圖為廣西北部灣港北海鐵山港區碼頭作業(yè)區。翟李強 攝
中新網(wǎng)南寧5月24日電 (楊強 黃秋艷)5月21日，廣西北部灣港欽州30萬(wàn)噸級油碼頭工程正式通過(guò)竣工驗收。該工程是西部陸海新通道建設的重點(diǎn)項目，亦是目前廣西最大的原油碼頭，建設規模為新建1個(gè)30萬(wàn)噸級原油泊位及配套棧橋約長(cháng)3公里，設計年通過(guò)能力986萬(wàn)噸，泊位岸線(xiàn)總長(cháng)546.3米，工程總投資超過(guò)16億元人民幣。
航拍廣西北部灣港欽州港區。王偉臣 攝
這是廣西北部灣港在發(fā)力打造中國面向東盟的國際門(mén)戶(hù)港取得的最新成果。在今年早些時(shí)候公布的2020年全球前20大港口貨物吞吐量榜單上，北部灣港顯赫入列，成為榜單上唯一的新面孔。
作為北部灣港靠泊等級最高的碼頭泊位，欽州30萬(wàn)噸級油碼頭工程今次通過(guò)竣工驗收，可有效減少原油海上過(guò)駁安全風(fēng)險，進(jìn)而提升廣西港口大宗液體散貨吞吐能力，進(jìn)一步降低北部灣港腹地原油運輸成本，完善國家能源安全保障，對調整港口布局、優(yōu)化港口功能，以及建設北部灣國際樞紐海港具有重要意義。
北部灣港的“前世今生”
廣西北部灣港是中國西南沿海地區的深水良港，由防城港、欽州港和北海港3座港口組成。歷史上，這里曾經(jīng)是漢代中國與東南亞、南亞諸國貿易往來(lái)的重要港口之一，是陸上“絲綢之路”與海上“絲綢之路”的重要聯(lián)接點(diǎn)。
一艘貨輪在廣西北部灣港欽州港區裝卸貨。翟李強 攝
這里也是上個(gè)世紀70年代初中國援助越南的重要海上通道。在北部灣港防城港區0號碼頭，矗立著(zhù)一座用中越兩國文字書(shū)寫(xiě)的“海上胡志明小道起點(diǎn)”紀念碑。1968年3月，中國政府在這里建設戰備港口，作為開(kāi)辟援越抗美海上隱蔽運輸航線(xiàn)的主要起運港，向越南轉運援越物資。
廣西北部灣港欽州港區集裝箱碼頭。翟李強 攝
2007年，廣西官方統合防城港、欽州港、北海港，組建北部灣港集團，統一使用“廣西北部灣港”名稱(chēng)，開(kāi)創(chuàng )了全國跨行政區域的港口資產(chǎn)整合先河。
整合后的北部灣港共有生產(chǎn)性泊位超過(guò)260個(gè)，最大靠泊能力為30萬(wàn)噸級。在全球新冠疫情肆虐的2020年，北部灣港實(shí)現逆勢增長(cháng)，全年完成貨物吞吐量2.96億噸，同比增長(cháng)15.6%。其中集裝箱吞吐量完成505萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)32%。
2021年3月，根據國家交通運輸部公布數據，北部灣港2020年貨物吞吐量邁入全球前20行列，位列第19名；貨物和集裝箱吞吐量首次躋身全國沿海港口“雙前十”(其中貨物吞吐量第10位、集裝箱量第9位)。
打造中國面向東盟的國際門(mén)戶(hù)港
“十三五”期間，一條新的大通道連接起中國西部和世界各地，從重慶、四川、貴州、甘肅等西部省區市出發(fā)的貨物，沿著(zhù)鐵路向南到達廣西北部灣港等沿海沿邊口岸，換船出海，通達全球，這就是西部陸海新通道。
北部灣港毗鄰經(jīng)濟發(fā)達地區粵港澳，面向東盟，海鐵聯(lián)運無(wú)縫銜接，港口開(kāi)發(fā)潛力年吞吐能力近3億噸。對內是西南地區最便捷的出海大通道，對外是促進(jìn)中國與東盟全面合作的重要橋梁和基地，亦是中國大陸距離馬六甲海峽最近的港口。
獨特的區位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，使北部灣港被納入國家重要戰略發(fā)展布局。2019年，國家發(fā)改委公布《西部陸海新通道總體規劃》，提出要打造西部陸海新通道北部灣國際門(mén)戶(hù)港。2021年2月出臺的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，更將北部灣港與上海港、廣州港等港口一并列為國際樞紐海港。
作為西部陸海新通道的重要節點(diǎn)，北部灣港積極推動(dòng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化開(kāi)行。目前，北部灣港常態(tài)化運營(yíng)重慶、四川、云南、貴州、西北等地區6條班列，線(xiàn)路覆蓋全國9省(自治區、直轄市)29市61個(gè)站。
本月21日，柬埔寨首批出口中國新鮮芒果運抵欽州港，隨后通過(guò)海鐵聯(lián)運的無(wú)縫連接，銷(xiāo)往北京、河南、遼寧、浙江、山東等地。此前，欽州港已開(kāi)通泰國、越南水果海運快線(xiàn)，現在又常態(tài)化開(kāi)通柬埔寨水果快線(xiàn)，為東南亞農產(chǎn)品通往中國大陸搭建最便捷的“海上高速”，為中國與東盟貿易發(fā)展增添更大的動(dòng)力。
這條連接中國與東盟時(shí)間最短、效益最高、價(jià)格最優(yōu)的國際貿易大通道，不惟助力廣西打造國內國際雙循環(huán)重要節點(diǎn)樞紐，還激活了中國西部的發(fā)展新動(dòng)能。(完)
（轉載自中國港口網(wǎng)）
