懷化國際陸港開(kāi)工，對接西部陸海新通道。付敬懿 攝
懷化國際陸港項目開(kāi)工儀式13日在懷化經(jīng)開(kāi)區舉行，該項目建成后將與西部陸海新通道對接，構建以鐵路運輸為主、公路運輸為輔，向西南出海的國際物流通道，通過(guò)公鐵、鐵鐵、海鐵聯(lián)運，緊密連接北部灣港、廣州港、磨憨口岸至東盟各國。
位于湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區)周邊中心地帶的懷化，是湖南向西開(kāi)放的“橋頭堡”，國家《西部陸海新通道總體規劃》將其定位為“重慶-懷化-柳州-北部灣”主通道上的重要節點(diǎn)城市，湖南將懷化定位為五大國際貨運集結中心中唯一的東盟貨運集結中心。
由于港口作為貨物運輸的出入口，天然聚集了物流、資金流、客流，而物流帶來(lái)了貿易、貿易又帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)城市經(jīng)濟迅猛發(fā)展的主要動(dòng)力。所以港口建設對相關(guān)城市的發(fā)展具有十分重要的作用。陸港是沿海港口在內陸的延伸，是指具有物流、報關(guān)、報檢、增值服務(wù)等一切港口口岸功能的物流節點(diǎn)。
懷化國際陸港項目總規劃面積1545畝，其中南區(懷化西貨場(chǎng))1006畝，北區(核心區)539畝。功能布局包括公鐵聯(lián)運區、保稅物流區、海關(guān)監管區、綜合服務(wù)區等板塊，建成后具有鐵路口岸、多式聯(lián)運、保稅物流等八大核心功能。
懷化經(jīng)開(kāi)區黨工委書(shū)記楊軍表示，懷化國際陸港是實(shí)現“商通天下”的重要載體，北區設計近期年運量為58萬(wàn)噸，遠期年運量為96萬(wàn)噸。第一批將建設南區海關(guān)監管場(chǎng)所、公鐵聯(lián)運貨運中心、北區場(chǎng)地平整及基礎配套等9個(gè)項目，計劃投資13億元，2024年前完工。
目前，懷化具備響應國家“一帶一路”發(fā)展倡議和融入西部陸海新通道建設的區位、交通、平臺等基礎和優(yōu)勢，湘黔、焦柳、渝懷、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路以及即將開(kāi)通的張吉懷等6條鐵路交匯市區，懷化西編組站是湖南第二大鐵路編組站，同時(shí)還將推動(dòng)懷化國際(東盟)物流產(chǎn)業(yè)園建設。
懷化市委副書(shū)記、市長(cháng)黎春秋表示，懷化將加快探索陸港海港互動(dòng)新模式，與廣州港、欽州港、防城港和磨憨口岸等構建貨物進(jìn)境與沿海同價(jià)到港、出境與沿海同價(jià)起運、通關(guān)與沿海同樣效率的鐵海聯(lián)運“三同”機制，把陸港與海港緊密連接，吸引大量臨港加工業(yè)、港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)前來(lái)聚集，進(jìn)而形成規模效應。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
