“袁欣團隊”，在鹽城港控股集團是個(gè)響亮的名字，也是該集團上下公認的品牌，代表著(zhù)新時(shí)代鹽城港人“拓荒?！本?。這個(gè)團隊是如何打造的？其有著(zhù)怎樣的魅力？
主動(dòng)請纓，聚合發(fā)力
2020年6月16日，鹽城市召開(kāi)鹽城港集團成立大會(huì )，將四個(gè)海港和五個(gè)內河港口組成鹽城港集團，鹽城港開(kāi)始握指成拳，聚合發(fā)力。
當年年底，袁欣被調至鹽城港集團工作，擔任戰略規劃投資部部長(cháng)。不久，她兼任集裝箱集團公司總經(jīng)理；之后，再兼任生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(cháng)。與之相對應的，則是她的團隊成員，從開(kāi)始的八九個(gè)人，擴展到現在的幾十個(gè)人。
來(lái)鹽城港之前，她在空港工作多年，并已至中層正職。選擇到鹽城港，意味著(zhù)要放棄已經(jīng)“上手”的事業(yè)?！霸缴钊肓私?，越興奮，越堅定自己的選擇?！痹勒f(shuō)，鹽城港集團才起步，舞臺足夠大，讓她重新燃起了干事創(chuàng )業(yè)的激情。
到鹽城港工作頭一個(gè)月，袁欣基本每天夜里一兩點(diǎn)下班，最短時(shí)間完成了從空港到海港的角色轉變。
“一個(gè)特別優(yōu)秀的人，帶著(zhù)一個(gè)特別優(yōu)秀的團隊?！奔瘓F領(lǐng)導這樣評價(jià)袁欣團隊。團隊成員中，大多是“80后”“90后”，來(lái)自不同的崗位。但是經(jīng)過(guò)短時(shí)間的適應，都能迅速獨當一面，成為團隊骨干。
挑起擔子，積極作為
2020年底，隨著(zhù)各港區股權改制結束，鹽城港正式步入融合發(fā)展新階段。以投資為例，鹽城港一年在各個(gè)港區上的項目投入，過(guò)去由各港區決策，現在都要報集團審批。材料怎么準備，要找哪些部門(mén)對接？一時(shí)間，各港區困惑，集團部門(mén)忙亂。
袁欣接手戰略規劃投資部的頭一件事，就是組織部門(mén)成員“頭腦風(fēng)暴”，要做出一張集團投資項目申報的流程圖?！爱敃r(shí)我們很茫然，也不理解，為什么要做這個(gè)？因為以前從沒(méi)做過(guò)這個(gè)?！睉鹇砸巹澩顿Y部團隊成員開(kāi)始也感到不解。
但是經(jīng)過(guò)團隊成員的集體商議，大家一個(gè)環(huán)節一個(gè)環(huán)節反復推敲，鹽城港集團項目申報流程圖出籠。這張圖把項目申報的各個(gè)環(huán)節用圖表的形式列出，從項目建議書(shū)到后期的決策、招標、工程實(shí)施、驗收、效益分析、責任部門(mén)等等，逐一予以明確。
小小一張圖，一下打開(kāi)了戰略規劃投資部的工作局面。
5月13日至20日，在省市兩級政府及相關(guān)部門(mén)單位的關(guān)心支持下，由袁欣團隊直接負責的涉及鹽城港四個(gè)海港的區域規劃、工可審查、岸線(xiàn)調整及利用等領(lǐng)域的7個(gè)項目，全部順利通過(guò)專(zhuān)家評審，在省會(huì )南京跑出了鹽城港項目建設的“加速度”，為下一步有序開(kāi)展國家層面手續報批工作奠定了堅實(shí)基礎。
深入基層，攻堅克難
多年來(lái)，鹽城港的集裝箱業(yè)務(wù)量一直在低位徘徊。袁欣兼任集裝箱集團公司總經(jīng)理后，深入調研，一港四區，集裝箱業(yè)務(wù)主要集中在大豐港區，其他港口有的連運輸集裝箱的資質(zhì)都沒(méi)有。
袁欣坐不住了。她帶領(lǐng)團隊多方做爭取工作，申報資質(zhì)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間努力，目前進(jìn)展明顯，濱海港集裝箱業(yè)務(wù)資質(zhì)已成功獲批，響水港股權回購正在進(jìn)行中。
作為重要的物流通道，港口要為鹽城市主導產(chǎn)業(yè)服務(wù)，這是港口的使命職責。鹽城港的集裝箱業(yè)務(wù)從過(guò)去等貨上門(mén)轉變?yōu)橹鲃?dòng)上門(mén)找貨。袁欣帶領(lǐng)團隊排出全市四大主導產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)，一戶(hù)戶(hù)登門(mén)拜訪(fǎng)，傾聽(tīng)企業(yè)需求，對接合作。有的企業(yè)負責人感嘆，“以前都是我們找港口，沒(méi)想到現在港口主動(dòng)找到企業(yè)門(mén)上來(lái)了！”
沒(méi)有航線(xiàn)就沒(méi)有業(yè)務(wù)。鹽城港多年來(lái)航線(xiàn)少，影響了港口發(fā)展。一些有需求的本地企業(yè)，轉而尋求外地港口出海。袁欣團隊隨即著(zhù)手增設本地始發(fā)航線(xiàn)。
3月28日，鹽城港阜寧港區至太倉港內河集裝箱班輪航線(xiàn)正式開(kāi)航。此后，該航線(xiàn)一直保持每周兩班的頻次。開(kāi)通至今，趟趟都是滿(mǎn)艙。按照行業(yè)內的速度，開(kāi)通一條航線(xiàn)一般需要三到五個(gè)月的時(shí)間，但是這條航線(xiàn)從前期準備到正式開(kāi)通，袁欣團隊只用了一個(gè)月。
5月31日，隨著(zhù)“滬鹽專(zhuān)線(xiàn)”申豐之春輪最后一個(gè)集裝箱裝卸落地，鹽城港集裝箱集團順利完成了5月份裝卸作業(yè)任務(wù)，當月完成集裝箱吞吐總量達30866標箱，同比增長(cháng)62.55%，創(chuàng )16年來(lái)月度集裝箱作業(yè)量歷史新高。
到鹽城港工作的頭一個(gè)月，袁欣瘦了5公斤。她說(shuō)：“作為鹽城港集團的第一代拓荒者，有這么好的平臺，每個(gè)人多付出點(diǎn)，就能迸發(fā)出更大的力量?；仡^看看，每天都沒(méi)有虛度，都活得值！”
(轉載自現代快報)
