中共中央宣傳部定于6月10日（星期五）上午10時(shí)舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì )，請交通運輸部副部長(cháng)徐成光、國家鐵路局副局長(cháng)安路生、中國民用航空局副局長(cháng)董志毅、國家郵政局副局長(cháng)戴應軍介紹新時(shí)代加快建設交通強國的進(jìn)展與成效，并答記者問(wèn)。
中宣部對外新聞局副局長(cháng)、新聞發(fā)言人 邢慧娜：
女士們、先生們，大家上午好！今天我們進(jìn)行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì )的第七場(chǎng)，向大家介紹新時(shí)代加快建設交通強國的進(jìn)展與成效。出席今天發(fā)布會(huì )的是：交通運輸部副部長(cháng)徐成光先生、國家鐵路局副局長(cháng)安路生先生、中國民用航空局副局長(cháng)董志毅先生、國家郵政局副局長(cháng)戴應軍先生。
首先，我們請徐成光先生作情況介紹。
交通運輸部副部長(cháng) 徐成光：
女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家上午好！很高興在這里和大家見(jiàn)面，首先，感謝媒體界的各位朋友長(cháng)期以來(lái)對交通運輸工作的關(guān)心支持。今天，我和安路生同志、董志毅同志、戴應軍同志一道向大家介紹“中國這十年”交通運輸發(fā)展的情況。
黨的十八大以來(lái)，以習近平同志為核心的黨中央高度重視交通運輸工作，多次作出重要指示批示，特別是黨的十九大報告提出建設交通強國，為新時(shí)代交通運輸發(fā)展指明了方向。黨中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，擘畫(huà)了我國交通運輸中長(cháng)期發(fā)展的戰略藍圖和美好愿景。去年10月，習近平主席在聯(lián)合國第二屆全球可持續交通大會(huì )開(kāi)幕式上的主旨講話(huà)中指出，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國，交通成為中國現代化的開(kāi)路先鋒?？倳?shū)記的重要指示充分肯定了我國交通運輸發(fā)展取得的成就，指出了加快建設交通強國這一新的奮斗目標，賦予了交通運輸新的歷史使命。
回望這十年，在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導下，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，辦成了過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事，建成了過(guò)去想建而沒(méi)有建成的一大批重點(diǎn)工程，迎來(lái)了由交通大國向交通強國的歷史性跨越，有力保障了第一個(gè)百年奮斗目標的實(shí)現。
十年來(lái)，我國綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力促進(jìn)了國內國際循環(huán)暢通。我們建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群、航空海運通達全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為靚麗的中國名片，規模巨大、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系有力服務(wù)支撐了我國作為世界第二大經(jīng)濟體和世界第一大貨物貿易國的運轉。交通運輸縮短了時(shí)空距離，加速了物資流通和人員流動(dòng)，深刻改變了城鄉面貌，有力促進(jìn)了城鄉一體化進(jìn)程，不僅有力保障了國內國際循環(huán)暢通，也為世界經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。
十年來(lái)，我國綜合交通服務(wù)能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標連續多年位居世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。從2021年數據來(lái)看，平均每天約有超過(guò)6.9萬(wàn)艘次船舶進(jìn)出港，飛機起降2.68萬(wàn)架次，快件處理接近3億件。高峰時(shí)，平均每天鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)超過(guò)1萬(wàn)列，高速公路流量超過(guò)6000萬(wàn)輛次，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現，交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域之一。一個(gè)流動(dòng)的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。
十年來(lái)，交通運輸基礎性、先導性、戰略性作用充分發(fā)揮，為國家戰略實(shí)施提供了堅強保障。我們完成了“具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車(chē)”的兜底性目標任務(wù)，實(shí)現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾，有力服務(wù)打贏(yíng)脫貧攻堅戰和鄉村振興戰略實(shí)施。京津冀、粵港澳大灣區、長(cháng)三角等區域交通連片成網(wǎng)，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展水平不斷提升。交通固定資產(chǎn)投資持續高位運行，去年創(chuàng )下了全年完成投資3.6萬(wàn)億元的歷史新高，在服務(wù)穩定經(jīng)濟大盤(pán)、做好“六穩”“六?！敝邪l(fā)揮了重要作用。我們堅持與世界相交、與時(shí)代相通，大力推進(jìn)交通互聯(lián)互通，更好服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。新冠肺炎疫情期間，在統籌做好疫情防控基礎上，全力確保物流保通保暢，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，體現了中國擔當。
奮進(jìn)新征程，我們將堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神埋頭苦干，勇毅前行，加快建設交通強國，努力當好中國現代化的開(kāi)路先鋒。
我先介紹這些，下面請路生、志毅、應軍同志介紹一下有關(guān)鐵路、民航、郵政的有關(guān)情況。
國家鐵路局副局長(cháng) 安路生：
各位新聞媒體的朋友們，大家上午好！我補充介紹一下鐵路行業(yè)的情況。黨的十八大以來(lái)，鐵路行業(yè)堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，全面貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，鐵路發(fā)展取得了歷史性成就。
這十年，路網(wǎng)規模質(zhì)量大幅提升。鐵路固定資產(chǎn)投資累計超過(guò)了7萬(wàn)億元，增產(chǎn)里程5.2萬(wàn)公里。到2021年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到了15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里。鐵路已經(jīng)覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬(wàn)人口以上城市?；拘纬闪瞬季趾侠?、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò )。
