6月18日，隨著(zhù)一聲汽笛鳴響，滿(mǎn)載51 TEU（約1000噸）焦炭的通海777號集裝箱貨輪，緩緩靠泊鹽城港大豐港區內河碼頭開(kāi)展集裝箱裝卸作業(yè)，完成了鹽城港集裝箱板塊首次焦炭箱操作，同時(shí)也標志著(zhù)鹽城港至濟寧跨省內河集裝箱航線(xiàn)正式開(kāi)通。目前該航線(xiàn)為一周兩班，未來(lái)將實(shí)現天天班。
該航線(xiàn)的開(kāi)通，是鹽城港集團充分發(fā)揮海河聯(lián)運一體化優(yōu)勢，服務(wù)鹽城“汽車(chē)、鋼鐵、新能源、電子信息”四大主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。焦炭作為鋼鐵冶煉的重要原料，長(cháng)久以來(lái)均以陸路進(jìn)行運輸，但超載運輸、司機安全、裝卸損裂等問(wèn)題一直困擾著(zhù)企業(yè)，同時(shí)也為企業(yè)安全生產(chǎn)埋下隱患。據了解，水路運輸所需要的費用只占公路運輸費用的五分之一，推行焦炭“陸改水”運輸既符合企業(yè)的發(fā)展需求，更是大宗貨物運輸改革的大勢所趨。
聯(lián)鑫鋼鐵公司是鹽城港集裝箱集團重要的客戶(hù)企業(yè)，在焦炭運輸方面需求很大。集裝箱集團攬貨團隊主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，并向企業(yè)詳細推薦講解“陸改水”運輸模式。經(jīng)與聯(lián)鑫鋼鐵公司進(jìn)行充分溝通，并根據其運輸需求，量身定制了更為完善的物流方案，即將貨物從山東金港裝船轉運至鹽城港大豐港區，在大豐港區卸下煤炭后，再換裝鋼鐵成品從鹽城港轉運回山東金港，進(jìn)而形成雙向的對流運輸，不僅提高了貨物中轉效率，也為企業(yè)節約了物流成本。經(jīng)測算，與原來(lái)陸路運輸相比，單航次可節約物流成本6萬(wàn)元，全年預計節約物流成本1800萬(wàn)元。
海河聯(lián)運持續發(fā)力，開(kāi)啟港口發(fā)展“加速度”。今年以來(lái)，鹽城港集團深入貫徹市委市政府決策部署，緊盯陸改水、散改集市場(chǎng)，把“辟航線(xiàn)、增效能、搶市場(chǎng)”作為工作的重中之重，打破固定思維，充分發(fā)揮海河聯(lián)運一體化優(yōu)勢，將攬貨范圍擴大至“四大產(chǎn)業(yè)”散貨生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)鏈上，用真心換市場(chǎng)，用服務(wù)換效益，充分展現了國有企業(yè)的責任與擔當。此次焦炭集裝箱業(yè)務(wù)的成功操作，不僅為鹽城港增添了新的集裝箱運輸貨種，也為鹽城港更好融入“一帶一路”，全面推進(jìn)港口轉型升級，提供了強有力的支撐和保障。
（轉載自航運界）
