作為傳統耗能大戶(hù)，港口是實(shí)現碳達峰、碳中和的重點(diǎn)領(lǐng)域，“脫碳”之舉勢在必行。6月5日，山東省港口集團在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色港口“十四五”規劃，明確提出要瞄準“建設國際領(lǐng)先的智慧綠色港口”1個(gè)目標，力求實(shí)現“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個(gè)突破，推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。
努力打造世界一流綠色港口，記者了解到，山東港口青島港一直以來(lái)積極探索新路徑、新模式，從頂層設計、清潔能源、環(huán)境污染防治、智慧綠色港口建設、運輸結構調整等方面算好“加減乘除”四筆賬，出實(shí)招，下實(shí)功，在實(shí)現“碳達峰”“碳中和”的征程中，已卓有成效。
精準施策 規劃做“加法”
藍天碧水、綠樹(shù)紅花，橋吊林立、大船往來(lái)……6月的山東港口青島港，儼然一幅山水畫(huà)，生動(dòng)體現著(zhù)山東港口青島港踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。
一直以來(lái)，山東港口青島港致力于打造綠色港口，早在2016年就榮獲了國家“綠色港口”榮譽(yù)稱(chēng)號。下屬公司中，QQCTN、QDOT也分別榮獲“亞太綠色港口”稱(chēng)號，QQCTU榮獲“四星級中國綠色港口”稱(chēng)號，成為綠色港口標桿。
隨著(zhù)“雙碳”概念的推出，實(shí)現高效節能、低碳環(huán)保、可持續發(fā)展的綠色港口已成為未來(lái)港口發(fā)展的必然選擇，這也讓青島港進(jìn)入了新的探索階段。
如何邁出“脫碳”的第一步？戰略布局是關(guān)鍵。
山東港口青島港高點(diǎn)站位，積極響應山東省港口集團以“國際領(lǐng)先的智慧綠色港口”為引領(lǐng)的“五個(gè)國際領(lǐng)先”號召，從頂層規劃設計入手，把生態(tài)保護放在港口戰略發(fā)展布局優(yōu)先位置，制定了《山東港口青島港智慧綠色港口建設指導意見(jiàn)》《山東港口青島港智慧綠色港口建設三年行動(dòng)計劃》《山東港口青島港2021年生態(tài)環(huán)境保護工作要點(diǎn)》等規范引領(lǐng)性文件，明確綠色港口建設路徑，提煉重點(diǎn)攻堅任務(wù)，細化具體工作內容和措施，全力推動(dòng)港口“脫碳”。在青島港2021年“八大提升攻堅戰”掛圖作戰、掛帥領(lǐng)戰、掛牌督戰實(shí)施方案中，涉及綠色低碳的項目占比超過(guò)1/8。
“智慧綠色港口建設是政治擔當、大勢所趨，更是現實(shí)需要，項目多、時(shí)間緊、任務(wù)重，青島港作為山東港口發(fā)展‘龍頭’，要增強使命感、責任感、緊迫感，多出成果、快出成果、出好成果，打贏(yíng)智慧綠色港口建設的攻堅戰?！鄙綎|港口青島港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)賈福寧說(shuō)道。
目前，山東港口青島港已通過(guò)強化頂層設計，在規劃布局和政策部署上做“加法”，讓加快打造綠色低碳港口成為全港上下的強烈共識，為實(shí)現“碳達峰”“碳中和”目標開(kāi)好局、起好步。
多措并舉 排放做“減法”
港口是傳統的耗能大戶(hù)，想要解決碳排放的問(wèn)題，轉變能源結構、加快推進(jìn)清潔能源替代是重要發(fā)力點(diǎn)。
長(cháng)期以來(lái)，山東港口青島港在開(kāi)展能源轉型和清潔能源利用上下足功夫，一系列節能減排的舉措相繼落地實(shí)施，降碳、降耗工作開(kāi)展有序不紊——
全面推廣船舶岸電使用。2017年以來(lái)，山東港口青島港先后投資1.5億元完成15套變頻岸電和69套接電箱建設，至2020年，碼頭岸電泊位覆蓋率達到100%，年累計接船2300余艘次，同時(shí)港作拖輪靠泊實(shí)現岸電全覆蓋，全年靠港船舶、拖輪岸電接電量200余萬(wàn)千瓦時(shí)，節省燃油消耗170噸。
以電力為核心，構建清潔用能保障體系。山東港口青島港不僅在大港港區、前灣港區、董家口港區建設4座LNG加氣站，確保港區LNG供應充足，還在港區建設完成70余套充電樁，滿(mǎn)足港區電動(dòng)機械、汽車(chē)充電需求，并積極引進(jìn)光伏、風(fēng)電等新能源技術(shù)，推廣安裝光伏發(fā)電設備，港區照明路燈創(chuàng )新應用風(fēng)光互補技術(shù)，充分利用太陽(yáng)能和風(fēng)能等清潔能源，全港光伏年發(fā)電量達到100萬(wàn)千瓦時(shí)。
