12月16日16日8時(shí)30分，位于寧波舟山港梅山港區7號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠控橋吊和智能集卡的配合下穩穩吊裝至“中遠海運雙魚(yú)座”輪。至此，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬(wàn)標準箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個(gè)躋身“超3000萬(wàn)箱俱樂(lè )部”港口。
寧波舟山港集裝箱吊裝現場(chǎng)。林國平 攝
寧波舟山港集裝箱運輸業(yè)務(wù)起步于20世紀80年代。2006年，寧波舟山港實(shí)現一體化，推動(dòng)集裝箱運輸業(yè)務(wù)進(jìn)入黃金發(fā)展期；2008年，全港箱量首破“1000萬(wàn)”，實(shí)現了從“百萬(wàn)級”到“千萬(wàn)級”的跨越。
從一體化到實(shí)質(zhì)性一體化，16年間，寧波舟山港已成為中國主要的大宗商品轉運基地，貨物吞吐量連續12年保持全球第一，集裝箱吞吐量去年位列全球第三。
今年以來(lái)，寧波舟山港克服疫情沖擊、航運市場(chǎng)劇烈波動(dòng)等不利影響，全力保障全球物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通。
海向方面，寧波舟山港持續織密海向集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，航線(xiàn)總數較2020年末凈增27條，達287條，創(chuàng )歷史新高，其中“一帶一路”航線(xiàn)達117條；陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國內線(xiàn)、萬(wàn)里甬亞歐”目標，積極探索國際聯(lián)運班列，“義新歐”中歐班列金華平臺今年已累計開(kāi)行超600列。
寧波舟山港集裝箱吊裝現場(chǎng)。林國平 攝
記者了解到，如今在“世界超市”義烏，貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程，經(jīng)海關(guān)放行后“視同進(jìn)港”，實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，助力港口服務(wù)、碼頭功能前移。
寧波舟山港將一條條海鐵聯(lián)運通道向中國內陸深處延展，輻射16個(gè)省(自治區、直轄市)61個(gè)地級市，截至目前已完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量110萬(wàn)標準箱以上，超去年全年總量。
寧波舟山港相關(guān)負責人介紹，面對航運市場(chǎng)一箱難求狀況，寧波舟山港落實(shí)空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長(cháng)、管空服務(wù)等一系列補貼和服務(wù)舉措。1月至11月，寧波舟山港外貿進(jìn)口空箱量達689萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)24%；面對港口擁堵現象，寧波舟山港嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，提升進(jìn)出口貨物流轉速度和效率。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
