續要跑好幾個(gè)窗口，費時(shí)又費事，光是船長(cháng)、船寬、船高這類(lèi)數據就要輸5次；現在只要登錄以后點(diǎn)點(diǎn)鼠標，就能自動(dòng)生成計劃申請，隨后全流程網(wǎng)上流轉，整個(gè)過(guò)程不到2個(gè)小時(shí)！”近日，舟山和潤國際船舶代理有限公司經(jīng)理陸壹通過(guò)舟山江海聯(lián)運數據中心平臺，完成一艘油輪的進(jìn)出港申報。她算了一筆賬，通過(guò)“一站式”辦理平臺，船舶通關(guān)時(shí)間從原來(lái)的16小時(shí)壓縮到最短2小時(shí)，如果以30噸輪船為例，可節省租金8萬(wàn)美元。
從昔日的海關(guān)、邊檢、海事等四個(gè)窗口辦理到“單一窗口”，再到今天的“一站式”辦理平臺，船舶通關(guān)效率大幅提升?！巴ㄟ^(guò)內部數據、引航調度申報以及單一窗口申報的整合，企業(yè)可以在平臺上完成大多數操作?！敝凵绞懈酆胶涂诎豆芾砭窒嚓P(guān)負責人表示，現在，企業(yè)可以在江海聯(lián)運中享受到“一站式”全場(chǎng)景服務(wù)。這也是舟山通過(guò)數字化改革建成上線(xiàn)江海聯(lián)運數據中心后的有效體現之一。
作為長(cháng)江流域以及中國長(cháng)三角對外開(kāi)放的“龍眼”，舟山除了不斷完善港、船等硬件之外，還將提升航運軟服務(wù)作為工作重點(diǎn)之一。2015年，舟山江海聯(lián)運公共信息平臺正式上線(xiàn)運行，隨后相繼與長(cháng)江航運物流公共信息平臺、國家交通運輸物流公共信息平臺互聯(lián)互通；2019年，江海聯(lián)運公共信息平臺2.0版上線(xiàn)，將原本分散的數據進(jìn)一步整合在一起，從船舶進(jìn)出港、貨物裝卸倉儲、江海物流跟蹤、現代航運服務(wù)、數據監測分析等方面為涉港涉航企業(yè)提供服務(wù)。
除了靠岸、離港申報流程更便捷，江海聯(lián)運過(guò)程中尋找二程船也曾是困擾貨主和船舶代理企業(yè)的一大難題?，F在，通過(guò)江海聯(lián)運數據中心“航線(xiàn)找船”功能，這個(gè)難題迎刃而解。
“目前數據中心已歸集了35家單位、10大類(lèi)、2200項、10.5億條數據，所有物流相關(guān)數據都可以在這里找到?！敝凵绞懈酆胶涂诎豆芾砭窒嚓P(guān)負責人介紹，目前中心已經(jīng)打通海關(guān)、海事、邊檢等部門(mén)及省屬相關(guān)單位數據壁壘，與長(cháng)江沿線(xiàn)25個(gè)港口共享“海進(jìn)江、江出?！睌祿?。據統計，數據中心運行后，船舶進(jìn)出港時(shí)效最多可提高97%，在港作業(yè)時(shí)效最多可提高48%。
“開(kāi)發(fā)舟山江海聯(lián)運數據中心，目的就是運用數字化改革這把‘金鑰匙’，破解長(cháng)期以來(lái)制約大宗商品‘海進(jìn)江、江出?！实偷膯?wèn)題，實(shí)現航運業(yè)務(wù)跨部門(mén)、跨區域聯(lián)動(dòng)，提高政府服務(wù)能力和企業(yè)效能?！闭憬再Q區管委會(huì )相關(guān)負責人說(shuō)，接下來(lái)，舟山還將繼續深化應用場(chǎng)景研發(fā)，進(jìn)一步發(fā)揮其江海聯(lián)運服務(wù)中心戰略支點(diǎn)作用。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