這十年，運輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升。中國鐵路客運周轉量、貨物發(fā)送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位，鐵路安全持續穩定，綠色低碳優(yōu)勢充分發(fā)揮?？瓦\服務(wù)提質(zhì)升級，復興號動(dòng)車(chē)組開(kāi)行已經(jīng)覆蓋了全國31個(gè)?。▍^、市）；運輸產(chǎn)品日益豐富，推出了網(wǎng)絡(luò )購票、電子客票、在線(xiàn)選座等服務(wù)新舉措，人民群眾出行更加便捷舒適，以往“一票難求”的現象得到了根本性的改變。貨運能力不斷提升，2021年貨運量完成47.74億噸，較2012年增長(cháng)了22.3%，以往長(cháng)期存在的鐵路運輸瓶頸制約得到了有效解決，“公轉鐵”成效顯著(zhù)，糧食、化肥、電煤等重點(diǎn)物資運輸得到了有力保障。
這十年，裝備技術(shù)水平不斷攀升。鐵路裝備實(shí)現升級換代，復興號系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級、適應各種運營(yíng)環(huán)境，智能型動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位，形成了具有獨立自主知識產(chǎn)權的高鐵建設和裝備制造技術(shù)體系。
這十年，鐵路改革邁出新步伐。鐵路管理體制實(shí)現政企分開(kāi)，行業(yè)監管體系不斷完善，政府職能轉變和簡(jiǎn)政放權成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會(huì )資本投資鐵路的比例不斷攀升。國鐵企業(yè)完成了公司制改造，京滬高鐵公司等一批企業(yè)成功上市，法治化市場(chǎng)化改革邁出重要步伐。
這十年，國際合作開(kāi)創(chuàng )新局面。服務(wù)“一帶一路”建設，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路都相繼開(kāi)通運營(yíng)，雅萬(wàn)高鐵標志性項目有序推進(jìn)。鐵路技術(shù)裝備出口全球100多個(gè)國家和地區，實(shí)現了全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。發(fā)布了150余項中國鐵路技術(shù)標準外文版。中歐班列通達歐洲23個(gè)國家的185個(gè)城市，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點(diǎn)。
下一步，我們將始終堅持服務(wù)國家重大戰略，堅持以人民為中心，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，當好中國現代化的開(kāi)路先鋒。
謝謝。
中國民用航空局副局長(cháng) 董志毅：
女士們、先生們，各位媒體朋友們，剛才成光同志介紹了黨的十八大以來(lái)交通領(lǐng)域發(fā)展的整體情況，下面我將從四個(gè)方面對民航發(fā)展作一個(gè)補充介紹。
一是民航運輸規?？焖僭鲩L(cháng)。這十年來(lái)，民航新建、遷建運輸機場(chǎng)共82個(gè)，機場(chǎng)總數達到250個(gè)，新增航線(xiàn)3000余條，航線(xiàn)總數達到了5581條。我國的旅客運輸量已經(jīng)連續18年穩居全球前兩位。2019年，民航運輸的總周轉量、旅客運輸量都超過(guò)了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍，航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟總量。
二是民航服務(wù)水平提質(zhì)增效。航班正常率較2012年提升了13.17個(gè)百分點(diǎn)，連續4年超過(guò)了80%。推行“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，推廣通程航班服務(wù)，特別是激活三四線(xiàn)城市潛在的市場(chǎng)需求潛力，中西部機場(chǎng)旅客吞吐量占全行業(yè)的比例從2012年的36.5%增長(cháng)到了2021年的45.2%。在脫貧地區新建運輸機場(chǎng)47個(gè)，航空服務(wù)對脫貧地區的人口覆蓋率達到了83.6%，比2012年增加了13個(gè)百分點(diǎn)。
三是民航戰略支撐作用凸顯。十年來(lái)，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的占比提升了18個(gè)百分點(diǎn)，達到了33.1%。圍繞服務(wù)國家區域發(fā)展重大戰略，大力推動(dòng)了京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區和成渝世界級機場(chǎng)群的建設，四大機場(chǎng)群已初具雛形。全國已基本建成北京、上海、廣州、成都、西安等10大國際航空樞紐，29個(gè)區域樞紐等組成的現代化機場(chǎng)體系。同時(shí)，我國已與128個(gè)國家和地區簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，開(kāi)通國際航線(xiàn)895條。在正常情況下，國內航空公司經(jīng)營(yíng)國際定期航班通航62個(gè)國家的153個(gè)城市。同時(shí)，著(zhù)力推進(jìn)國際航空物流的發(fā)展，目前每周完成國際貨運航班約5000班，通達全球52個(gè)國家的123個(gè)城市，這有力保障了國家產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定。同時(shí)，主動(dòng)融入了“一帶一路”建設，我們已與100個(gè)“一帶一路”共建國家簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，同時(shí)與64個(gè)國家保持定期的客貨運通航，航班總量占我國國際航班總量的60%以上。
四是民航新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展。我國在全國規劃建設了近80個(gè)臨空經(jīng)濟區，其中國家級臨空經(jīng)濟示范區17個(gè)，民航業(yè)在產(chǎn)業(yè)結構轉型升級中的牽引作用日益凸顯。通航業(yè)務(wù)保持了快速增長(cháng)，業(yè)態(tài)不斷豐富，年均飛行小時(shí)增速為12.5%，通航機場(chǎng)達到了339個(gè)，通用航空器3045架，實(shí)名登記的無(wú)人機數量約83萬(wàn)架，年飛行小時(shí)達到了千萬(wàn)小時(shí)的量級。應該說(shuō)，通航成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新的增長(cháng)點(diǎn)。
在今后的工作中，我們將認真貫徹落實(shí)習總書(shū)記對民航工作的重要指示批示精神，按照黨中央國務(wù)院的戰略部署，全面推進(jìn)民航“十四五”發(fā)展規劃的組織實(shí)施，堅持統籌發(fā)展與安全，加強安全風(fēng)險防控和隱患治理，大力推進(jìn)智慧民航建設，穩中求進(jìn)創(chuàng )新業(yè)績(jì)，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展和新時(shí)代民航強國建設的再上新臺階。
