邁向一流強港
新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，越來(lái)越多的消費者傾向于選擇無(wú)接觸的網(wǎng)上購物，使得電商市場(chǎng)格外火爆。隨著(zhù)“雙十一”購物節的到來(lái)，不少人開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式，大量“海淘”商品漂洋過(guò)海，經(jīng)由各大港口上岸，送到消費者手中。
作為我國跨境物流的主力軍，各地港口企業(yè)在切實(shí)改善消費者購物體驗的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要作用。在交通運輸部的統一部署下，港口企業(yè)不斷推出實(shí)際舉措，助力提升進(jìn)口電商貨物物流效率，促進(jìn)港航高質(zhì)量發(fā)展。
貨物『上鏈』 進(jìn)口電商貨物港航單證辦理零接觸
水路運輸運能大、成本低，廣受進(jìn)出口企業(yè)青睞，而其時(shí)效性更是眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。傳統上，進(jìn)口集裝箱貨物在港口放貨方面，往往依賴(lài)于紙面單證，涉及多個(gè)主體和環(huán)節，因此存在辦理流程復雜、清關(guān)時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題。
對此，交通運輸部在今年推出進(jìn)口電商貨物港航“暢行工程”，作為“更貼近民生實(shí)事”項目之一，旨在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，改善消費者海外購物體驗，滿(mǎn)足人民群眾對美好生活的向往。
該項目擬用一年時(shí)間，以沿海、沿江港口以及主要進(jìn)口電商企業(yè)為重點(diǎn)，積極應用港航區塊鏈電子放貨平臺，借助區塊鏈可追溯、可信任、不可篡改的技術(shù)特點(diǎn)，做到放貨無(wú)紙化，實(shí)現主要進(jìn)口電商貨物港航單證平均辦理時(shí)間由2天縮短至4小時(shí)以?xún)?，全程無(wú)接觸。
以廣州港為例。今年3月，廣州港成功完成了與港航區塊鏈電子放貨平臺的對接，主營(yíng)碼頭全部上鏈。此外，廣州港聯(lián)合海關(guān)在南沙港區開(kāi)通了“灣區一港通”通關(guān)新模式，應用區塊鏈技術(shù)，實(shí)現大灣區貨物經(jīng)南沙港區進(jìn)出口達成7×24小時(shí)快速通關(guān)，大大提升了進(jìn)出口貨物流通效率。
為確保按時(shí)間節點(diǎn)抓好落實(shí)，交通運輸部水運局成立專(zhuān)班，抓住重點(diǎn)，壓茬推進(jìn)，與各港航企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)加強溝通，于近期組織相關(guān)省級交通運輸主管部門(mén)、有關(guān)港航企業(yè)、進(jìn)口電商企業(yè)進(jìn)行視頻調度，研究進(jìn)一步提升箱量的措施，推動(dòng)應用平臺做好“雙十一”“雙十二”電商備貨的運輸保障。
11月3日，深圳外貿區首個(gè)區塊鏈電子放貨平臺在鹽田港區正式啟動(dòng)，成為又一家“上鏈”港口。
“‘全天候﹢一站式’的服務(wù)，使客戶(hù)可在區塊鏈上一次完成貫穿船公司和港口方的操作流程，實(shí)現進(jìn)口放貨全流程‘無(wú)紙化’和操作‘零延時(shí)’?！丙}田國際董事總經(jīng)理岑啟成表示。
據統計，2021年1—10月，區塊鏈電子放貨平臺累計完成29.7萬(wàn)標箱的集裝箱電子放貨，其中進(jìn)口電商貨物近1600余標箱，占市場(chǎng)份額前2位的頭部電商京東物流完成1050標箱，其中231標箱屬于“雙十一”購物節期間電商備貨貨物，菜鳥(niǎo)物流則完成500標箱。
優(yōu)化申報流程 大幅節省提貨人經(jīng)濟時(shí)間成本
“現在貨物進(jìn)了太倉港等同于進(jìn)入上海港?！碧珎}港相關(guān)負責人說(shuō)。
2020年11月，太倉港與上海洋山港開(kāi)始推動(dòng)滬太通關(guān)一體化，成為全國第一家實(shí)現區域通關(guān)一體化的港口，貨物在兩港之間進(jìn)出口均實(shí)現一次申報、一次查驗、一次放行，視同一港。
