近日，鹽城港射陽(yáng)港區3.5萬(wàn)噸航道維護疏浚工程順利完成跨航道沉管布設。
據了解，運營(yíng)航道一般采取“耙吸船開(kāi)挖-航行-吹填”或“耙吸船開(kāi)挖-傾倒蓄泥坑-絞吸船二次轉吹”工藝。近年來(lái)，隨著(zhù)港口航道建設的興起，越來(lái)越多的航道疏浚土需吹填至碼頭后方可進(jìn)行造陸?？绾降冷佋O沉管使得采用絞吸船開(kāi)挖航道直吹施工變?yōu)榭赡?，完成后將航道分為兩邊，半邊封航施工半邊通航，既能充分發(fā)揮絞吸船可連續施工、施工效率高、造地效果好、施工成本低、經(jīng)濟效益高的優(yōu)點(diǎn)，又能保障建設期內港口生產(chǎn)、船舶通航不中斷。
鋪設過(guò)程中，項目管理公司聯(lián)合監理單位全程跟進(jìn)，嚴格督促施工單位按照既定方案加密沉管頭及浮箱上警示彩旗和自亮閃光燈，拋錨處設置浮標、燈標指示拋錨和順序，每條施工船舶安排一艘警戒船舶做好巡邏監視，用高頻、聲號、燈號加強來(lái)往船舶聯(lián)系，切實(shí)保障船舶自身通航和水工設施安全。最終，通過(guò)精確的定位和控制，將沉管準確的敷設在開(kāi)挖好的沉管通道內。
沉管的成功鋪設，為絞吸船施工創(chuàng )造了條件，經(jīng)過(guò)合理的管線(xiàn)布設，最大化提高了施工效率，為射陽(yáng)港區3.5萬(wàn)噸航道維護疏浚工程按期保質(zhì)完成施工任務(wù)奠定堅實(shí)基礎。