謝謝。
國家郵政局副局長(cháng) 戴應軍：
各位媒體朋友，上午好！下面，我簡(jiǎn)要介紹一下郵政快遞業(yè)的情況。黨的十八大以來(lái)，國家郵政局始終堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，深入學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于郵政快遞業(yè)重要指示批示精神，認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，堅定不移打好三大攻堅戰，堅定不移深化供給側結構性改革，堅定不移暢通經(jīng)濟社會(huì )循環(huán)，郵政快遞業(yè)實(shí)現了由小到大的跨越，建成了與小康社會(huì )相適應的現代郵政業(yè)，邁上了交通強國郵政篇建設的新征程。
一是發(fā)展基礎不斷夯實(shí)?；緲嫿烁采w全國、深入鄉村、通達世界的郵政快遞網(wǎng)絡(luò )，高鐵快遞、航空快遞運能不斷增強，無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等智能設施、裝備加快應用，快件最高日處理能力近7億件。
二是公共服務(wù)不斷優(yōu)化。郵政普遍服務(wù)均等化水平持續提升，“十二五”時(shí)期完成了8840個(gè)空白鄉鎮郵政局所補建任務(wù)，“十三五”末期，全國建制村全部實(shí)現了直接通郵?？爝f網(wǎng)點(diǎn)目前基本實(shí)現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務(wù)覆蓋率已經(jīng)超過(guò)80%，年人均快遞量近77件。郵政快遞服務(wù)的用戶(hù)滿(mǎn)意度保持在較高的水平。
三是治理能力持續提升。推動(dòng)修正郵政法，出臺《快遞暫行條例》，加快構建與高質(zhì)量發(fā)展相適應的郵政快遞業(yè)法規、規劃、政策、標準體系，深化“放管服”改革，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，激發(fā)市場(chǎng)主體活力，行業(yè)的安全監管水平加快提升，人才隊伍能力素質(zhì)明顯提高，基層員工權益保障持續推進(jìn)，行業(yè)文化和軟實(shí)力全面加強。
四是行業(yè)的作用日益凸顯。十年來(lái)，郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入從1980.9億元增長(cháng)至12642.3億元，年均增幅達到22.9%，與全國GDP的比值從0.37%提升到去年的1.11%?？爝f業(yè)務(wù)量從57億件增長(cháng)到1083億件，是原來(lái)的19倍，已連續8年位居世界第一。郵政快遞業(yè)在服務(wù)國家重大戰略、抗疫保供、保通保暢等方面發(fā)揮了重要作用，為打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)作出了行業(yè)貢獻。
謝謝。
邢慧娜：
謝謝四位發(fā)布人的介紹。下面歡迎大家提問(wèn)，提問(wèn)前請通報所在的新聞機構。
總臺央視記者：
黨的十八大以來(lái)，我國一大批重大交通基礎設施建成運行，不僅有力保障了我國經(jīng)濟運行的穩定，也豐富了大家的出行方式。想問(wèn)一下，十年來(lái)我國立體交通網(wǎng)絡(luò )建設情況如何？未來(lái)還有一些什么樣的工作安排？謝謝。
徐成光：
謝謝你的提問(wèn)。交通基礎設施是我們黨執政興國的重要基礎，黨的十八大以來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，我們堅持適度超前的原則，不斷加大投資力度，我國交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就。
一是綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )加快完善。我們加快建設“八縱八橫”高速鐵路主通道，“71118”國家高速公路主線(xiàn)、世界級港口群、世界級機場(chǎng)群，綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )的總里程超過(guò)600萬(wàn)公里。2012年到2021年底，鐵路、公路增加里程約110萬(wàn)公里，相當于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路、高速公路對20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率均超過(guò)了95%。
二是交通基礎設施服務(wù)支撐國家戰略能力不斷增強?！败壍郎系木┙蚣健奔涌鞓嫿?，長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊初步形成，粵港澳大灣區基本實(shí)現內地與港澳間一小時(shí)通達，長(cháng)三角地區輻射全球的航運樞紐加快建設，黃河流域跨區域大通道基本貫通，成渝地區雙城經(jīng)濟圈交通一體化水平明顯提升。
三是交通基礎設施轉型升級步伐不斷加快。交通基礎設施數字化程度持續提高，高速公路實(shí)現了“全國一張網(wǎng)”運行，數字航道基本覆蓋長(cháng)江、西江干線(xiàn)，跨海橋隧、深水航道等關(guān)鍵技術(shù)位居世界前列。
今年4月，習近平總書(shū)記主持召開(kāi)了中央財經(jīng)委第十一次會(huì )議，研究全面加強基礎設施建設問(wèn)題，對加快建設綜合立體交通網(wǎng)作出重要部署。我們將深入貫徹習近平總書(shū)記重要講話(huà)精神，按照《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》確定的目標任務(wù)，把聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈作為建設的重點(diǎn)，加快構建現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。
一是構建高效率的“6軸、7廊、8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設多層次一體化綜合交通樞紐系統，暢通經(jīng)濟板塊高效聯(lián)通的主動(dòng)脈。
二是提升重點(diǎn)區域交通基礎設施水平，增強國家戰略支撐能力，進(jìn)一步改善革命老區、民族地區、邊疆地區、農村地區的交通條件。
三是建設安全可靠的物流供應鏈網(wǎng)絡(luò )，保障國內運輸暢通，推進(jìn)國際物流供應鏈體系建設，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定。
四是加快交通設施數字轉型智能升級，強化綠色交通基礎設施建設，推進(jìn)交通設施與能源、水利、信息等設施深度融合發(fā)展。
目前，按照適度超前的原則，我們正在加快川藏鐵路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運河工程、小洋山北側集裝箱碼頭、寧波舟山港航設施及綜合交通樞紐等一大批戰略性重大工程項目，為穩投資、擴內需、帶就業(yè)、保民生，筑牢國民經(jīng)濟宏觀(guān)大盤(pán)提供支撐保障。
謝謝。
封面新聞?dòng)浾撸?/p>
十年來(lái)，北京大興國際機場(chǎng)、成都天府國際機場(chǎng)等陸續建成，作為綜合交通運輸體系的重要組成部分和航空運輸的重要基礎設施，民用運輸機場(chǎng)建設日新月異。請問(wèn)，接下來(lái)民航在基礎設施建設方面還將有哪些重點(diǎn)舉措？有哪些發(fā)展值得期待？謝謝。
董志毅：