一年來(lái)，滬太通關(guān)一體化已全面實(shí)現，該模式累計放行集裝箱突破8萬(wàn)標箱，覆蓋新能源設備、汽車(chē)配件、木材等各類(lèi)進(jìn)出口貨物近百種，惠及企業(yè)100余家，有效解決了轉關(guān)申報和二次運抵問(wèn)題，每票貨物通關(guān)時(shí)間平均節約20小時(shí)，為企業(yè)節約物流成本1600萬(wàn)余元，受到企業(yè)歡迎。
與此同時(shí)，太倉港口管委會(huì )率先在江蘇省實(shí)現了集裝箱港口作業(yè)環(huán)節的單證無(wú)紙化，打造全省第一個(gè)多主體船舶調度綜合服務(wù)平臺，實(shí)現全港船舶統一申報、統一調度，提升通關(guān)效率。今年1—10月，太倉港共完成協(xié)同查驗20批次，價(jià)值約7億美元，流程時(shí)長(cháng)平均壓縮87.7%，進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間壓縮比達50%。
上海港打造全國首個(gè)口岸集裝箱業(yè)務(wù)全程無(wú)紙化港口；重慶果園集裝箱碼頭有限公司集裝箱提貨單無(wú)紙化平臺最快能在2分鐘之內完成提貨所需的全部手續；福州港務(wù)對外推出智慧港小程序、智能協(xié)同查詢(xún)系統、船舶統一申報系統等平臺，提高各方業(yè)務(wù)的響應速度及貨物周轉效率，有效壓縮了口岸通關(guān)時(shí)間……通過(guò)各種舉措，各大港口大幅節省提貨人的時(shí)間與經(jīng)濟成本，保障貨物一路暢行，切實(shí)增強人民群眾的獲得感。
加強倉儲全鏈條服務(wù) 跨國快遞“夕發(fā)朝至”
提升轉運效率同樣重要。
山東港口集團威海港依托對韓航線(xiàn)的區位優(yōu)勢，結合威海仁川“四港聯(lián)動(dòng)”政策，真正實(shí)現了進(jìn)出口的電商快件包裹“夕發(fā)朝至”，做到“空運的效率、海運的成本”。
借力海外倉，威海港打通了韓國日化品進(jìn)口的整條供應鏈路徑，2020年創(chuàng )立“對韓貨物中轉服務(wù)中心”，可做到韓國工廠(chǎng)端接貨、產(chǎn)品許可證備案、代理通關(guān)、倉儲、庫內換裝加工、物流派送、一件代發(fā)。2020年，海運快件單量達290.5萬(wàn)單，對韓跨境電商出口貿易量居山東省首位。
韓國市場(chǎng)也是煙臺港持續深耕的領(lǐng)域之一。
煙臺港持續優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，憑借優(yōu)勢運力和精品航線(xiàn)，將每周6班的中韓客箱船航班打造成目前中韓兩國客箱船密度最高航線(xiàn)，同時(shí)將每周13班的中韓集裝箱班輪打造成中韓小商品和跨境電商業(yè)務(wù)的“跨國快遞”。
物流服務(wù)要“跑得快”，更要“存得下”。
天津港集團創(chuàng )新推出東疆“全球倉”（Warehouse For All）服務(wù)品牌，充分利用東疆綜合保稅區內250萬(wàn)平方米自有物流倉儲設施和港口資源，為全球進(jìn)出口貿易企業(yè)提供便捷倉儲物流服務(wù)，不斷提高區域貿易便利化水平。
該模式通過(guò)“倉儲﹢租賃﹢加工﹢物流﹢分撥﹢貿易﹢金融”的全鏈條服務(wù)，全面提升港口全程物流的服務(wù)體驗，統籌港口碼頭、物流運輸、通關(guān)代理等協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全面壓縮從貨物抵港到客戶(hù)收貨的運輸時(shí)效。
中遠海運港口在阿布扎比打造中東區域海外倉，在如今供應鏈極不穩定的情況下可以起到削峰填谷的作用，能有效穩定企業(yè)在波斯灣、紅海、東非等區域的銷(xiāo)售。隨后，中遠海運港口與中遠海運集運聯(lián)合成立專(zhuān)門(mén)團隊。經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的努力，隨著(zhù)海信集團第一批中東海外倉貨物起運，中遠海運港口阿布扎比場(chǎng)站2021年10月正式營(yíng)業(yè)，為構建新發(fā)展格局再添港航力量。
本文刊于11月9日《中國交通報》6版
（轉載自中國港口網(wǎng)）
