航運界網(wǎng)消息，鹽城港官微發(fā)布信息，鹽城港大豐港區順利出口2545臺悅達起亞商品車(chē)。
據了解，為深入貫徹落實(shí)鹽城市委、市政府關(guān)于服務(wù)鹽城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部署要求，今年以來(lái)，鹽城港集團黨委堅持服務(wù)大局，立足港口現有功能優(yōu)勢，多次與悅達起亞、承運商格羅唯視進(jìn)行商談。在悅達集團的共同努力下，5月28日清晨，2545臺悅達起亞商品車(chē)在鹽城港大豐港區順利完成集港，并啟運發(fā)往中東、南美、非洲等地。這不僅是鹽城港集團服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體落實(shí)，在有效降低悅達起亞商品車(chē)出口物流成本的同時(shí)，也為悅達起亞商品車(chē)后期常態(tài)化從鹽城港進(jìn)行出口奠定良好基礎。
為順利完成此次商品車(chē)運輸任務(wù)，鹽城港集團黨委提早謀劃、周密部署，下屬智慧港口公司積極組織相關(guān)部門(mén)制定相關(guān)預案，加大集港、運送、裝船等環(huán)節全程管控力度，力求做到作業(yè)各環(huán)節“零等待”銜接，全力確保每一條作業(yè)流程順暢銜接，每一項具體操作安全高效，每一個(gè)細節精控到位，有力有序高效地完成了本次運輸任務(wù)。
截至目前，鹽城港集團已與悅達起亞、奇瑞、長(cháng)城等品牌成功達成長(cháng)期汽車(chē)出口合作。下一步，鹽城港集團黨委將繼續按照市委、市政府部署要求，充分發(fā)揮港口在服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的責任擔當，堅持以降低汽車(chē)出口物流成本為抓手，持續優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境，全力保障供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈穩定暢通，著(zhù)力打造蘇北地區汽車(chē)出口大港，為地方產(chǎn)業(yè)增產(chǎn)增效和外貿出口創(chuàng )造有利條件，為地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展貢獻港口硬核力量。據航運界網(wǎng)了解，2023年總體經(jīng)濟前景依舊疲軟，預計增長(cháng)率低。金融市場(chǎng)不穩定、連續通脹、地緣政治風(fēng)險和西方經(jīng)濟體的潛在衰退等風(fēng)險則可能導致經(jīng)濟衰退。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的超預期的復蘇，從而增加全球需求，并為世界經(jīng)濟增長(cháng)提供支持。第一季度歐美銀行業(yè)的動(dòng)蕩對汽車(chē)船市場(chǎng)影響有限。
值得一提的是，在中國沿海的多個(gè)港口，每日都有近千臺國產(chǎn)車(chē)等待出口。一季度全球汽車(chē)出口量是近兩年來(lái)最好的季度。由于包括芯片問(wèn)題在內的供應鏈擁堵有所緩解，遠洋汽車(chē)貨運量同比增長(cháng)8.4%。
數據方面來(lái)看，今年一季度，我國汽車(chē)出口依舊延續了去年的快速增長(cháng)態(tài)勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據顯示，今年一季度，乘用車(chē)出口82.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)82.9%。其中新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍。尤其3月汽車(chē)企業(yè)出口36.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)10.6%，同比增長(cháng)1.1倍。新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國和泰國。
克拉克森指出，中國汽車(chē)出口尤其是新能源車(chē)出口帶動(dòng)了全球汽車(chē)海運需求的大幅增漲，并創(chuàng )下歷史新高。而且，增長(cháng)主要涉及向歐洲和美洲的長(cháng)距離運輸，推動(dòng)了去年全球汽車(chē)里程貿易（car-mile）增長(cháng)12%。預計到2023年，這一數字將達到6%。
在航運界網(wǎng)看來(lái)，汽車(chē)船作為全球航運市場(chǎng)中一個(gè)極度細分的市場(chǎng)，在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程中扮演著(zhù)重要的角色，而中國造成新勢力正強勢出擊，大有實(shí)現“彎道超車(chē)”之勢， 加之特斯拉在中國建廠(chǎng)發(fā)揮的鯰魚(yú)效應，極大推動(dòng)了中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著(zhù)中國汽車(chē)出口進(jìn)入高速增長(cháng)期，中國有望重復日本1980年代的情景。
然而，目前我國自有的汽車(chē)船隊太小，難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求。全球汽車(chē)船市場(chǎng)集中度非常高，并且與全球汽車(chē)主要出口國/地區分布一致，以日本、韓國、歐洲船東為主，而且日韓汽車(chē)船運力大多與本國汽車(chē)生產(chǎn)商深度綁定。而且，汽車(chē)船在營(yíng)運方面，幾乎不存在“現貨”（SPOT）市場(chǎng)，巨大的供需缺口很難通過(guò)租船市場(chǎng)來(lái)彌補。要想真正解決中國汽車(chē)企業(yè)出現“出口難”、“訂艙難”等問(wèn)題，確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈穩定且強大，“國輪國造、國車(chē)國運”加速本土PCTC船隊組建成為必然選擇。
克拉克森的數據顯示，截至目前，全球汽車(chē)船訂單量為140艘，自2009年以來(lái)首次超過(guò)100萬(wàn)CEU，相當于當前船隊的26%，這高于17%的歷史平均水平。
航運分析師指出：“在需求、市場(chǎng)和訂單強勁的情況下，2023年汽車(chē)船市場(chǎng)將繼續創(chuàng )造更多的紀錄。全球經(jīng)濟風(fēng)險仍然存在，但就目前而言，汽車(chē)船市場(chǎng)仍給人留下深刻印象?！?/span>