首先謝謝這位記者的提問(wèn)。黨的十八大以來(lái)，中國民航緊緊圍繞服務(wù)國家重大戰略和區域協(xié)調發(fā)展戰略的實(shí)施，持續加大了民航基礎設施的建設力度，保障能力不斷提升。這十年以來(lái)，民航累計固定資產(chǎn)投資達到8000億元，特別是近兩年，2020年到2021年，這兩年連續超過(guò)千億元，創(chuàng )歷史新高。其間，共新建運輸機場(chǎng)67個(gè)、遷建15個(gè)，運輸機場(chǎng)的數量達到250個(gè)。新增跑道84條，航站樓800萬(wàn)平方米，機位3000個(gè)，全國機場(chǎng)總設計容量超過(guò)14億人次，設施容量緊缺問(wèn)題得到了有效緩解。
同時(shí)，我們加快建設以機場(chǎng)為核心的現代綜合交通樞紐，樞紐機場(chǎng)軌道的接入率達到71.4%。同時(shí)建成投產(chǎn)了世界領(lǐng)先的“空管三個(gè)中心”，也就是民航運行管理中心、氣象中心和情報管理中心，精細化服務(wù)能力明顯提升；另外，推動(dòng)建設民航安全試驗基地、科技創(chuàng )新示范區、行業(yè)科研和創(chuàng )新支撐能力明顯增強。
“十四五”期間，是我國由單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國“轉段進(jìn)階”發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，民航基礎設施建設將以突破資源容量瓶頸為重點(diǎn)，更加注重創(chuàng )新驅動(dòng)，著(zhù)力提升質(zhì)量效率，發(fā)揮整體協(xié)同效應，構建一流的民航基礎設施體系。發(fā)展重點(diǎn)主要有這么幾個(gè)方面：
一是加快完善現代化國家綜合機場(chǎng)體系。重點(diǎn)圍繞加快樞紐機場(chǎng)建設，完善非樞紐機場(chǎng)布局、推進(jìn)存量設施提質(zhì)增效、打造機場(chǎng)綜合交通樞紐等方面，繼續加大建設投資力度，擴大優(yōu)質(zhì)增量的供給，突破樞紐容量的瓶頸，推動(dòng)國家綜合機場(chǎng)體系向更高質(zhì)量邁進(jìn)。
二是切實(shí)提升空管保障服務(wù)水平。我們以“四強空管”建設為目標，重點(diǎn)強化空管資源能力保障，提升空管運行服務(wù)效率和中小機場(chǎng)的空管能力，加快空管數字化轉型，增強空管對行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)支撐能力。
三是著(zhù)力加強科教設施保障能力。聚焦民航行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸、科技前沿，實(shí)施科技創(chuàng )新引領(lǐng)工程，統籌推進(jìn)科技創(chuàng )新平臺建設，實(shí)施民航院校教育設施提升計劃，加快行業(yè)重點(diǎn)人才培養，提升人才的供給能力。
四是穩步推進(jìn)新型基礎設施建設。進(jìn)一步落實(shí)“十四五”智慧民航建設主線(xiàn)，推動(dòng)《智慧民航建設路線(xiàn)圖》的實(shí)施，以提升“數字感知、數據決策、精益管理、精心服務(wù)”能力為目標，統籌推進(jìn)傳統與新型基礎設施建設，打造現代化航空運輸系統基礎底座，培育壯大新業(yè)態(tài)、新服務(wù)、新能力，提升行業(yè)質(zhì)量效益，放大發(fā)展動(dòng)能。
今年是全面落實(shí)“十四五”規劃的重要一年，民航加大固定資產(chǎn)的投資力度，穩步推進(jìn)機場(chǎng)、空管、科教等重大項目建設。1-5月份，全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資達到343.2億元，和去年同比增長(cháng)6.6%，應該說(shuō)，開(kāi)局效果良好。
謝謝。
澎湃新聞?dòng)浾撸?/p>
習近平總書(shū)記在2014、2016、2017年先后三次就“四好農村路”作出重要指示。請問(wèn)，交通運輸部在推動(dòng)“四好農村路”高質(zhì)量發(fā)展方面的情況如何？近期中財委與國常會(huì )對農村公路建設再作新的部署，在今年原定目標基礎上又增加了新任務(wù)，下一步將如何落實(shí)？謝謝。
徐成光：
謝謝你的提問(wèn)?！八暮棉r村路”是習近平總書(shū)記親自總結提出、親自部署推進(jìn)的一項重要民生工程、民心工程、德政工程。這項工程的實(shí)施，不僅能夠給農村地區特別是貧困地區帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，更能夠促進(jìn)城鄉公平普惠，實(shí)現共同富裕，促進(jìn)共同繁榮。
黨的十八大以來(lái)，交通運輸部深入貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于“四好農村公路”的重要指示，推動(dòng)農村公路高質(zhì)量發(fā)展。
一是農村公路網(wǎng)絡(luò )基本形成。十年來(lái)，中央在農村公路領(lǐng)域累計投入車(chē)購稅資金7433億元，其中用于貧困地區的投資就達5068億元，累計新建改建農村公路約253萬(wàn)公里，解決了1040個(gè)鄉鎮、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路的難題。農村公路的總里程從2011年底的356.4萬(wàn)公里增加到2021年底的446.6萬(wàn)公里，十年凈增了90多萬(wàn)公里。
二是農村公路的路況水平不斷提高。建立了覆蓋縣鄉村三級的“路長(cháng)制”，到2021年底，我國農村公路路面的鋪裝率、列養率、優(yōu)良中等路率分別增加到89.8%、99.5%和87.4%，和我們干線(xiàn)公路的服務(wù)能力水平基本相當。
三是運輸服務(wù)水平大幅提升。新增了5萬(wàn)多個(gè)建制村通客車(chē)，具備條件的建制村百分之百通了客車(chē)，農民朋友“抬腳上客車(chē)”已經(jīng)從愿景變?yōu)楝F實(shí)。農村客貨郵融合發(fā)展的水平也明顯提升，基本實(shí)現了“運有所達”。
四是脫貧致富帶動(dòng)作用十分顯著(zhù)?！敖煌?電商”融合發(fā)展，“山貨進(jìn)城、城貨下鄉”，加速了城鄉間的人流、物流、資金流，帶動(dòng)了農村增收、農民致富。全國設置農村公路就業(yè)崗位77.4萬(wàn)個(gè)，平均年收入1.3萬(wàn)多元，吸收脫貧戶(hù)38.1萬(wàn)人?？梢哉f(shuō)，這十年來(lái)，“四好農村路”引發(fā)了鄉村巨變，讓鄉村因路而興、因路而美，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。
下一步，我們將按照黨中央、國務(wù)院決策部署，積極穩步推進(jìn)“四好農村路”建設，在提前完成農村公路原定年度目標的基礎上，啟動(dòng)新一輪農村公路建設和改造，計劃再新增完成新改建農村公路3萬(wàn)公里，實(shí)施農村公路安全生命防護工程3萬(wàn)公里，改造農村公路危橋3000座，這樣加上原有的目標，預計今年全年有望完成新改建農村公路15萬(wàn)公里，實(shí)施農村公路安全生命防護工程8萬(wàn)公里，改造農村公路危橋8000座，為服務(wù)鄉村振興、推動(dòng)共同富裕提供更加有效的交通運輸保障。
謝謝。
中新社記者：
最近十年來(lái)，大家越來(lái)越多地使用郵政快遞服務(wù)，年人均快遞量超過(guò)了70件。請問(wèn)，郵政快遞業(yè)在服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、暢通循環(huán)中發(fā)揮了怎樣的作用？謝謝。
戴應軍：
感謝您的提問(wèn)。郵政體系是國家重要的戰略性基礎設施和社會(huì )組織系統之一，在服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、暢通循環(huán)方面發(fā)揮了積極作用，主要表現在以下幾個(gè)方面：
