山東港口開(kāi)辟中國“北糧南運”新通道。張超 攝
中新網(wǎng)煙臺9月9日電 (王嬌妮)記者9日從山東港口煙臺港獲悉，山東港口開(kāi)辟的遼魯跨?？缡《嗍铰?lián)運通道成功貫通，為中國“北糧南運”增添新通道。
據悉，9月8日晚，來(lái)自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪抵靠山東港口煙臺港，首批20個(gè)裝載著(zhù)東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車(chē)的牽引下，從船艙內魚(yú)貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。
這是東北地區糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨?？缡∵\輸，山東港口由此開(kāi)啟“北糧南運”煙臺大連直達“黃金水道”。
東北地區是中國糧食主產(chǎn)區，長(cháng)期以來(lái)，受傳統物流模式和運輸載體的限制，東北地區到山東地區的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉方式為主，操作環(huán)節多，耗費時(shí)間長(cháng)，貨物損耗大。
通過(guò)遼魯跨?？缡《嗍铰?lián)運通道，糧食在東北產(chǎn)地裝入鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運輸至大連港，通過(guò)汽車(chē)拖盤(pán)甩掛方式由中遠?？蜐L船運抵煙臺港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運新模式，較傳統運輸方式可以節省運費10%，降低貨物損耗1.5%。
山東港口煙臺港工作人員告訴記者，“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”新模式，整合了鐵路運輸、公路運輸、甩掛運輸、客滾運輸多方優(yōu)勢，將東北糧油等優(yōu)質(zhì)商品運送到山東等華東地區的時(shí)間，由過(guò)去的10天壓縮到5天，還從根本上解決了貨車(chē)整車(chē)上船的油電安全問(wèn)題，為安全生產(chǎn)及低碳減排提供物流創(chuàng )新保障。
據預測，依托新通道，該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬(wàn)噸的運量，后續將逐步提升至每年約50萬(wàn)噸的貨運規模。
未來(lái)，東北地區糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不斷地通過(guò)這條新通道直供華東等地市場(chǎng)，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向對流效應”，有效助力暢通國內大循環(huán)。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