加快推進(jìn)輪胎吊混合動(dòng)力、電池轉場(chǎng)改造及電動(dòng)堆高機改造，降低設備作業(yè)能耗。山東港口青島港引進(jìn)電動(dòng)集卡車(chē)隊，引導更新LNG車(chē)輛420余部，港區LNG車(chē)輛占比達到73%。
“環(huán)境整治方面，通過(guò)8000米抑塵墻、流程皮帶機承載面上罩著(zhù)的防風(fēng)罩、隨處可見(jiàn)的霧炮和自動(dòng)噴淋水槍以及24小時(shí)不間斷進(jìn)行道路清潔的清掃灑水車(chē)輛等舉措，我們針對散貨裝卸、堆存、搬倒、道路清潔四個(gè)產(chǎn)塵重點(diǎn)環(huán)節精準施策，打造‘無(wú)塵’清潔干散貨碼頭，讓碼頭及堆場(chǎng)揚塵不再‘流浪’，實(shí)現減污降碳的協(xié)同效應?！鄙綎|港口青島港相關(guān)工作人員介紹。
如今，山東港口青島港港口能源結構去碳化特征將日益顯著(zhù)，風(fēng)電、光伏等非化石能源占發(fā)電總量的比重不斷提升，2020年，山東港口青島港清潔能源使用占比達到57%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)。
科技加持 效果變“乘法”
2017年5月，山東港口青島港自主研發(fā)建設的全自動(dòng)化集裝箱碼頭正式投入商業(yè)運營(yíng)，整個(gè)碼頭涵蓋橋吊、軌道吊和自動(dòng)導引車(chē)等主要設備全部采用全電驅動(dòng)，智能控制技術(shù)，實(shí)現近零碳排放；2019年10月21日，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司參與研發(fā)、測試的3臺氫能源集卡車(chē)正式投入實(shí)景測試運營(yíng)，在全國同行業(yè)率先成為氫能源集卡車(chē)運行應用的碼頭；此后，山東港口青島港又自主研發(fā)全球首創(chuàng )氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊。2020年完成6臺氫動(dòng)力軌道吊改造，實(shí)現軌道吊零排放，同時(shí)通過(guò)氫燃料電池加鋰電池組的動(dòng)力模式實(shí)現了能量回饋的最優(yōu)利用。
“這些‘黑科技’的加持，讓減排工作有了‘乘法’效益，讓自動(dòng)化碼頭成為山東港口青島港‘脫碳’發(fā)展的靚麗一筆?！币晃还ぷ魅藛T說(shuō)。
以氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊為例，氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊不僅減輕了設備自重約10噸，而且發(fā)電效率高，用氫替代石油和煤炭，讓軌道吊作業(yè)實(shí)現完全“零排放”。據測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動(dòng)力模式實(shí)現了能量回饋的最優(yōu)利用，氫動(dòng)力軌道吊每作業(yè)一個(gè)標準箱可減少二氧化碳排放3.5公斤、減少二氧化硫排放0.11公斤。
結構優(yōu)化運輸方式做“除法”
山東港口青島港瞄準運輸環(huán)節這個(gè)耗能“大戶(hù)”，大力發(fā)展鐵路、管輸等清潔運輸方式。其中，推進(jìn)海鐵聯(lián)運模式發(fā)展方面，山東港口青島港相繼在山東、河南、陜西、新疆、河北、寧夏、甘肅等地主要物流樞紐城市建設18個(gè)內陸港，通過(guò)鐵路線(xiàn)實(shí)現互聯(lián)互通，打造海鐵聯(lián)運輸運模式。
2020年，山東港口青島港礦石等大宗貨物“鐵路+水路”清潔運輸占比達到78%，全港完成海鐵聯(lián)運箱量165萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)18.4%，位居全國沿海港口首位，海鐵聯(lián)運模式年減少入港車(chē)輛約310萬(wàn)輛次，助推貨物運輸“公轉鐵”快速發(fā)展。
管道運輸方面，2020年全港進(jìn)口原油管道運輸占比達到74.7%，管道疏運模式年減少入港車(chē)輛約230萬(wàn)輛次，柴油貨車(chē)污染防治成效顯著(zhù)。
此外，山東港口青島港還通過(guò)逐步增加能耗小、污染輕、運能大的“綠色低碳型運輸模式”，降低公路運輸在港口集疏運體系中的比例，進(jìn)一步發(fā)揮大運量、高效能、低排放的運輸優(yōu)勢，為實(shí)現“碳達峰”“碳中和”助力?！啊贾泻汀歼_峰’目標是一個(gè)巨大的系統性工程，作為全國綠色港口建設的排頭兵，下一步，山東港口青島港將高標準、高質(zhì)量、高水平加快自動(dòng)化碼頭、靠港船舶使用岸電等綠色港口項目建設，爭做‘碳中和’‘碳達峰’的先行者，打造綠色低碳港口標桿?！鄙綎|港口青島港相關(guān)負責人堅定地說(shuō)。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
