近日，載滿(mǎn)14.3萬(wàn)立方米LNG的“閩鷺”輪在湄洲灣港福建LNG接收站順利完成接卸作業(yè)，這是該接收站自投產(chǎn)以來(lái)首次實(shí)現13天往返1個(gè)航次，較常規操作提前了2天，單船載運效率獲得新突破。
福建LNG接收站主要接收進(jìn)口來(lái)自印尼東固的天然氣資源，“閩榕”“閩鷺”輪專(zhuān)用于印度尼西亞?wèn)|固氣田和福建LNG接收站之間的LNG運輸。7月底8月初，受臺風(fēng)“煙花”和“盧碧”的影響，“閩”字船無(wú)法如期進(jìn)港，后續連續4船LNG資源也存在船期延誤風(fēng)險，這不僅使得船舶調度和罐容安全方面面臨巨大挑戰，因后續船舶滯港還將帶來(lái)直接經(jīng)濟損失。
時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，如何在惡劣的天氣條件下合理調配船期，順利解決船舶安全接卸問(wèn)題？對此，福建LNG接收站迅速安排部署，綜合考慮船舶航程航速，提前測算，將時(shí)間計劃表細化到每半點(diǎn)，并根據時(shí)間計劃，提前請求賣(mài)方配合，縮減船貨等待時(shí)間，僅用時(shí)1.7天就裝貨完畢。卸貨過(guò)程中，福建LNG接收站優(yōu)化時(shí)間配置，提高卸貨效率，用時(shí)2.3天完成全部卸貨。在整個(gè)航次過(guò)程中，船舶運輸效率整體提高了13.3%，為后續船舶接卸創(chuàng )造了有利條件。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
