2月24日，滿(mǎn)載4.31萬(wàn)噸相思木片的“弗朗西斯科”號外籍貨輪緩緩駛入鹽城港濱海港區通用碼頭。碼頭上，各種機械緊張有序作業(yè)，現場(chǎng)一片繁忙的景象。這是今年以來(lái)，靠泊濱海港區的第二艘萬(wàn)噸級以上外籍貨輪，也再次刷新了該港區貨輪靠泊噸級。
“弗朗西斯科”號輪原計劃二月中旬靠泊大豐港區進(jìn)行貨物裝卸，因疫情防控、天氣惡劣等因素影響，導致大豐港區封港，船只無(wú)法正?？堪?。作為收貨方的江蘇博匯紙業(yè)公司，因長(cháng)期收不到貨，導致庫存極度緊張，面臨著(zhù)紙機停產(chǎn)的困境。集團第一時(shí)間了解情況后，當即決定利用鹽城港“一港四區”泊位資源，將該船轉港至濱海港區卸貨，解決客戶(hù)燃眉之急。在集團黨委的統一指揮下，相關(guān)港區主動(dòng)對接，多方聯(lián)系，及時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)，合理調配人力資源，全力保障“弗朗西斯科”號外籍貨輪順利入港停泊。
“從大豐港區轉至濱海港區卸貨，公司首次享受濱海港區開(kāi)放紅利，不僅解決了木片庫存緊張的問(wèn)題，也為我們公司節省了近12萬(wàn)美元的船舶超期費?！苯K博匯紙業(yè)公司負責人王斌說(shuō)著(zhù)，不由得豎起了大拇指。
2020年10月24日，隨著(zhù)第一艘滿(mǎn)載4.2萬(wàn)噸煤炭的外籍船舶?？看a頭，濱海港區實(shí)現通關(guān)運行，加速邁出鹽城港一類(lèi)口岸開(kāi)放步伐。隨后，響水港區和射陽(yáng)港區先后獲批國家一類(lèi)開(kāi)放口岸，標志著(zhù)鹽城港“一港四區”全方位對外開(kāi)放、海上聯(lián)結南北格局基本形成。同年10月14日，大豐港區獲批全國首家進(jìn)境肉類(lèi)、水果綜合型指定監管場(chǎng)地，填補了江蘇中部地區該領(lǐng)域空白。
“想服務(wù)對象所想、急服務(wù)對象所急，是我們鹽城港人一以貫之的工作態(tài)度和服務(wù)理念。下一步，我們將按照集團黨委的部署要求，圍繞‘五新’港口建設目標，聚焦主業(yè)主責，提高服務(wù)能效，不斷把港口做大做優(yōu)做強?！丙}城港濱海港區相關(guān)負責人說(shuō)。