一是為通政便民利商提供了有力支撐。黨的十八大以來(lái)，郵政網(wǎng)絡(luò )加速下沉，實(shí)現了“鄉鄉設所、村村通郵”，有力保障了黨和國家政令暢通、人民群眾用郵需求，也有效服務(wù)了脫貧攻堅和鄉村振興戰略。目前我國郵路的總長(cháng)度（單程）超過(guò)1000萬(wàn)公里，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的總長(cháng)度（單程）超過(guò)4000萬(wàn)公里，擁有郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)41.3萬(wàn)處，廣泛覆蓋的郵政快遞網(wǎng)絡(luò )為建設全國統一大市場(chǎng)提供了重要保障。
二是為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供了高效銜接。在與現代農業(yè)融合發(fā)展方面，培育了郵政服務(wù)農特產(chǎn)品進(jìn)城“一市一品”項目超過(guò)1000個(gè)，年業(yè)務(wù)量超千萬(wàn)件的快遞服務(wù)現代農業(yè)金牌項目100個(gè)。我們說(shuō)的金牌項目是一年業(yè)務(wù)量要超過(guò)1000萬(wàn)件，其中可能就有記者朋友家鄉的項目，像江蘇宿遷的花木、廣西柳州的螺螄粉、山東日照的干海鮮、湖南懷化的冰糖橙，還有陜西延安的蘋(píng)果等等?？梢哉f(shuō)，北有大櫻桃、南有百香果、西有獼猴桃、東有干海貨。大家感興趣的話(huà)，可以到國家郵政局網(wǎng)站看看，我們有全國農特產(chǎn)品寄遞地圖。在與制造業(yè)融合發(fā)展方面，形成了入廠(chǎng)物流、倉配一體化等模式，供應鏈服務(wù)能力逐步增強。在與電商融合發(fā)展方面，郵政快遞業(yè)已經(jīng)成為了商品流通的加速器、服務(wù)電商用戶(hù)的主渠道，年支撐實(shí)物商品網(wǎng)上零售額已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)億元。
三是為快遞“無(wú)處不在”提供了生動(dòng)注腳。黨的十八大以來(lái)，郵政快遞業(yè)政策紅利不斷釋放，自動(dòng)化智能化水平不斷提升，流通成本加速壓降，規模優(yōu)勢加速顯現，有力支撐了各類(lèi)電商加速發(fā)展，極大地方便了人民群眾享受網(wǎng)購，快遞已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，日漸成為人們的一種生活習慣，也日漸成為經(jīng)濟循環(huán)暢通的一個(gè)重要標志。
四是為國內國際雙循環(huán)提供自主可控渠道。積極推進(jìn)“快遞出?！惫こ?，持續加大跨境網(wǎng)絡(luò )建設力度，加快建設全球性的國際郵政快遞樞紐集群，郵政快遞業(yè)正通過(guò)強化全鏈條的跨境服務(wù)，為保障國際供應鏈安全、服務(wù)構建新發(fā)展格局作出積極貢獻。
謝謝。
第一財經(jīng)記者：
剛才發(fā)布人在介紹中也提到，截至2021年底，全國鐵路的營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達到了15萬(wàn)公里，覆蓋了全國81%的縣。請問(wèn)，鐵路在支撐經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、服務(wù)構建新發(fā)展格局中發(fā)揮了怎樣的作用？下一步如何推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展？謝謝。
安路生：
謝謝你的提問(wèn)。鐵路作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈，始終牢記“國之大者”，全力發(fā)揮鐵路“先行”和“骨干”作用，有力促進(jìn)了國家戰略實(shí)施和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。主要體現在三個(gè)方面：
一是加快推進(jìn)路網(wǎng)建設，助推國家重大戰略實(shí)施。服務(wù)脫貧攻堅和鄉村振興，主要是加快中西部地區和貧困地區的鐵路建設，加大投資支持力度，2021年底西部地區鐵路比2012年增加了2.3萬(wàn)公里；服務(wù)區域發(fā)展，通過(guò)優(yōu)化完善京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區以及成渝雙城經(jīng)濟圈等重點(diǎn)區域鐵路網(wǎng)布局，助力打造“軌道上的城市群”；服務(wù)共建“一帶一路”，相繼開(kāi)通了蒙內、亞吉和中老鐵路，持續推動(dòng)境外鐵路項目合作，高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道建設。十年來(lái)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成，有力支撐了國家重大戰略。
二是持續加強運力保障，服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )健康發(fā)展。這十年，鐵路運輸能力大幅提升，為國民經(jīng)濟平穩運行提供了可靠的運力保障，每年鐵路貨運的80%用于運輸煤炭、化肥、糧食、石油等國計民生重點(diǎn)物資。同時(shí)，推出了高鐵貨運、冷鏈運輸、集裝箱班列等貨運新產(chǎn)品，初步形成了高效的物流服務(wù)體系，更好滿(mǎn)足了人民群眾的物流需求；中歐班列累計開(kāi)行了5.5萬(wàn)列，有力保障了我國外貿產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈暢通運轉，為促進(jìn)國際國內雙循環(huán)作出了積極貢獻。
三是不斷改善運輸服務(wù)，提升人民群眾滿(mǎn)意度。黨的十八大以來(lái)，鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行數量增長(cháng)了1.4倍，解決了高峰期運力嚴重短缺問(wèn)題；復興號動(dòng)車(chē)組持續擴大覆蓋范圍，2021年動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量占比達到了73.6%；人民群眾出行由以往“走得了”已經(jīng)轉向了現在可以“走得好”；持續提升公益性運輸質(zhì)量，“慢火車(chē)”惠及鐵路沿線(xiàn)人民群眾。鐵路服務(wù)品質(zhì)不斷提高，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感明顯增強?？梢哉f(shuō)，“坐著(zhù)高鐵看中國”已經(jīng)成為老百姓享受美好生活的真實(shí)寫(xiě)照。
下一步，鐵路在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展方面重點(diǎn)做好三個(gè)方面的工作：
一是科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設。推動(dòng)實(shí)施一批“十四五”規劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，優(yōu)化普速鐵路網(wǎng)布局，解決西部鐵路“留白”太大的問(wèn)題，大力發(fā)展城際、市域鐵路，打造一體化綜合交通樞紐。
二是持之以恒提升運輸質(zhì)量。全面優(yōu)化貨運布局，大力發(fā)展多式聯(lián)運，持續推進(jìn)運輸結構調整，穩步推進(jìn)高速鐵路按設計標準達速運營(yíng)，不斷提升運輸服務(wù)信息化、智能化水平。
