12月9日，三峽翻壩江北高速施工現場(chǎng)，大型攤鋪機、碾壓機穿梭，一片火熱，正沖刺年內通車(chē)。這條36公里的高速，起于宜昌市夷陵區太平溪新港，跨蓮沱河，在黃花鎮與宜巴高速相連，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)規劃的重點(diǎn)建設項目之一，為提升翻壩轉運能力，補上重要一環(huán)。
近年來(lái)，三峽大壩通航壓力與日俱增，2019年三峽斷面貨運通過(guò)量達到1.57億噸，遠超三峽船閘設計通過(guò)能力（年雙向1億噸）。船閘長(cháng)期飽和運行，船舶排隊待閘成常態(tài)，“宜昌通則長(cháng)江通”，整個(gè)長(cháng)江水道運力提升的焦點(diǎn)，落腳宜昌。
“十四五”規劃，我省對宜昌提出時(shí)代新命題，提升翻壩物流效率、降低綜合物流成本，建設完善鐵路、公路、水運、航空網(wǎng)絡(luò )，構建多式聯(lián)運的集疏運體系。宜昌已初步完成綜合交通運輸體系“十四五”規劃編制，規劃總投資2292億元，其中三峽樞紐多式聯(lián)運體系將全面建成。目前已建成的江南翻壩高速公路年分流能力1500萬(wàn)噸，即將通車(chē)的江北翻壩高速公路年分流能力1500萬(wàn)噸。
“十四五”期間，宜昌加快推進(jìn)江南翻壩鐵路，每年可分流2000萬(wàn)噸，江南成品油翻壩管道，每年可分流1000萬(wàn)噸。多式聯(lián)運體系建成后，可為三峽樞紐提供6000萬(wàn)噸分流疏解運力。核心項目是江南翻壩鐵路、白洋港疏港鐵路，將打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，在壩上茅坪港、壩下白洋港之間形成無(wú)縫銜接、裝卸一體的鐵水聯(lián)運，還將啟動(dòng)三峽機場(chǎng)三期擴建，對接航空轉運。
作為“兩翼驅動(dòng)”重要引擎，宜昌正加快“宜荊荊恩”城市群交通建設，用好長(cháng)江黃金水道、沿江高鐵和焦柳線(xiàn)，落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，聯(lián)結長(cháng)江中游城市群和成渝“雙城”經(jīng)濟圈。其中，宜昌正加快建設港口型國家物流樞紐，“十四五”開(kāi)辟江鐵海中西部聯(lián)運新通道，即重慶港至宜昌港，經(jīng)焦柳線(xiàn)至北部灣。為此，規劃總投資105億元，新增港口吞吐能力3200萬(wàn)噸，全面建成“億噸大港”。
三峽大壩上游茅坪港、下游白洋港、七星臺港、紅花套港、枝城港等港口正升級改造，均規劃疏港鐵路與焦柳鐵路接駁。白洋港區，建設壩下第一個(gè)千萬(wàn)噸級現代化港區。推進(jìn)茅坪港三期工程，5公里港口岸線(xiàn)連片高效開(kāi)發(fā)，加快推進(jìn)枝城鐵水聯(lián)運碼頭、姚家港集裝箱碼頭建設，形成多式聯(lián)運立體網(wǎng)。
