在黨的二十大勝利召開(kāi)之際，10月15日，江蘇沿海地區首個(gè)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)——鹽城港大豐港區自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)正式啟用，標志著(zhù)鹽城港打造綠色低碳發(fā)展示范港取得新突破，鹽城港港口運營(yíng)從此邁向“自動(dòng)化時(shí)代”，向黨的二十大獻上了一份厚禮。
傳統堆場(chǎng)掀起“技術(shù)革命”
多領(lǐng)域取得創(chuàng )新性成果和突破
之前國內外的自動(dòng)化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投入和漫長(cháng)的建設周期，很多港口因此“望而卻步”。集團黨委審時(shí)度勢，由下屬科技集團牽頭對自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)建設的可行性進(jìn)行研究，在深入研究論證后，通過(guò)科技攻關(guān)，最終決定將傳統堆場(chǎng)改造升級為全自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，向“現有存量”要“發(fā)展增量”，實(shí)現“彎道超車(chē)”。
大豐港區自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)項目啟動(dòng)以來(lái)，項目技術(shù)創(chuàng )新小組發(fā)揮自主創(chuàng )新能力，在傳統碼頭基礎上，建成以“自動(dòng)化軌道吊+無(wú)人集卡”為基本布局的自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，綜合成本較新建堆場(chǎng)降低70%。
據了解，大豐港區自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)總投資4.55億元，總面積約26.34萬(wàn)㎡，重箱堆場(chǎng)布置4臺軌距40m、起重量41T的雙懸臂軌道式龍門(mén)起重機，原設計年周轉貨物50萬(wàn)TEU?，F經(jīng)自動(dòng)化改造，綜合運用5G、自動(dòng)化控制、北斗定位、數字孿生、智能一體化TOS等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行多要素、多維度融合，實(shí)現了設備遠程控制、全過(guò)程設備調度一體化、生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)無(wú)人化，年周轉貨物可達100萬(wàn)TEU，實(shí)現了綜合效能倍增，大幅提升了港口的數字化、智慧化水平。
“堆場(chǎng)改造完成后，借助‘5G+北斗+高精度地圖’定位技術(shù)優(yōu)勢相融合，創(chuàng )造性地實(shí)現了集裝箱作業(yè)全過(guò)程應用，助力設備實(shí)現厘米級精度操作，構建了高效、安全、流暢、穩定的運行環(huán)境，讓遠程調度作業(yè)更精準，抓箱效率提升了35%以上，堆場(chǎng)設備整體作業(yè)效率可提升30%?！奔b箱自動(dòng)化團隊負責人陳越說(shuō)，同時(shí)通過(guò)對堆場(chǎng)照明系統、配電房、海關(guān)閘口等設施進(jìn)行智能化管理，在使用LED節能燈具的基礎上，仍可實(shí)現綜合節電率15%，集卡平均進(jìn)出閘口用時(shí)僅需20秒，通行效率提高了50%以上。
自動(dòng)化設備更加快捷高效
1人可遠控6臺軌道吊同時(shí)作業(yè)
新技術(shù)帶來(lái)新變革，自動(dòng)化碼頭便捷的操作、舒適的環(huán)境，改變了單人單機操作重型起重設備的歷史。在整個(gè)項目的“大腦”——中控室里，操作系統發(fā)出指令，新能源電動(dòng)集裝箱卡車(chē)前往堆場(chǎng)，兩名軌道吊司機遠程監控著(zhù)4臺自動(dòng)化軌道吊，精準定位，瞬間完成抓箱、落箱，集裝箱“一鍵著(zhù)箱”精準無(wú)誤。偌大的堆場(chǎng)，除了集卡司機，看不到其他工作人員。