三是堅定不移推動(dòng)安全發(fā)展。夯實(shí)鐵路安全生產(chǎn)基礎，提升安全管理水平，深化沿線(xiàn)安全環(huán)境治理，確保鐵路安全持續穩定。
謝謝。
CNBC記者：
今年出現多年來(lái)國內航空和鐵路的首次事故。請問(wèn)，對主要原因會(huì )有什么樣的分析？對保障乘客安全會(huì )增加哪些措施和投資？謝謝。
董志毅：
首先感謝這位記者的提問(wèn)?！?·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生之后，根據中國有關(guān)法律法規和《國際民用航空公約》的有關(guān)規定，中國民用航空局啟動(dòng)了事故技術(shù)調查工作，在4月20號，對外公布了事故調查的初步報告和情況通報。目前，事故調查部門(mén)正嚴格按照調查程序，仍在持續深入開(kāi)展殘骸及資料證據檢查、飛行數據分析、實(shí)驗驗證等相關(guān)工作。后續，隨著(zhù)調查工作的推進(jìn)，民航局將依法依規、及時(shí)準確發(fā)布事故技術(shù)調查的情況進(jìn)展和相關(guān)信息。
在“3·21”事故發(fā)生之后，民航局立即開(kāi)展了以思想認識、隊伍建設、規章標準執行、管理鏈條、保障能力、責任落實(shí)等“六查”為重點(diǎn)的行業(yè)安全大檢查。深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導同志對民航安全工作的指示和批示精神，認真組織學(xué)習全國安全生產(chǎn)電視電話(huà)會(huì )議精神，對標對表國務(wù)院安委會(huì )各項工作部署，將安全生產(chǎn)工作的“十五條硬措施”進(jìn)行分解細化，持續加大民航領(lǐng)域安全隱患的排查治理力度，開(kāi)展防范化解重大風(fēng)險的專(zhuān)項整治行動(dòng)。特別是在近期，民航局在全行業(yè)大力開(kāi)展“安全吹哨人”的行動(dòng)，目的是進(jìn)一步加強行業(yè)各級領(lǐng)導干部職工對民航安全工作的監督作用，充分調動(dòng)廣大一線(xiàn)員工參與安全管理，報告安全隱患的積極性，以便更及時(shí)、直接發(fā)現并防范民航安全運行中的風(fēng)險。
安全是民航業(yè)的生命線(xiàn)，中國民航將堅持“人民至上、生命至上”，全面加強安全工作，積極防范重大安全風(fēng)險，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
安路生：
我再補充一下。6月4日10點(diǎn)22分，由貴陽(yáng)北開(kāi)往廣州南站的D2809次列車(chē)行駛在貴廣線(xiàn)榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)發(fā)生了脫軌，造成了2名列車(chē)人員和10名旅客受傷，1名動(dòng)車(chē)組司機不幸殉職，對此我們深感痛心。事故發(fā)生后，鐵路部門(mén)第一時(shí)間啟動(dòng)應急響應，迅速派出工作組趕赴現場(chǎng)，會(huì )同當地政府全力組織搶險救援和善后工作。通過(guò)初步調查分析，事故主要由于當地連續降雨并短時(shí)強降雨，列車(chē)高速運行中撞上突發(fā)溜坍侵入線(xiàn)路的泥石流，導致7號、8號車(chē)發(fā)生脫軌。
事故發(fā)生后，鐵路部門(mén)立即開(kāi)展汛期安全大檢查，目前正在對重點(diǎn)地區、重點(diǎn)線(xiàn)路開(kāi)展隱患全面排查，重點(diǎn)加強隧道口、高坡路塹地段看守巡查。同時(shí)，進(jìn)一步完善預警機制，加強自然災害預警監測，全面落實(shí)鐵路沿線(xiàn)行車(chē)安全信息報告制度，建立鐵路值班電話(huà)與公安110報警服務(wù)臺互通機制，進(jìn)一步筑牢汛期安全屏障，確保旅客出行安全，確保鐵路安全持續穩定。謝謝。
中國交通報記者：
水運是我國綜合運輸體系的重要組成部分，近年來(lái)，中國港、自動(dòng)化碼頭、海巡船、中國救撈等水運元素深入人心，能否介紹一下這十年水上交通運輸的發(fā)展情況？下一步還將有什么樣的重點(diǎn)？謝謝。
徐成光：
謝謝你的提問(wèn)。在綜合交通運輸體系當中，水運具有運量大、成本低、綠色低碳的顯著(zhù)優(yōu)勢。黨的十八大以來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，我國已經(jīng)建成世界上具有重要影響力的水運大國。
一是水運基礎設施體系加速完善?？傮w規模保持世界第一。到2021年底，我國內河航道的通航里程有12.8萬(wàn)公里，其中高等級航道超過(guò)1.6萬(wàn)公里，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，萬(wàn)噸級及以上的泊位是2659個(gè)，基本形成了長(cháng)三角、津冀、粵港澳等世界級的港口群。依托主要干線(xiàn)航道和港口群形成的經(jīng)濟帶、城市群，都是我國經(jīng)濟最具活力的地區。
二是運力規模和結構不斷優(yōu)化提升。截至2021年底，我國擁有運輸船舶12.6萬(wàn)艘，凈載重量2.84億噸，集裝箱箱位是288.4萬(wàn)標箱，載客量是85.8萬(wàn)個(gè)客位。船舶的大型化、專(zhuān)業(yè)化和標準化這些年在加速發(fā)展，我國控制的海運船隊的運力規模是3.5億載重噸，居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬(wàn)人，年均外派的船員近14萬(wàn)人次，都位居世界前列。
三是服務(wù)保障能力不斷提高。全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中，中國分別占了8席和7席，其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續多年的集裝箱吞吐量位居前列。在反映港口裝卸效率方面，我國主要港口平均作業(yè)時(shí)間都明顯優(yōu)于國外主要港口。比如今年5月份據我們統計，我國集裝箱港船舶平均的在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別是1.98天、1.04天，明顯低于國外主要集裝箱港口平均水平的3.3天和2.4天。我國自動(dòng)化碼頭已經(jīng)建成的有10座，在建的有8座，均居世界首位。其中上海洋山港四期碼頭是全球單體最大、綜合自動(dòng)化程度最高，擁有完全自主知識產(chǎn)權的自動(dòng)化碼頭。疫情以來(lái)，水運物流的供應鏈始終穩定暢通，確保了出口貨物出得去，進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定貢獻了中國力量。
四是水上安全發(fā)展水平穩步提升。我們堅持人民至上、生命至上，開(kāi)展危險貨物港口作業(yè)、船舶碰撞橋梁、商漁共治等專(zhuān)項治理行動(dòng)。水上交通事故的件數、死亡失蹤人數、沉船艘數、直接經(jīng)濟損失等指標，比十年前分別下降了52.2%、44.8%、72.1%、51.6%。另外，我們的應急救撈保障能力不斷提升，這幾年先后妥善處置了“東方之星”號客輪翻沉事件、“桑吉輪”碰撞燃爆事件，參與了韓國“世越號”客船的打撈，體現了我國的大國擔當。
下一步，我們將按照統籌發(fā)展和安全的要求，著(zhù)力增強水運的安全韌性，著(zhù)力提升水運發(fā)展的質(zhì)效，著(zhù)力增強水運發(fā)展的動(dòng)能，實(shí)現水運發(fā)展互利共贏(yíng)，奮力譜寫(xiě)加快建設交通強國的水運篇章。
謝謝。
新京報記者：
我們注意到，年初公布的“十四五”民用航空發(fā)展規劃中，把智慧民航建設作為行業(yè)發(fā)展的主線(xiàn)。請問(wèn)，這是出于怎樣的考慮？未來(lái)智慧民航建設的目標和重點(diǎn)都有哪些？民航局將會(huì )從哪些方面進(jìn)一步推動(dòng)智慧民航發(fā)展？謝謝。
