2021年底，一條“鋼鐵巨龍”將打通粵港澳大灣區海鐵公聯(lián)運“最后一公里”，聯(lián)結起港口與鐵路，這就是南沙港鐵路。漂洋過(guò)海的集裝箱在南沙港碼頭卸下，再經(jīng)由南沙港鐵路上的列車(chē)送到全國各個(gè)城市，最后由貨車(chē)將貨物送到廠(chǎng)商、消費者處。廣州南沙建設國際航運貿易樞紐也將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。
南沙港鐵路在南沙區轄內共設置了一個(gè)車(chē)場(chǎng)和三個(gè)站點(diǎn)，分別為南分區車(chē)場(chǎng)和南沙港站(貨運)、南沙站(客運)、萬(wàn)頃沙站(貨運)。近日來(lái)，記者現場(chǎng)走訪(fǎng)探營(yíng)發(fā)現，位于珠江街的南沙站主體工程施工完成，位于龍穴街的南分區車(chē)場(chǎng)和南沙港站土建工程基本完工，位于萬(wàn)頃沙鎮的萬(wàn)頃沙站正在進(jìn)行前期準備工作。據了解，部分鐵路段即將開(kāi)始鋪軌工作，預計今年底南沙港鐵路貨運線(xiàn)拉通。
在南沙港區三期碼頭出閘口與海港大道之間，一條鐵路線(xiàn)路向北延伸去。鐵路上方是混凝土雨棚，旁邊有四棟藍色低層建筑，是供運營(yíng)維修人員辦公的站房。站房東北側，是按2束4線(xiàn)規模設置的南部集裝箱裝卸場(chǎng)。
線(xiàn)路向南，則是南沙港鐵路的南分區車(chē)場(chǎng)。南分區車(chē)場(chǎng)長(cháng)約1公里，未來(lái)，卸下貨物后的列車(chē)將在這里“休整”。
南分區車(chē)場(chǎng)設到發(fā)線(xiàn)3條(含正線(xiàn))、尾部設機車(chē)折返線(xiàn)1條，分區車(chē)場(chǎng)小里程端出岔引入南部集裝箱裝卸場(chǎng)。
跨過(guò)孖沙二涌橋向北行駛，在龍穴大道東北側的便是南沙港鐵路南沙港站。南沙港站近期設置到發(fā)線(xiàn)6條(含正線(xiàn))、綜合性貨場(chǎng)1座，且預留擴建一級二場(chǎng)的條件。
貨場(chǎng)內近期設置集裝箱貨區和整車(chē)零擔貨區各1處，遠期也預留集裝箱貨區和整車(chē)零擔貨區各1處。線(xiàn)路外側設置站臺1座，且配有倉庫。記者看到，目前南沙港站內部分線(xiàn)路已經(jīng)鋪上混凝土軌枕和道碴，即將開(kāi)始鋪軌。
記者了解到，考慮到橋梁方案對南沙港各碼頭出入閘口的長(cháng)期運營(yíng)影響，為避免橋梁對南沙港區的分割，南沙港站至南分區車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路沿海港大道東側綠化帶敷設由橋梁變更為隧道方案。
南沙港鐵路借龍穴南水道特大橋跨越龍穴南水道后進(jìn)入珠江街，在珠江街新廣七路東側、七涌北側位置設置南沙站。
南沙站是最令市民期待的站點(diǎn)，不僅因為其客運功能可以讓市民搭乘火車(chē)前往中山、佛山、江門(mén)，而且這個(gè)站點(diǎn)未來(lái)將與深茂鐵路、廣中珠澳高鐵、肇順南虎城際，以及廣州地鐵18號線(xiàn)換乘，并將聯(lián)合構成南沙樞紐。
此前受疫情影響，南沙站施工進(jìn)度滯后。但近兩個(gè)月，承建方實(shí)行24小時(shí)輪班不間斷交叉作業(yè)，最高峰時(shí)投入1500人，最終克服工期緊張、地質(zhì)條件復雜等困難，目前已經(jīng)順利完成南沙站主體工程施工。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