“傳統人工操作，需要單人單機長(cháng)期低頭作業(yè)、每天上下攀爬20米的設備，一干就是12個(gè)小時(shí)，平常還好，特別是遇到高溫及刮風(fēng)下雨等惡劣天氣，那滋味兒可真不好受?！弊詣?dòng)化軌道吊司機花輝介紹，現在實(shí)現了“一對多”的設備遠程監管，徹底實(shí)現了人機分離，且操作難度降低，工作人員只需通過(guò)電腦屏幕進(jìn)行遠程監控即可，初始階段1人可以同時(shí)監管3臺軌道吊，隨著(zhù)堆場(chǎng)的深入運營(yíng)，未來(lái)可實(shí)現1人同時(shí)遠控6臺軌道吊同時(shí)作業(yè)，降低了人力成本，極大改善作業(yè)環(huán)境，生產(chǎn)安全也得到保證。
從無(wú)到有，為了最大限度提高作業(yè)效率，體現全自動(dòng)化集裝箱碼頭的優(yōu)勢，項目技術(shù)創(chuàng )新小組在實(shí)際工作中不斷梳理流程關(guān)鍵點(diǎn)，研究出了獨具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認一停二慢”操作流程。每次實(shí)驗過(guò)后，創(chuàng )新小組都會(huì )第一時(shí)間召開(kāi)碰頭會(huì )，對實(shí)驗中的各項數據和操作偏差進(jìn)行探討，逐步形成了一套初具雛形的操作指南，為高效安全完成各項任務(wù)提供了堅實(shí)保障。在創(chuàng )新小組的努力下，自動(dòng)化堆場(chǎng)運行效率提升15%，較傳統堆場(chǎng)節省能源25%以上。
智慧港口建設“高頻迭代”
鹽城港港口科技創(chuàng )新永無(wú)止境
創(chuàng )新永無(wú)止境，突破永不停息。如果說(shuō)自動(dòng)化堆場(chǎng)“硬件”的日益完備背后是夜以繼日的辛勤汗水，“軟件”的日趨完善背后則是精益求精的創(chuàng )新創(chuàng )造。由于采用了超前的設計理念，各項技術(shù)門(mén)檻也同樣“水漲船高”，特別是投產(chǎn)以后，將面對現實(shí)作業(yè)中出現的各種工況和難以預見(jiàn)的突發(fā)狀況，自動(dòng)化堆場(chǎng)的穩定運行必須經(jīng)歷春夏秋冬、陰晴雨雪的復雜考驗，在現有功能基礎上再次進(jìn)行大幅度提升，鹽城港的智慧港口建設也必將迎來(lái)一場(chǎng)高頻次的智慧迭代。
“大豐港區自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)正式運營(yíng)后，我們團隊將繼續攻關(guān)岸橋自動(dòng)化控制改造、2.7公里棧橋長(cháng)距離無(wú)人集卡運輸等科研課題，實(shí)現從傳統的集裝箱碼頭到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)化、無(wú)人化改造?！标愒秸f(shuō)道，計劃在兩年時(shí)間內，將大豐港區的自動(dòng)化集裝箱碼頭堆場(chǎng)的實(shí)踐案例在鹽城港集團的海港、內河港區逐步推廣，實(shí)現鹽城港集團集裝箱業(yè)務(wù)一體化。
“科技興，港口興；科技強，港口強?！边@是全體鹽城港人對港口科技創(chuàng )新的一致認識。鹽城港將始終緊扣綠色智慧港口建設，堅持科技自立自強，加快搭建智慧港口完整應用場(chǎng)景，深化互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合，以新基建+新科技實(shí)現科技賦能，推動(dòng)港口現代化轉型，將充分發(fā)揮港口供應鏈核心節點(diǎn)作用，鏈接上下游科技資源要素，努力成為良好港口生態(tài)的基礎構建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要協(xié)調者、綠色生態(tài)的引領(lǐng)踐行者，為鹽城建設綠色低碳發(fā)展示范區、勇當沿海地區高質(zhì)量排頭兵貢獻鹽城港力量。