董志毅：
這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得非常好。大家知道，以信息技術(shù)為引領(lǐng)，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，特別是各類(lèi)新技術(shù)應用的日新月異，正在全方位重塑著(zhù)民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局。對我們民航業(yè)而言，我們認真貫徹好“以人民為中心”“人民航空為人民”的宗旨，特別需要從飛機制造到航班運行、從空中交通到地面保障、從組織管理到服務(wù)產(chǎn)品，全面順應這一歷史發(fā)展的潮流，努力探索一條智慧發(fā)展之路。
因此，我們在認真研判未來(lái)五年形勢任務(wù)的基礎上，確定把智慧民航建設作為行業(yè)“十四五”時(shí)期發(fā)展的主線(xiàn)，主要目標是建成“透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開(kāi)放共享”的智慧民航體系，使民航發(fā)展的方式實(shí)現深刻變革，使其安全基礎更加牢固，運行保障更加高效，運輸服務(wù)更加便捷，治理體系更加完善。特別是在今年1月份，我們專(zhuān)門(mén)印發(fā)了《智慧民航路線(xiàn)建設圖》，進(jìn)一步提出將智慧航空運輸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展作為智慧民航建設的重點(diǎn)內容。其中，智慧航空運輸是以“智慧出行、智慧空管、智慧機場(chǎng)、智慧監管”為四大核心抓手，主要任務(wù)是構建高效安檢、快速通關(guān)、無(wú)憂(yōu)簽轉、“有空就座”，以及便捷舒心的旅客服務(wù)生態(tài)和高效的航空物流服務(wù)體系，提升空中交通服務(wù)的全局化、精細化、智慧化運行能力和服務(wù)水平，推動(dòng)機場(chǎng)運行協(xié)同化、服務(wù)人文化、作業(yè)智能化、建養數字化，打造一體化創(chuàng )新型的數字政府和監管平臺。而產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展主要是通過(guò)構建“民航+數字產(chǎn)業(yè)”的共同體，以及“民航+先進(jìn)制造”產(chǎn)業(yè)鏈和“民航+綠色低碳”的生態(tài)圈，推動(dòng)5G、北斗、大數據、人工智能等數字產(chǎn)業(yè)在民航的應用，打通先進(jìn)裝備制造、維修、運營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，采用綠色核心技術(shù)、可持續燃料、新能源裝備，實(shí)現產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的深度融合，以賦能行業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展。
目前，智慧民航建設在機制保障、頂層設計、標準制定、示范應用等方面取得了階段性成效。比如，現在全國234家機場(chǎng)實(shí)現了“無(wú)紙化”便捷出行，40家千萬(wàn)級機場(chǎng)開(kāi)通了“易安檢”服務(wù)，安檢通行效率提升了30%。另外，行李跟蹤系統也實(shí)現了射頻識別“串線(xiàn)成網(wǎng)”。通過(guò)這些智慧賦能，進(jìn)一步提升了民航運行的效率，改善了民航服務(wù)的品質(zhì)。后續依據大家對民航的關(guān)心和關(guān)注，我們還將從四個(gè)方面繼續推進(jìn)智慧民航建設：
一是做好《智慧民航建設路線(xiàn)圖》的落地實(shí)施，將具體場(chǎng)景應用項目化、工程化。
二是抓緊抓好關(guān)鍵環(huán)節的基礎研究，攻關(guān)“卡脖子”難題，推動(dòng)民航深層次的變革，形成保障智慧民航建設的良好政策環(huán)境。
三是提升數據資源的管控能力，完善數據治理的標準規范，暢通數據的交互路徑，深化數據的分析能力，有效釋放數據價(jià)值。
四是強化人才支撐，培養適應智慧民航建設的復合型人才、具有創(chuàng )新能力的業(yè)務(wù)骨干和專(zhuān)家學(xué)者，打造專(zhuān)業(yè)能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專(zhuān)業(yè)化人才團隊。
謝謝。
北京青年報記者：
我的問(wèn)題是有關(guān)于郵政快遞業(yè)的。我國已經(jīng)建成了與小康社會(huì )相適應的現代郵政業(yè)，這樣的快遞郵政業(yè)與人民群眾對于美好用郵的新需求和新期待相比還有哪些差距？我們又有哪些計劃，采取什么樣的措施來(lái)補齊短板？謝謝。
戴應軍：
感謝你的提問(wèn)。隨著(zhù)多年的快速發(fā)展，郵政快遞業(yè)取得了很大成績(jì)，但必須清醒地看到，發(fā)展不平衡不充分仍然是我國郵政快遞業(yè)面臨的主要問(wèn)題，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)還是發(fā)展質(zhì)量不高的問(wèn)題。主要表現在：
一是基礎能力需要加快提升。綜合物流能力還不強，跨境寄遞物流供應鏈自主可控能力還不足，國家戰略性基礎設施作用發(fā)揮得還不夠充分。
二是服務(wù)品質(zhì)需要加快提升。部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理還比較粗放，嵌入產(chǎn)業(yè)鏈不深，服務(wù)質(zhì)量不穩，中高端的供給不足，運營(yíng)還處在價(jià)值鏈的中低端。
三是治理能力需要加快提升。治理能力與行業(yè)的規模體量、發(fā)展要求不相適應，安全和應急保障能力需要進(jìn)一步提升。
在新的征程上，國家郵政局將始終堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，堅決落實(shí)“三新一高”要求，以更好滿(mǎn)足人民群眾美好生活用郵需要為己任，重點(diǎn)推進(jìn)以下工作：
一是加快高能級樞紐網(wǎng)絡(luò )建設。重點(diǎn)增強與綜合交通樞紐協(xié)調發(fā)展能力，推進(jìn)各類(lèi)郵政快遞樞紐建設，加快國際寄遞網(wǎng)絡(luò )建設步伐，持續提升境內外國際樞紐能級和輻射帶動(dòng)力。加大公共性快遞業(yè)分揀處理中心、智能投遞設施建設力度。持續推進(jìn)中西部基礎設施建設，加快貫通縣鄉村三級寄遞物流服務(wù)體系，建設村級寄遞物流綜合服務(wù)站。
二是加快高水準服務(wù)能力建設。推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)成本分區、服務(wù)分層、產(chǎn)品分類(lèi)，穩步實(shí)現合理定價(jià)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。支持發(fā)展約定投遞、改址投遞、改時(shí)投遞等精準服務(wù)，綜合運用無(wú)人機、無(wú)人車(chē)，鼓勵開(kāi)展無(wú)接觸投遞。深入實(shí)施“兩進(jìn)一出”工程，在“快遞進(jìn)村”方面重在持續提高質(zhì)效，在“快遞進(jìn)廠(chǎng)”方面重在加快形成規模，在“快遞出?！狈矫嬷卦诒Ｕ习踩煽?。
