11月1日，山東省政府新聞辦舉行“全面小康 奮進(jìn)山東”主題系列新聞發(fā)布會(huì )的第13場(chǎng)——濟寧專(zhuān)場(chǎng)。發(fā)布會(huì )上，濟寧市委常委，市政府副市長(cháng)、黨組副書(shū)記田和友介紹了濟寧大力發(fā)展港航物流方面所做的工作。
田和友說(shuō)，濟寧是運河流經(jīng)最長(cháng)的城市，素有“運河水脊”“運河之都”之稱(chēng)。歷史上，濟寧因運河而立，因運河而興，元明清時(shí)期管理運河的最高機構“河道總督署”就設在濟寧?，F如今，濟寧航運能力在運河沿線(xiàn)12個(gè)港口城市中居第1位，是國家確定的京杭運河6個(gè)重點(diǎn)建設港口之一。近年來(lái)，濟寧持續放大“黃金水道”優(yōu)勢，組建了濟寧港航集團，全力打造全國一流內河航運體系，努力建設中國北方內河航運中心。
一是以“大港口”推進(jìn)基礎設施優(yōu)化。按照“布局大港口、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展目標，做優(yōu)做強港口、航道等港航基礎設施。港口方面，今年4月9日，梁山港公鐵水多式聯(lián)運正式通航，標志著(zhù)我國東西部重載煤運鐵路通道瓦日鐵路與京杭運河連通，成為了領(lǐng)航運河、通江達海、輻射全國的重要樞紐;煤炭通過(guò)瓦日鐵路運輸到梁山港直接裝內河貨輪，走京杭運河從鎮江入長(cháng)江，每噸運輸成本能節約50到60元。今年以來(lái)，梁山港實(shí)現吞吐量1173萬(wàn)噸(集港584.47萬(wàn)噸、疏港588.32萬(wàn)噸)，平均每天4萬(wàn)噸，節約物流成本近4000萬(wàn)元(通航以來(lái)，裝船1605條共136.45萬(wàn)噸)。
今年9月，開(kāi)通了濟寧港至武漢、太倉(上海)、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線(xiàn)，5天可達太倉、10天可至武漢。通過(guò)內河水運，大幅降低了運輸成本，以到武漢為例，集裝箱內河運輸綜合成本僅相當于公路運輸的三分之一。
同時(shí)，濟寧主動(dòng)對標青島港等大型港口，重點(diǎn)推進(jìn)濟州港、龍拱港等千萬(wàn)噸以上的大型現代化港口建設，爭取3至5年時(shí)間，濟寧港吞吐能力達到1億噸。航道方面，加快推進(jìn)湖西主航道“三改二”和支線(xiàn)航道提升等工程，構建“一干雙線(xiàn)十二支”內河航道網(wǎng)絡(luò )。目前，京杭運河濟寧以南主航道全部達到二級通航標準(可通航2000噸船舶)。
二是以“大融合”實(shí)現港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展。按照“以港促產(chǎn)、港產(chǎn)融合、港城協(xié)調、產(chǎn)城互動(dòng)”的發(fā)展格局，大力發(fā)展“鐵水聯(lián)運+港口+產(chǎn)業(yè)+園區”運營(yíng)模式。規劃建設主城港區、梁山港區、微山港區等十大港產(chǎn)融合區，依托港口功能，布局高端裝備制造、食品加工、商品貿易及信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，打造運河物流特色核心區、先進(jìn)制造業(yè)集聚區、新舊動(dòng)能轉換先行區，構筑運河物流產(chǎn)業(yè)帶。目前，圍繞港口建設了江北糧食物流園、鋼鐵物流加工基地等產(chǎn)業(yè)園區。
三是以“大數據”引領(lǐng)智慧港航建設。按照“綠色化、智能化、標準化”的要求，加快智慧運河物流建設，推動(dòng)數字化航道改造，規劃建設智慧港航平臺、運河物流大數據平臺，著(zhù)力打造區域性運河物流信息高地。支持港口企業(yè)與中國通商集團、中國船舶、武漢理工大學(xué)等合作，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數據等信息技術(shù)在港航物流業(yè)的推廣應用，提高物流效率，降低運輸成本，提升服務(wù)質(zhì)量。目前，濟寧港航集團智慧港航大數據服務(wù)平臺一期已建成投用，實(shí)現了港口安全環(huán)保閉環(huán)管控、倉儲吞吐?tīng)顟B(tài)實(shí)時(shí)監控、船舶車(chē)輛位置實(shí)時(shí)跟蹤。
田和友說(shuō)，下一步，濟寧將依托京杭運河，全力以赴做好“濟寧港航”這篇大文章，為國家大運河戰略作出濟寧貢獻。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
