中新社武漢7月6日電 (記者 梁婷)陽(yáng)邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目將于今年8月1日開(kāi)港運營(yíng)，形成“鐵港同場(chǎng)、運營(yíng)同場(chǎng)、查驗同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”一體化格局，最終形成100萬(wàn)標箱吞吐量，50萬(wàn)標箱水鐵聯(lián)運量，成為長(cháng)江最大水鐵聯(lián)運基地。
由武漢市政府主辦，以“支點(diǎn)長(cháng)江港通全球”為主題的陽(yáng)邏國際港水鐵聯(lián)運推介會(huì )6日在武漢舉行，記者獲悉上述消息。來(lái)自長(cháng)江流域鐵路、航運、港口、物流、金融和貿易電商等企業(yè)代表與會(huì )。
陽(yáng)邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期是國家長(cháng)江干線(xiàn)港口12個(gè)重點(diǎn)水鐵聯(lián)運設施聯(lián)通項目之一。該項目位于武漢市新洲區陽(yáng)邏經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，建設總面積約852畝，總投資約28億元人民幣，主要包括碼頭作業(yè)區、鐵路站區、附屬作業(yè)區三大部分，計劃2022年全部建成投入使用。
據了解，陽(yáng)邏港轉運了湖北省近九成進(jìn)出口貨物，成就了湖北外運倚重水運的獨特格局。陽(yáng)邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目負責人邱金城介紹，武漢坐擁長(cháng)江黃金水道，水路通江達海；同時(shí)，是全國四大鐵路樞紐之一。水鐵聯(lián)運在降低二分之一成本同時(shí)，可大幅縮短運輸時(shí)間，提高運輸效率。他表示，在武漢打造鐵水聯(lián)運樞紐，對于完成整個(gè)中西部地區物流網(wǎng)絡(luò )布局具重要意義。隨著(zhù)傳統江海聯(lián)運和中歐班列在項目的交匯融通，將進(jìn)一步打通東北亞、東亞、東南亞經(jīng)武漢至歐洲的國際物流貿易新通道。
數據顯示，2020年武漢集裝箱吞吐量規模超193萬(wàn)標箱。首開(kāi)武漢至日本集裝箱直航并實(shí)現班輪化運輸，國際中轉聯(lián)運功能落地；汽車(chē)滾裝吞吐量超過(guò)100萬(wàn)輛，是全國第三、內河最大的汽車(chē)物流分撥中心。
武漢新港工委書(shū)記、管委會(huì )主任張林表示，未來(lái)要發(fā)揮好內陸最大水鐵聯(lián)運樞紐功能，加快向長(cháng)江中上游、中國中部地區等腹地市場(chǎng)拓展；著(zhù)眼水鐵聯(lián)運優(yōu)勢，加快商貿物流和區域分撥能力建設，用好武漢樞紐條件；支持先進(jìn)制造業(yè)在沿江臨港布局，加快發(fā)展面向高附加值制造業(yè)的貨運服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)縱向延伸，跨界融合，推動(dòng)港產(chǎn)城一體化發(fā)展。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