三是加快高效能治理能力建設。強化依法治郵，完善法規政策體系。加強綜合治理，不斷完善部門(mén)協(xié)同、多方共治和雙重管理的機制。豐富治理方式，完善“雙隨機、一公開(kāi)”監管，開(kāi)展信用監管、聯(lián)動(dòng)監管、分類(lèi)監管、清單式監管，增強事中事后全鏈條監管能力。強化信息披露，發(fā)揮導向作用。指導企業(yè)完善現代企業(yè)制度，加強內部規范管理。壓緊壓實(shí)安全生產(chǎn)責任，多措并舉提升本質(zhì)安全水平。同時(shí)，加強應急管理體系建設，增強應急保障能力。
通過(guò)“十四五”和今后一個(gè)時(shí)期交通強國郵政篇的建設，大家一定能夠看到一個(gè)不斷進(jìn)取的郵政快遞業(yè)、一個(gè)更加令人滿(mǎn)意的郵政快遞業(yè)。謝謝。
長(cháng)江日報駐京記者：
高鐵是一張亮麗的中國名片，也是我國自主創(chuàng )新成功的范例之一。我想問(wèn)的是，近年來(lái)中國鐵路取得了哪些科技創(chuàng )新的成果？下一步在推動(dòng)鐵路科技創(chuàng )新中還會(huì )采取哪些舉措？謝謝。
安路生：
謝謝你的提問(wèn)。近年來(lái)，鐵路行業(yè)在推進(jìn)科技創(chuàng )新方面，闖出了一條自主創(chuàng )新之路，重點(diǎn)是推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應用。目前，鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，為中國鐵路發(fā)展提供了全方位的科技支撐。成果可以概括為三個(gè)方面：
一是裝備技術(shù)水平世界領(lǐng)先。成功研制了擁有完全自主知識產(chǎn)權的復興號中國標準動(dòng)車(chē)組，形成了涵蓋時(shí)速160、250、350公里速度等級的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品譜系，京張高鐵在世界上第一次實(shí)現了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛商業(yè)運營(yíng)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統、時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車(chē)組，以及時(shí)速350公里高鐵貨運動(dòng)車(chē)組已經(jīng)成功下線(xiàn)。
二是工程建造技術(shù)系統全面。全面掌握了復雜條件下高速鐵路建造成套技術(shù)，構建了涵蓋不同軸重等級的重載鐵路建造技術(shù)體系，攻克了超大跨度橋梁建造等關(guān)鍵技術(shù)，建成了覆蓋廣泛、縱橫交織的鐵路網(wǎng)絡(luò )。
三是運營(yíng)安全保障水平顯著(zhù)提升。全面掌握了復雜路網(wǎng)條件下高速列車(chē)高密度跨線(xiàn)運輸調度技術(shù)，運輸密度和列車(chē)正點(diǎn)率世界領(lǐng)先，構建了人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，為鐵路安全持續穩定提供了有力支撐。
下一步，鐵路部門(mén)在科技創(chuàng )新方面將采取四項措施：一是提升勘測設計綜合實(shí)力，突破復雜艱險山區工程建造關(guān)鍵技術(shù)，支撐國家重大工程建設。二是推進(jìn)更高速智能動(dòng)車(chē)組、先進(jìn)載運裝備研制，打造先進(jìn)適用、完備可控的鐵路裝備體系。三是推動(dòng)北斗衛星導航、5G等前沿技術(shù)與鐵路領(lǐng)域深度融合，實(shí)現客運便捷化、貨運物流化、調度高效化。四是研發(fā)應用降低鐵路綜合能耗、強化生態(tài)保護修復、降低污染物排放等關(guān)鍵技術(shù)，打造更高水平的綠色生態(tài)鐵路。
謝謝。
邢慧娜：
最后一個(gè)問(wèn)題。
央廣網(wǎng)記者：
交通運輸與我們每一個(gè)人都有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，可以說(shuō)交通運輸是人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域。在過(guò)去十年，交通運輸部在改善群眾出行體驗、提升運輸服務(wù)品質(zhì)方面做了哪些工作？下一步還會(huì )有哪些考慮？謝謝。
徐成光：
謝謝你的提問(wèn)。交通物流確實(shí)事關(guān)國計民生，一頭連著(zhù)生產(chǎn)，一頭連著(zhù)消費，可以說(shuō)和我們每個(gè)人都息息相關(guān)。
黨的十八大以來(lái)，交通運輸行業(yè)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，始終把服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展和民生改善作為主攻方向，努力建設人民滿(mǎn)意交通。
一是我們把提高服務(wù)供給能力作為重點(diǎn)。到2021年底，全國完成的營(yíng)業(yè)性客運量是83.03億人，完成營(yíng)業(yè)性貨運量是521.6億噸。其中，高鐵的旅客發(fā)送量達到了25.3億人次，這是2012年的5倍。高速公路的通車(chē)里程超過(guò)16萬(wàn)公里，公路網(wǎng)的密度達到了每百平方公里55公里，比2012年增長(cháng)了24.6%。海運承擔了我國約95%的外貿貨運量，我國國際的海運量已經(jīng)占到全球海運量的1/3。
二是在運輸服務(wù)保障上更加注重普惠均等。大力推進(jìn)城鄉交通運輸一體化進(jìn)程，通過(guò)全域公交、城際公交、村鎮公交等形式，越來(lái)越多的農村居民享受到了與城市居民同等的出行服務(wù)，公共交通在2021年全國公共服務(wù)質(zhì)量監測中的滿(mǎn)意度得分排名第一。
三是我們不斷注重提升運輸服務(wù)的品質(zhì)。到2021年底，全國有51個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)了城市軌道交通，運營(yíng)總里程比2012年增長(cháng)了4.2倍，推進(jìn)“無(wú)紙化”便捷出行，電子客票在鐵路、民航領(lǐng)域基本實(shí)現了全覆蓋。加快完善適老化出行服務(wù)體系，服務(wù)老年人購票。網(wǎng)約車(chē)目前已經(jīng)覆蓋了我國300多個(gè)地級以上的城市，日均訂單量約2100萬(wàn)單。27個(gè)省份開(kāi)展了定制客運服務(wù)，人民群眾“門(mén)到門(mén)”的出行服務(wù)得到了有效滿(mǎn)足。
四是在運輸產(chǎn)品的提供上更加注重提供豐富多元的運輸服務(wù)。積極推進(jìn)“一站式”出行服務(wù)，空鐵聯(lián)運等模式加快發(fā)展，多個(gè)客運樞紐實(shí)現了鐵路與城市軌道交通安檢的互認。加快發(fā)展多式聯(lián)運，推廣全程“一次委托”、運單“一單到底”的服務(wù)。2021年，完成集裝箱鐵水聯(lián)運量754萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)23.8%。
下一步，我們將繼續以構建“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”為目標，加快推動(dòng)旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運發(fā)展，打造便捷順暢、經(jīng)濟高效、開(kāi)放共享、綠色智能、安全可靠的現代綜合交通運輸服務(wù)體系，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
謝謝。
邢慧娜：
今天的新聞發(fā)布會(huì )就到這兒。感謝四位發(fā)布人，也感謝各位媒體朋友。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
